油價跌不休 油企苦不喋

國內(nèi)油價即將迎來新一輪的大跌，一些機(jī)構(gòu)預(yù)測本月23日，每噸成品油的價格將下降270元。算一算，一升汽油要下降0.195元。

其實(shí)早在本輪下跌前，國內(nèi)的降價大戰(zhàn)已經(jīng)風(fēng)起云涌。

國家發(fā)改委價格司的價格調(diào)整只是對市場的一個指導(dǎo)，他們給出的價格是最高限價。也就是說，最高的價格不能超過這一數(shù)額，目的是對于那些在市場上具有壟斷地位的企業(yè)進(jìn)行約束。而降價呢？隨你去！

這幾天無論是民營的加油站，還是中石油、中石化的加油站，已經(jīng)全面開始了打折大戰(zhàn)。據(jù)報道，在山西呂梁，中石化將汽油零售價每升下調(diào)了1.40元人民幣，油價等于下降近四分之一！中石油也不含糊，民營加油站更不示弱，最后連沿海地區(qū)殼牌、英國BP石油和道達(dá)爾都摻和了進(jìn)來，有些地方的油價降幅高達(dá)2.3元。

價格戰(zhàn)不是中石化和中石油挑起的，民營煉廠加油站一直以自己的價格更低蠶食兩桶油的市場。民營煉廠歷史包袱小，社會責(zé)任壓力低，經(jīng)營靈活，自然有價格優(yōu)勢。但是，我們也不得不正視，靈活的背后也存在著不公平。

中國的汽油、柴油主要成分是勾兌出來的，而不是煉出來的。西華大學(xué)汽車與交通學(xué)院實(shí)驗(yàn)中心主任王永忠教授說：目前市場上各種型號的汽油，90%的成分是一樣的，另外10%的成分是不同的添加劑，不同的添加劑主要是抗爆劑不同。

90%相同的物質(zhì)是什么？芳烴含量國四國五標(biāo)準(zhǔn)為40%；烯烴國四為28%，國五24%；有的地方還要加入甲醇或乙醇，10%-15%不等。芳烴、烯烴、甲醇是化工原理，可以從石油煉取，也可以從天然氣或煤炭中轉(zhuǎn)化。

中國的成品油是要繳納燃油稅的，用于對公路的建設(shè)養(yǎng)護(hù)。汽油每升1元，柴油每升0.8元。納稅是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)。計(jì)征方式實(shí)行從量定額計(jì)征，價內(nèi)征收。如果你在煉油廠兌成汽油、柴油，你就要繳納燃油稅，但是芳烴、烯烴、甲醇是化工原料，不僅可以兌制成品油，也大量用于生產(chǎn)各種化工產(chǎn)品。成品油兌制的門檻很低，可以在小作坊完成，也可以在加油站或油罐車中實(shí)現(xiàn)，很容易繞過燃油稅環(huán)節(jié)。三桶油沒有膽子偷稅漏稅，有限民營加油站就難說了。如果地方政府監(jiān)管不力，很容易形成劣幣驅(qū)逐良幣的局面。

面對這樣的競爭者，中石化和中石油很無奈，只得被動應(yīng)對，不降價丟市場，只能打碎了牙吞進(jìn)肚子里。

國內(nèi)價格持續(xù)下調(diào)，另一個大背景是國際石油價格的暴跌。6月21日，8月份交貨的紐約期貨價格已經(jīng)跌至42.53美元一桶。紐約原油期貨價格已跌至每桶44美元附近，與5月23日價格相比下跌了16%；布倫特原油期貨價格跌至每桶46美元附近，與5月23日價格相比下跌了15%。

近期發(fā)生的兩個事件，如果放在以前，油價一定會暴漲，而這一次市場反應(yīng)大跌眼鏡。

5月下旬，沙特等歐佩克國家和俄羅斯等非歐佩克國家聯(lián)合決定，將凍產(chǎn)協(xié)議繼續(xù)延長9個月，當(dāng)時有些機(jī)構(gòu)還認(rèn)為國際油價將重回100美元，可誰也沒有想到，隨后油價就一路下滑。

另一件事，是海灣國家內(nèi)訌。沙特等8個國家同卡塔爾斷交，雙方有點(diǎn)劍拔弩張，美國一開始參與策劃了“斷交門”，向沙特大量出售武器，然后，又與卡塔爾聯(lián)合軍事演習(xí)，還將最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)出售給卡塔爾。這一事件理論上也應(yīng)該造成國際油價暴漲，結(jié)果非但不漲，反而暴跌。

我們說，油價近期看投機(jī)，中期看供需，遠(yuǎn)期看技術(shù)。

近期，美元要繼續(xù)加息，美聯(lián)儲要縮表，能夠用于市場大宗商品投機(jī)的資金有所減少；

中期，中國的石油戰(zhàn)略儲備和商業(yè)儲備階段性目標(biāo)即將完成，其他國家的石油儲備也達(dá)到歷史高點(diǎn)，而美國特朗普總統(tǒng)非但不準(zhǔn)備增加石油儲備，還決定逐步減少儲備，降低資金占有。頁巖革命之后，美國自身的石油供應(yīng)大幅度增加，頁巖一望無際地埋在腳下，只要價格合適馬上可以大量生產(chǎn)，有多少產(chǎn)多少，20-30天就可以進(jìn)入市場，基本用不著再儲備大量石油了。

美國頁巖油氣鉆機(jī)達(dá)到近幾年了最高峰。前段時間國際油價幾度超過50美元，讓頁巖油氣的生產(chǎn)者能夠在能源期貨市場上賣出大量期貨，然后租鉆機(jī)，組班子，擼起袖子加油干?，F(xiàn)在，形成的巨大的產(chǎn)能正在釋放之中。

沒有列入限產(chǎn)的尼日利亞和利比亞的石油生產(chǎn)也正在恢復(fù)，開始大量出口進(jìn)入國際市場，全球石油供應(yīng)充足。

遠(yuǎn)期，這一次油價的暴跌，最根本的原因還是科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。

美國頁巖革命在不斷深化。最近，世界著名的油田開采服務(wù)商貝克休斯宣布，由于技術(shù)進(jìn)步，頁巖油的開采成本已經(jīng)可以降到16.25美元1桶，也就是說油價超過20-30美元就可能有利可圖。

美國正在推進(jìn)的一場新的油氣革命，這就是“二疊紀(jì)”革命。所謂“二疊紀(jì)”是距離今天2.5億至2.99億年前，大約4500萬年，當(dāng)時地球上生活了大量無脊椎動物和植物以及藻類，在結(jié)束期可能因?yàn)樾⌒行亲矒粼斐蛇^一次物種大滅絕，后來這些動植物的尸體形成了一個很厚的地質(zhì)年代的沉積層。里面富含大量油氣資源，過去我們開采這一地層受到技術(shù)的局限，現(xiàn)在由于各種創(chuàng)新和技術(shù)突破，已經(jīng)可以進(jìn)行大規(guī)模的油氣開發(fā)，使成本不斷下降。

還有就是中國的可燃冰，已經(jīng)連續(xù)生產(chǎn)超過6周，產(chǎn)量23.5萬立方米。持續(xù)穩(wěn)定的生產(chǎn)，說明我們已經(jīng)掌握了相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)。證明此前我們對于可燃冰開采可能帶來的擔(dān)憂是沒有必要的，很多問題都是可以通過技術(shù)加以控制?？扇急Y源幾乎無窮無盡，可以支撐人類文明超過千年，而中國人被譽(yù)為成本的“魔術(shù)師”，一旦中國介入，可燃冰的利用就為期不遠(yuǎn)了。

當(dāng)然，影響最大的還是對于石油的直接替代技術(shù)。去年，我們生產(chǎn)銷售了50多萬輛電動汽車，越來越多的人都開始接受這一新技術(shù)產(chǎn)品，每年的銷量都是幾何級數(shù)的增長。其實(shí)，我們不僅在大量生產(chǎn)電動汽車，電動的低速四輪和三輪車產(chǎn)量和銷售量更是快速增長，這些產(chǎn)品創(chuàng)造了中國的快遞業(yè)。低速四輪電動汽車去年產(chǎn)銷量超過100萬輛，替代了大量的摩托車。還出口了10萬多輛，在第三世界非常受歡迎。預(yù)計(jì)2018年的產(chǎn)量有可能達(dá)到350萬輛，1.5萬元的電動車就有液壓助力方向盤和剎車，3萬元的車幾乎應(yīng)有盡有，續(xù)航里程超過100公里，速度達(dá)到40-50公里，有的可以達(dá)到70公里，基本可以滿足多數(shù)人近途出行需求。

共享經(jīng)濟(jì)的影響最為深遠(yuǎn)。最近，北京、上海等一些城市的交通擁堵突然有所改善，研究發(fā)現(xiàn)與共享自行車的普及存在因果關(guān)系。這些年中國各地發(fā)展都在積極發(fā)展公共交通，但由于沒有打通最后一公里，使大家使用公共交通還是不夠方便，而共享自行車徹底解決了這個矛盾。人們開車存在擁堵、停車難、停車貴等問題，而現(xiàn)在這些問題在“公共交通+共享單車”模式下，煩惱基本蕩然無存。油價再便宜，也沒有共享單車便宜。

北京地區(qū)人們開好車加好油的比較多，中石化的粉絲尤其多，但是今年5月，中石化北京石油的汽油銷量減少6000噸，嚴(yán)重影響了該公司的收益。共享單車正在城市中成為一種時髦，不僅是年輕人在使用，身邊的有車一族也在越發(fā)青睞。這恐怕也是目前國內(nèi)燃油銷售價格戰(zhàn)的背景之一。

下一步，很多城市還要發(fā)展共享電動汽車。美國人研究，一個城市如果采用共享交通，20%的汽車就可以滿足整個城市出行需求。共享汽車最適合電氣化，不僅從根本上解決城市的擁堵和空氣污染矛盾，也可以徹底解決石油對外依存度過高的壓力。

在這些技術(shù)革命的故事中，石油似乎難有昔日輝煌。這都讓資本難以繼續(xù)大規(guī)模流向石油行業(yè)，推升油價越來越困難，從業(yè)者越來越越憂心忡忡。