石油企業(yè)應(yīng)積極融入共享經(jīng)濟時代

過去一年是共享經(jīng)濟在交通領(lǐng)域井噴式發(fā)展的一年。以共享單車為例，2016年，共享單車用戶規(guī)模呈7倍的爆發(fā)式增長，直接或間接影響我國小汽車出行次數(shù)減少55%。據(jù)粗略估算，當(dāng)前共享單車日均替代汽油524.8噸，預(yù)計2017年將直接減少汽油消費量143萬噸。共享電動車、共享汽車等交通工具也如雨后春筍般涌現(xiàn)，共享交通工具對城市汽油消費沖擊愈演愈烈，石油企業(yè)應(yīng)怎么做？又該如何看待和應(yīng)對這場沖擊？

“共享經(jīng)濟是一種趨勢，石油企業(yè)應(yīng)主動適應(yīng)和融合。”中國石油經(jīng)濟技術(shù)研究院石油市場研究所副所長陳蕊提到，“十三五”規(guī)劃創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念，明確鼓勵發(fā)展共享經(jīng)濟。

國家發(fā)改委等十部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進綠色消費的指導(dǎo)意見》，鼓勵步行、自行車和公共交通等低碳出行方式。透過這些政策支持可以看出，共享經(jīng)濟在交通領(lǐng)域應(yīng)用是一種趨勢。再加上社會需求和資本利好的推動，有國內(nèi)研究機構(gòu)預(yù)測，今年第二季度共享單車將有望超越網(wǎng)約車，成為用戶規(guī)模最大的出行方式。目前，共享單車解決的是3公里以內(nèi)的出行。更遠的將來，共享電動車、共享汽車等將會把出行距離延長到10公里甚至更遠。屆時，出行方式將會更加多元化，共享經(jīng)濟對城市汽油消費的沖擊不容小覷。

看到共享經(jīng)濟沖擊的同時，石油企業(yè)更應(yīng)看到共享經(jīng)濟所帶來的紅利。“共享單車與成品油消費看似競爭關(guān)系，但放到產(chǎn)業(yè)鏈和行業(yè)維度來看，雙方并不缺乏合作空間。”陳蕊提到，從產(chǎn)業(yè)鏈看，雙方競爭與合作并存。同樣以共享單車為例，當(dāng)前沖擊的是成品油消費環(huán)節(jié)，但與煉化環(huán)節(jié)有著緊密合作。很少有人知道，摩拜單車輪胎所使用的SEBS專用牌號合成橡膠就來自于中石化的煉廠，每年單車輪胎專用牌號產(chǎn)品產(chǎn)銷量超過5000噸。由此看來，隨著共享單車、共享電動車等交通工具的數(shù)量呈爆發(fā)式增長，在高端化工產(chǎn)品領(lǐng)域，石油企業(yè)與相關(guān)廠商仍存在較大的合作空間。這將有助于部分石化企業(yè)化工產(chǎn)品的擴銷增量。

從行業(yè)角度看存在跨界合作可能。目前，限制共享交通工具發(fā)展的因素之一是公共區(qū)域停放問題。石油企業(yè)終端加油站點多面廣，擁有資源和場地優(yōu)勢。部分行業(yè)從業(yè)者建議，可以在這方面探尋跨界合作方式。如部分加油站為共享交通工具提供停放空間，帶動非油業(yè)務(wù)發(fā)展，或者帶動加油站采取“加油送共享交通工具使用時長”等多元促銷方式。

共享經(jīng)濟的本質(zhì)是以互聯(lián)網(wǎng)為媒介，人們共同享有社會資源，獲得經(jīng)濟紅利。“這種共享理念可否應(yīng)用于成品油行業(yè)？石油企業(yè)又該如何運用互聯(lián)網(wǎng)思維，融入互聯(lián)網(wǎng)+時代？”在陳蕊看來，短期內(nèi)，成品油消費在能源消費中的主體地位不會改變，加油站擁有獨特的商業(yè)資源、平臺優(yōu)勢和大數(shù)據(jù)資源，仍然有望成為一站式消費目的地，但這些問題事關(guān)石油企業(yè)長遠可持續(xù)發(fā)展，必須加緊制定相關(guān)戰(zhàn)略和對策，主動融入社會和時代發(fā)展浪潮。

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