電動(dòng)汽車朝理想行進(jìn)

作為第八屆清潔能源部長(zhǎng)會(huì)議的邊會(huì)——“2017國(guó)際電動(dòng)汽車示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”日前在北京會(huì)議中心舉行。來(lái)自中、美、英、法、德等10余個(gè)國(guó)家和地區(qū)的政府部門相關(guān)負(fù)責(zé)人，電動(dòng)汽車示范城市、電動(dòng)汽車生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)企業(yè)、相關(guān)高校及科研院所以及行業(yè)組織的代表，報(bào)告了電動(dòng)汽車發(fā)展取得的成效，討論了電動(dòng)汽車對(duì)于改變交通、改善環(huán)境等方面的意義，同時(shí)剖析了電動(dòng)汽車發(fā)展過(guò)程中遇到的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

中國(guó)新能源汽車全球占比達(dá)50%

“現(xiàn)在，電動(dòng)汽車逐漸在向我們理想中的、未來(lái)完全能具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性的產(chǎn)品方向發(fā)展。我們的政策也由此不斷改變。”全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼于6月6日在“2017國(guó)際電動(dòng)汽車示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上如是說(shuō)。

萬(wàn)鋼認(rèn)為，電動(dòng)汽車發(fā)展走在新能源汽車的前面。電動(dòng)汽車電池的驅(qū)動(dòng)電機(jī)能量密度和電子控制的各項(xiàng)性能，都得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，也為電動(dòng)汽車以后大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化提供了更多依據(jù)。

“2016年是中國(guó)新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵之年。截至2016年年底，中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量突破50萬(wàn)輛，保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，在全球占比達(dá)到50%。”萬(wàn)鋼告訴與會(huì)者。

在整車技術(shù)方面，中國(guó)的新能源汽車取得了重大進(jìn)展，純電動(dòng)主流汽車的續(xù)航里程達(dá)到250公里以上。關(guān)鍵零部件方面，自2010年大規(guī)模發(fā)展電動(dòng)汽車以來(lái)，每隔4年左右，電動(dòng)汽車電池的能量密度就能提高1倍，成本可降低50%左右。

上海成為全球新能源汽車之最

很多人或許已經(jīng)體驗(yàn)到，在上海嘉定區(qū)，人們拿著手機(jī)便可以尋找一輛距離自己最近的電動(dòng)汽車。用手機(jī)開鎖后，就可以開著電動(dòng)汽車在任何一個(gè)地方停下來(lái)，讓下一位客戶使用。這源于中美共同推動(dòng)的電動(dòng)汽車國(guó)際示范城市項(xiàng)目。

據(jù)了解，2010年，中國(guó)和美國(guó)能源部在當(dāng)屆清潔能源部長(zhǎng)會(huì)議框架之下，共同發(fā)起了電動(dòng)汽車的倡議EVI，共同把上海確定為電動(dòng)汽車的國(guó)際示范城市，把嘉定作為電動(dòng)汽車的國(guó)際示范區(qū)。

“這是中國(guó)繼北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、深圳大運(yùn)會(huì)的示范之后，推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的重大示范行動(dòng)。”萬(wàn)鋼回憶說(shuō)。

6年來(lái)，上海的電動(dòng)汽車保有量已經(jīng)突破10萬(wàn)輛，成為全球新能源汽車保有量最多的城市。而嘉定區(qū)的電動(dòng)汽車國(guó)際示范區(qū)，從示范進(jìn)入到推廣應(yīng)用的2.0時(shí)代。最為典型的是EVI Car實(shí)際投入的共享運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車數(shù)量，規(guī)模達(dá)到全球第一。

了不起的千分之二

“全球電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷量每年都在打破紀(jì)錄，而在2016年全球范圍已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了新能源汽車年產(chǎn)銷200萬(wàn)臺(tái)的流通量。如果把電動(dòng)汽車的發(fā)展數(shù)據(jù)放在一個(gè)大的背景下，人們可以看到，200萬(wàn)臺(tái)新能源汽車對(duì)全球汽車業(yè)而言占比只有千分之二，但這個(gè)成就毫無(wú)疑問(wèn)是偉大的。不過(guò)，我們?nèi)匀蝗沃囟肋h(yuǎn)。”國(guó)際能源署署長(zhǎng)法提赫·比羅爾在演講中表示。

萬(wàn)鋼認(rèn)為，電動(dòng)汽車不僅要解決能源問(wèn)題、環(huán)境問(wèn)題、噪聲問(wèn)題，還要解決城市擁堵問(wèn)題。然而，電動(dòng)汽車的發(fā)展仍面臨著技術(shù)、政策、基礎(chǔ)設(shè)施和安全性等各方面的障礙。

美國(guó)加利福尼亞州州長(zhǎng)Jerry Brown的演說(shuō)，讓人們看到了希望。他說(shuō)，洛杉磯的空氣質(zhì)量曾經(jīng)非常差。過(guò)去40年，在聯(lián)邦政府出臺(tái)國(guó)家空氣質(zhì)量管理政策之前，加州就率先出臺(tái)了《空氣質(zhì)量管理法案》。其中，最引人注目的一項(xiàng)舉措是上世紀(jì)90年代推出的零排放車政策。在此政策的激勵(lì)之下，加州電動(dòng)汽車的推廣、充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和技術(shù)創(chuàng)新取得了飛速的發(fā)展。至今，很多國(guó)家都在借鑒和學(xué)習(xí)加州的經(jīng)驗(yàn)。