環(huán)渤海動力煤價報收577元/噸 環(huán)比上漲3元/噸

本報告期（2017年6月21日至6月27日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于577元/噸，環(huán)比上漲3元/噸，漲幅明顯收窄。價格指數(shù)連續(xù)第三期上行，累計上行15元/噸。

本報告期，價格上漲的規(guī)格品數(shù)量減少到12個，漲幅在5-10元/噸不等，其余12個持平。

分析認(rèn)為，以下原因?qū)е卤局墉h(huán)渤海動力煤價格指數(shù)繼續(xù)上揚：

1、產(chǎn)地市場煤價繼續(xù)推漲。受前期利好傳導(dǎo)擴(kuò)散影響，三西地區(qū)坑口報價繼續(xù)上揚，部分煤種價格出現(xiàn)倒掛，成本上漲支撐港口煤價維持上行。

2、港口市場局部供應(yīng)繼續(xù)偏向緊張。受前期租船集中到港影響，環(huán)渤海港口船舶數(shù)量維持高位，庫存水平微幅下行，階段性壓港繼續(xù)存在，對企業(yè)心態(tài)及市場價格走勢形成支撐。

3、主要煤運通道受到干擾。正處“迎峰度夏”備貨旺季，主要煤運通道大秦線開展部分工程施工，雖然對運量的沖擊顯著弱于預(yù)期，但對市場心態(tài)的激發(fā)作用依舊比較強(qiáng)烈。

在價格向上運行的同時，以下因素造成本周價格指數(shù)漲幅明顯收窄：

1、下游供需仍較寬松。截至6與27日，沿海六大電力集團(tuán)存煤在1280萬噸左右，存煤可用3周以上。同期，環(huán)渤海三港（秦、唐、滄）合計存煤1682萬噸，充裕的接卸港存煤及在途采購也促使消費方采購不甚積極。

2、貿(mào)易商出貨意愿加強(qiáng)。前期貿(mào)易商交易活躍，囤貨、惜售現(xiàn)象較多，隨著市場預(yù)期走穩(wěn)及持有成本上升，貿(mào)易商獲利出貨的傾向增強(qiáng)。這也削弱了煤價繼續(xù)上行的動力。

3、政策風(fēng)險開始累積增加。隨著價格向上波動，再次逼近煤價“綠色區(qū)間”上限，引發(fā)政策調(diào)控的預(yù)期增強(qiáng)。“保供應(yīng)、穩(wěn)價格”的政策取向?qū)κ袌鲂膽B(tài)和交易價格都起到了穩(wěn)定作用。

4、大型煤企調(diào)價風(fēng)險。臨近月末時點，大型煤企長協(xié)價格可能維持在557元/噸左右，長協(xié)煤優(yōu)勢會進(jìn)一步凸顯，主力采購需求將進(jìn)一步向兌現(xiàn)長協(xié)偏移，市場采購所受限制將會加重。

5、市場預(yù)期趨于平穩(wěn)。近期期貨主力合約價格呈回調(diào)姿態(tài)，價格升水未能擴(kuò)大，表明市場謹(jǐn)慎預(yù)期正在快速升溫。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2017年6月21日至6月27日），國內(nèi)海上煤炭運價持續(xù)下行，6月27日的運價指數(shù)報收于988.90點，與6月20日相比，下跌了42.81點，跌幅為4.15%。

具體到部分主要船型和航線，6月27日與6月20日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下行1.5元/噸至47.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行2.8元/噸至36.5元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下行2.0元/噸至40.9元/噸。