發(fā)動機小型化是節(jié)能減排的有效途徑(三)
發(fā)動機小型化是節(jié)能減排的有效途徑(三)【摘要】:正以往人們的概念是汽車的排量越大,其功率就越大,而現(xiàn)在并非完全如此。比如,1.4L排量汽車完全可比2.0L排量汽車的功率大,而且還更
【分類號】:U464
【正文快照】: 以往人們的概念是汽車的排量越大,其功率就越大,而現(xiàn)在并非完全如此。比如,1.4L排量汽車完全可比2.0L排量汽車的功率大,而且還更省油。這就是汽車發(fā)動機小型化帶來的效果。節(jié)能減排是當(dāng)今汽車工業(yè)的重要任務(wù),也是推動發(fā)動機技術(shù)進步和創(chuàng)新的重要動力,而為了達到未來更為嚴格的
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節(jié)能減排話“嚴肅” 任明;
我國將進一步完善有利于節(jié)能減排的財稅政策 王擇;
十項措施確保實現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)
高度重視 狠抓落實 進一步加強節(jié)能減排工作 溫家寶;
國家質(zhì)檢總局:十項重點工作力促節(jié)能減排目標(biāo)落實
國務(wù)院印發(fā)《節(jié)能減排綜合性工作方案》
大型新聞宣傳活動——節(jié)能減排省市行動
中國政府明確2010年節(jié)能減排目標(biāo)和要求
“節(jié)能減排全民行動”9月1日全面啟動 曾培炎出席啟動儀式 節(jié)能減排應(yīng)成為全社會的自覺行動
節(jié)能減排 刻不容緩
對當(dāng)前節(jié)能減排工作若干問題的思考 許祥左;
國務(wù)院節(jié)能減排綜合方案出臺
農(nóng)村節(jié)能減排勢在必行 金世良;付登科;童穎;
關(guān)于落實節(jié)能減排實現(xiàn)經(jīng)濟又好又快發(fā)展的思考 王金芳;
對節(jié)能減排工作的思考 許祥左;
對節(jié)能減排工作的思考 許祥左;
發(fā)改委:2012年節(jié)能減排目標(biāo)有望完成
企業(yè)節(jié)能減排工作面臨的問題及解決方法 寇劉秀;
“硬約束”為節(jié)能減排護航 趙浩敏;
完善節(jié)能減排體制機制和政策措施的思考 王昕杰;
深挖潛力推動節(jié)能減排工作再上新臺階 汲傳排
節(jié)能減排不可“孤軍奮戰(zhàn)” 劉瑞杰
狠抓落實 確保完成全市節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù) 記者 王慶華
節(jié)能減排決心目標(biāo)和責(zé)任不變 徐琦
大型國企應(yīng)做節(jié)能減排表率 查瑋
吉林青年企業(yè)家投身節(jié)能減排 于平
轉(zhuǎn)變發(fā)展思路 推進節(jié)能減排 本報評論員
節(jié)能減排是剛性指標(biāo)鐵的紀律 記者 張朝登
將節(jié)能減排培育成利潤增長點 易家言
節(jié)能減排,不能只是上邊熱 柳祖林
河南省節(jié)能減排政策研究 安偉
青島市節(jié)能減排內(nèi)涵、評價和戰(zhàn)略研究 陸婕
節(jié)能減排政府責(zé)任保障機制研究 劉洪斌
燃煤發(fā)輸電側(cè)節(jié)能減排優(yōu)化研究 王軍
煤礦企業(yè)節(jié)能減排動力機制及體系構(gòu)建研究 張蓓佳
節(jié)能減排政府補貼激勵政策設(shè)計的機理研究 趙書新
一類新型節(jié)能減排系統(tǒng)的分析和應(yīng)用 方國昌
開放經(jīng)濟與節(jié)能減排的協(xié)調(diào)機制 周力
電力產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排機制設(shè)計模型與方法研究 李莉
天然氣節(jié)能減排經(jīng)濟性模擬與熵分析研究 項凌
“十一五”期間浙江省節(jié)能減排政策執(zhí)行問題研究 馬文飛
面向節(jié)能減排的車輛檢測站網(wǎng)點布局優(yōu)化方法研究 劉月
成都市節(jié)能減排政策體系的評價研究 林雙
采暖城市節(jié)能減排技術(shù)與措施研究 張佳
“中央—地方”政府交通運輸節(jié)能減排行為的委托代理研究 付振茹
淄博市臨淄區(qū)工業(yè)節(jié)能減排管理問題研究 韓旭
基于疏浚機具改良的疏浚船舶節(jié)能減排探索 廖永濤
柳州鋼鐵集團公司節(jié)能減排管理探析 李盛
節(jié)能減排政府經(jīng)濟手段研究 戰(zhàn)百仁
促進青島市節(jié)能減排的對策研究 方沛
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發(fā)揮標(biāo)準引領(lǐng)作用 服務(wù)保障節(jié)能減排2024-08-19
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