國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》的通知
海上風(fēng)電如何起步、協(xié)作、整合,依然是個(gè)問(wèn)題
海上風(fēng)電如何起步、協(xié)作、整合,依然是個(gè)問(wèn)題“去年我們沒(méi)參加,但近年海上風(fēng)電熱起來(lái)了,我們也有些想法,所以今年來(lái)了。”一位來(lái)自能源開(kāi)發(fā)企業(yè)的人員告訴eo。但這
“去年我們沒(méi)參加,但近年海上風(fēng)電熱起來(lái)了,我們也有些想法,所以今年來(lái)了。”一位來(lái)自能源開(kāi)發(fā)企業(yè)的人員告訴eo。
但這不是一個(gè)人的聲音。8月17日舉行的第二屆海上風(fēng)電領(lǐng)袖峰會(huì),多達(dá)600余人參加,他們中有已有海上風(fēng)電經(jīng)驗(yàn)的一方,也有很多是對(duì)海上風(fēng)電感興趣,希望或剛開(kāi)始介入這一領(lǐng)域的相關(guān)方。
問(wèn)題是,海上風(fēng)電的春天真的來(lái)了嗎?熙熙攘攘的峰會(huì)已清晰地告訴業(yè)界:對(duì)于處于初始階段的這個(gè)行業(yè)而言,協(xié)作,而非競(jìng)爭(zhēng),才是關(guān)鍵。
條件遠(yuǎn)不如歐洲,技術(shù)困難在哪?
雖然國(guó)內(nèi)的陸上風(fēng)電已趨成熟,但海上風(fēng)電仍處于起步的初始階段,這是由海上風(fēng)電的特殊性造成的。
不同于陸上風(fēng)電,海上風(fēng)電的自然條件相對(duì)惡劣、多變,主要體現(xiàn)在海上鹽霧造成機(jī)體腐蝕、浪潮增加載荷、海床地形復(fù)雜增加建設(shè)難度以及遠(yuǎn)離陸地、極端天氣增加的運(yùn)維成本等方面。
而基于以上幾點(diǎn),海上風(fēng)電在防腐技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、建設(shè)施工、可靠性等方面的要求均遠(yuǎn)高于陸上風(fēng)電。
除此之外,國(guó)內(nèi)的海上環(huán)境遠(yuǎn)不如歐洲的優(yōu)厚。
以英國(guó)、德國(guó)、丹麥為首的歐洲海上風(fēng)電在全球處領(lǐng)先地位,其中一個(gè)重要原因是其得天獨(dú)厚的海上風(fēng)資源,年平均風(fēng)速可達(dá)9~12m/s且無(wú)臺(tái)風(fēng)的困擾。
而在中國(guó),江蘇、河北等長(zhǎng)江以北地區(qū),雖然無(wú)臺(tái)風(fēng)干擾,但年平均風(fēng)速僅在7m/s左右;而福建、臺(tái)灣海峽等地雖年平均風(fēng)速可達(dá)9~11m/s,但存在臺(tái)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn);而在廣東、浙江、海南等地,既有臺(tái)風(fēng)的風(fēng)險(xiǎn),風(fēng)速又不占優(yōu)勢(shì)。
除了風(fēng)速的差異,歐洲的海床結(jié)構(gòu)相較于中國(guó)更適宜海上風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)建設(shè),中國(guó)沿海不同地區(qū)的海床結(jié)果差異較大,從松軟的灘涂到堅(jiān)硬的巖石,需要更多樣化的打樁技術(shù)相適應(yīng)。
如此一來(lái),國(guó)內(nèi)的海上風(fēng)電技術(shù)發(fā)展可謂困難重重。
都想分一杯羹,各方想要的不一樣
即便國(guó)內(nèi)的海上風(fēng)電的技術(shù)發(fā)展困難重重,但海上風(fēng)電仍然有很大的吸引力。
由于陸上尤其是風(fēng)資源豐富的三北地區(qū)的風(fēng)電開(kāi)發(fā)已經(jīng)趨于飽和,棄風(fēng)現(xiàn)象嚴(yán)重,在用電負(fù)荷高的地方開(kāi)發(fā)是風(fēng)電發(fā)展的新方向。而負(fù)荷高的地區(qū)一般風(fēng)資源較差,低風(fēng)速風(fēng)電是一個(gè)發(fā)展風(fēng)向,另一個(gè)選擇就是在沿海地區(qū)發(fā)展海上風(fēng)電。
雖然中國(guó)的沿海風(fēng)速不如歐洲,但相較陸上仍很可觀,且離用電負(fù)荷地更近、穩(wěn)定性好,并網(wǎng)問(wèn)題較陸上風(fēng)電小,若能克服技術(shù)上的困難,則海上風(fēng)電大有可為。
為此,來(lái)自產(chǎn)業(yè)鏈上的各方都想在海上風(fēng)電上分一杯羹。
歐洲想要出售技術(shù)。
歐洲的海上風(fēng)電已經(jīng)趨于成熟,除繼續(xù)發(fā)展本土海上風(fēng)電外,中國(guó)市場(chǎng)也被瞄準(zhǔn)。除了希望設(shè)備輸出,建設(shè)、運(yùn)維、管理經(jīng)驗(yàn)也都是他們引以為傲且希望以此與中國(guó)企業(yè)合作的方面。
地方政府想要資源換產(chǎn)業(yè)。
中國(guó)的海上風(fēng)電規(guī)劃?rùn)?quán)已經(jīng)下放給地方政府,而地方政府在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃上重點(diǎn)考慮的是其對(duì)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)。而海域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為多樣,相比漁業(yè)、旅游業(yè)等,海上風(fēng)電是否能帶來(lái)最大的經(jīng)濟(jì)效益,即除了發(fā)電之外,海上風(fēng)電項(xiàng)目的發(fā)展能給當(dāng)?shù)卣畮?lái)多少經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),是否能帶動(dòng)更長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展是地方政府最關(guān)注的。
業(yè)主在想要最高投資回報(bào)。
目相比陸上風(fēng)電項(xiàng)目海上風(fēng)電項(xiàng)前期工作周期長(zhǎng)、前期及建設(shè)投入大、運(yùn)維費(fèi)用高、運(yùn)行效果未知等特點(diǎn)。由于目前的海上風(fēng)電價(jià)格固定,更高的發(fā)電效率是業(yè)主十分看中的。另一方面,壓縮投入也是業(yè)主的重要策略,他們希望價(jià)格低的設(shè)備,最短的工期,但又希望最高的可靠性,畢竟海上項(xiàng)目的后期運(yùn)維費(fèi)用要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于陸上。
設(shè)備制造方想要降成本。
業(yè)主對(duì)于成本的敏感,直接傳導(dǎo)至整機(jī)制造商,如何降價(jià)以爭(zhēng)取業(yè)主的選擇是他們的壓力所在,而這份壓力也逐級(jí)傳導(dǎo)到了各零部件生產(chǎn)廠(chǎng)家。但如何在壓縮成本的同時(shí)不降低或提高可靠性,即降低整個(gè)生命周期的度電成本,是擺在所有生產(chǎn)商面前的難題。
安全使所有人都關(guān)心的問(wèn)題。
除性?xún)r(jià)比外,安全是另一個(gè)大家都關(guān)心的問(wèn)題。海上風(fēng)電的一個(gè)重要屬性是海洋工程,和所有海洋工程一樣,復(fù)雜的環(huán)境、不便的交通都增加了項(xiàng)目的安全隱患。其中施工與運(yùn)維方對(duì)此尤其敏感,他們關(guān)心如何加強(qiáng)人員安全素養(yǎng)、排除工作環(huán)境中的安全隱患以及提升海上交通的便利程度。
整合是關(guān)鍵,如何協(xié)作是所有參與者的困惑
產(chǎn)業(yè)鏈上各方的訴求不一,必然導(dǎo)致在合作過(guò)程中產(chǎn)生一系列的問(wèn)題,而如何協(xié)作提高效率是擺在所有人面前的難題。
首先是對(duì)于海洋開(kāi)發(fā)的不確定性,這涉及到政府各部門(mén)的協(xié)作。各方如何認(rèn)識(shí)海上開(kāi)發(fā),決定了一片海域是發(fā)展軍事、旅游、養(yǎng)殖等還是海上風(fēng)電,而各地也各有側(cè)重。
初步確定可以進(jìn)行海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)后,仍有一個(gè)很長(zhǎng)前期工作周期,開(kāi)發(fā)商需要從多部門(mén)獲得許可,無(wú)論是海域使用論證、海洋環(huán)評(píng)還是通航安全論證都耗時(shí)頗久,一般而言,完成這些工作至少兩年就過(guò)去了。
業(yè)主心急如焚,迫切希望政府能夠提供一個(gè)整合的規(guī)劃。
項(xiàng)目確定后,各方的矛盾才剛剛顯現(xiàn)。業(yè)主、風(fēng)機(jī)廠(chǎng)家、設(shè)計(jì)院、施工單位在整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)周期中扮演著不同的角色,但由于溝通不足、實(shí)現(xiàn)規(guī)范不夠、各家在交叉領(lǐng)域界限模糊,出現(xiàn)了重復(fù)和缺失的問(wèn)題。
一個(gè)項(xiàng)目的整合、協(xié)調(diào)存在問(wèn)題,一片海域內(nèi)相鄰的多個(gè)項(xiàng)目之間更是如此。如果可以統(tǒng)一規(guī)劃輸電線(xiàn)路、鋪設(shè)海纜、聯(lián)合運(yùn)維等,則可以很大程度上節(jié)省開(kāi)支,在以后的原海項(xiàng)目開(kāi)發(fā)上將體現(xiàn)的更加明顯。而這些統(tǒng)一在目前還遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)。
整合的不到位或許是海上風(fēng)電初始階段的缺點(diǎn),而這方面,歐洲較為成熟的海上風(fēng)電項(xiàng)目開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)可以提供參考,另外其他行業(yè),比如同為海上工程的海上石油開(kāi)發(fā)也有很多可以借鑒的地方。
一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,尤其在初始階段,協(xié)作或許重于競(jìng)爭(zhēng)。(eo記者 趙希)
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