恐慌性采購傾向明顯秦港錨地船舶屢創(chuàng)新高

中國煤炭資源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，自9月11日秦皇島港錨地煤炭船舶突破100艘達(dá)到101艘以來，9月12日為99艘，9月13日為105艘，9月14日為106艘，連創(chuàng)年度高點(diǎn)，更創(chuàng)自2013年12月9日以來的最高紀(jì)錄。

9月份以來，秦皇島港日均錨地煤炭船舶91艘，較8月日均增加21艘。

有分析表示，由于前期秦皇島港部分暢銷煤種缺貨，導(dǎo)致之前大量接單北上采購的船舶在秦皇島港出現(xiàn)壓港現(xiàn)象。近日庫存得到一定補(bǔ)充，壓港現(xiàn)象會逐步得到好轉(zhuǎn)，船舶也會陸續(xù)作業(yè)離港。

此次壓港導(dǎo)致市場可用船舶不足，適期船舶甚少。由于船舶作業(yè)周期較長，預(yù)計市場貨多船少現(xiàn)象短期內(nèi)難以緩解。

受此影響，沿海煤炭運(yùn)價出現(xiàn)明顯增長。9月13日，秦皇島-廣州5-6萬噸船舶平均運(yùn)價53.1元/噸，環(huán)比上漲3.9元/噸；秦皇島-上海4-5萬噸船舶平均運(yùn)價45.5元/噸，環(huán)比上漲4.2元/噸。

9月13日中國沿海煤炭綜合運(yùn)價指數(shù)漲至1076點(diǎn)，環(huán)比增長96點(diǎn)，漲幅9.79%。

分析表示，受煤價上漲影響，市場看漲心態(tài)持續(xù)發(fā)酵，北上拉運(yùn)船舶數(shù)量大幅走高，電廠和貿(mào)易商恐慌性采購傾向明顯。

盡管日前電廠耗煤已進(jìn)入震蕩下行通道，但近期六大電廠日耗仍運(yùn)行在70-75萬噸左右較高位水平，采購需求依然較強(qiáng)。在最低庫存和最高庫存儲煤標(biāo)準(zhǔn)、冬儲即將來臨等因素影響下，下游用戶采購心理將繼續(xù)加強(qiáng)，拉運(yùn)熱情持續(xù)。

在煤炭交投活躍的背景下，秦皇島港多措并舉，加強(qiáng)生產(chǎn)組織，提高作業(yè)效率，保障用煤需求。

秦皇島港充分利用并發(fā)揮大秦線集港優(yōu)勢、場存能力大的優(yōu)勢，積極配合鐵路部門多裝快運(yùn)。在生產(chǎn)組織方面，合理做好車流分配與銜接，發(fā)揮港內(nèi)鐵路蓄水池的功能與作用，加大車輛調(diào)進(jìn)。在設(shè)備運(yùn)行方面，充分利用車流空檔，做好設(shè)備維修檢修，避免因突發(fā)情況造成接車?yán)щy。9月1日-12日，秦港日均卸車保持在7300車以上的較高水平。

強(qiáng)化調(diào)度指揮，提質(zhì)提效保裝船。在裝船組織方面，秦皇島港積極應(yīng)對不利天氣影響，合理排船，搶抓作業(yè)時間，保障作業(yè)順暢。與此同時，科學(xué)安排配煤作業(yè)，避免流程沖突影響裝船效率。多措并舉下，9月1日-12日，秦港日均裝船近60萬噸，環(huán)比上漲3萬噸，同比上漲高達(dá)20萬噸，有力地保障了華東華南地區(qū)的用煤需求。

作為煤炭市場的風(fēng)向標(biāo)和晴雨表，秦皇島港煤炭場存目前平穩(wěn)運(yùn)行于550萬噸左右的合理區(qū)間，基本能夠保證北上船舶的拉運(yùn)需求。