生物柴油不太可能成毛棕櫚油價(jià)格的驅(qū)動(dòng)力

　　就需求而言，印尼生物燃料生產(chǎn)商協(xié)會(huì)副主席Paulus Tjakrawan指出，自2014年以來，生物柴油出口需求已經(jīng)下滑，尤其歐洲的出口，因?yàn)樯锶剂蟽r(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于柴油價(jià)格，造成國(guó)內(nèi)需求的重要性提高。

　　畢馬威（KPMG）負(fù)責(zé)人Chris de Lavigne指出，未來幾年發(fā)展中市場(chǎng)將是生物柴油發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力量，主要因?yàn)檎畬?shí)施生物燃料摻混政策。例如，泰國(guó)生物柴油生產(chǎn)商協(xié)會(huì)主席Sanin Triyanond指出，泰國(guó)生物柴油產(chǎn)量趨于下滑，因?yàn)閲?guó)內(nèi)庫存下滑，這說明泰國(guó)生物柴油摻混政策在一定程度上作為消化過剩棕櫚油庫存的工具。如果沒有自由需求，那么今后的需求將會(huì)受到各國(guó)政府需求的驅(qū)動(dòng)，尤其是全球排放承諾、農(nóng)業(yè)及能源安全的價(jià)格支持。

　　雖然歐盟仍是全球最大的棕櫚油-生物柴油進(jìn)口國(guó)，但是近來歐盟針對(duì)棕櫚甲酯生物柴油實(shí)施的禁令可能造成歐盟的棕櫚油進(jìn)口下滑。不過LMC國(guó)際公司東南亞地區(qū)主管Julian McGill認(rèn)為，歐盟完全禁止棕櫚油生物燃料也不現(xiàn)實(shí)，改變不會(huì)一蹴而就，他認(rèn)為投票程序延長(zhǎng)了討論時(shí)間，這可能緩解潛在政策改革的影響。國(guó)際可持續(xù)性和碳認(rèn)證委員會(huì)成員Vasu R Vasuthewan表示同意。他說，歐盟非常不可能實(shí)施完全的禁令，但是他指出，歐洲的管理政策趨勢(shì)可能造成關(guān)稅上調(diào)或非關(guān)稅壁壘，逐步淘汰以糧食為原料的生物柴油，可能對(duì)非生物燃料-棕櫚油產(chǎn)品進(jìn)行強(qiáng)制認(rèn)證。

　　一些發(fā)言者指出關(guān)鍵的因素將影響生物燃料行業(yè)，諸如柴油需求下滑，電力越來越普及，混合動(dòng)力車將成為以燃料為基礎(chǔ)的汽車的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?？紤]到這些趨勢(shì)，馬來西亞棕櫚油局負(fù)責(zé)人Harrison Lau建議生物燃料行業(yè)進(jìn)一步制定生物柴油標(biāo)準(zhǔn)，考慮生物燃料產(chǎn)品的下游加工，諸如機(jī)油、溶劑和其他產(chǎn)品。Tjakrawan指出，Aprobi也在為印尼生物燃料行業(yè)尋求新的發(fā)展機(jī)遇，比如航空燃料、生質(zhì)丁醇以及使用藻類和生物質(zhì)能為原料的替代原料。

　　Kenanga研究公司仍對(duì)種植園行業(yè)持中性的觀點(diǎn)，沒有調(diào)整2017年毛棕櫚油價(jià)格預(yù)估，仍為每噸2550令吉。除非毛棕櫚油價(jià)格大幅下跌，或者原油價(jià)格出現(xiàn)反彈，否則近期內(nèi)生物柴油不太可能再度成為毛棕櫚油價(jià)格的驅(qū)動(dòng)力。目前棕櫚油與柴油的價(jià)差約為每噸120美元，約合514.80令吉，這說明毛棕櫚油價(jià)格的底部在2000令吉左右。