鐵路港口是“一帶一路”開路先鋒

舉世矚目的“一帶一路”國際合作高峰論壇正在北京召開。相關部門透露，在“一帶一路”國際合作高峰論壇高級別會議期間，將簽署互聯(lián)互通、基礎設施建設方面多項合作文件，這將有力地推動互聯(lián)互通、基礎設施建設項目的落地。

“一帶一路”建設涵蓋面很廣，從宏觀上看，這一規(guī)劃路線圖須抓住六大經(jīng)濟走廊建設，以點帶面，形成點線面結合的大格局。從微觀上講，這一路線圖的建設重點是構建歐亞區(qū)域便利化網(wǎng)絡，加快中亞大通道建設，促進區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展，構筑陸路、航空、港口等交通干線通道。

鐵路行業(yè)迎來巨大發(fā)展機遇

華商基金研究員指出，“一帶一路”建設首先要解決的是物理空間上的互聯(lián)互通，而鐵路是連接“絲綢之路經(jīng)濟帶”上各個國家和地區(qū)最有效、最主要的方式之一。

事實上，面對機遇，中國鐵路行業(yè)已經(jīng)做好準備，練就了很強的競爭力。以高鐵為例，短短10多年時間，經(jīng)歷了“引進技術――再創(chuàng)新――超越”的過程。截至2016年年底，中國鐵路營運里程達12.4萬公里，其中高速鐵路里程突破2.2萬公里，居世界第一位。中國已成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術最全、集成能力最強、在建規(guī)模最大、運營里程最長、運營速度最高、產品性價比最優(yōu)的國家。中國高鐵具備了“產品、服務、技術、管理和資本”全產業(yè)鏈輸出的能力。

2017年4月4日，中國與印度尼西亞合作建設的雅加達至萬隆高速鐵路總承包（EPC）合同在印尼雅加達簽署。這標志著中國和印尼鐵路合作取得重要進展，雅萬高鐵這一“一帶一路”建設早期最重要的成果之一進入全面實施階段。據(jù)悉，項目將全部采用中國高鐵技術和裝備，借鑒中國高鐵豐富的建設和運營管理經(jīng)驗，是中國高鐵“走出去”的第一單。

華商基金研究員還表示，根據(jù)“一帶一路”規(guī)劃，未來在亞歐大陸上有望建設一張龐大的鐵路網(wǎng)。除雅萬高鐵，中國在海外在談的鐵路項目還有馬新高鐵、中蒙鐵路、中俄高鐵、英國高鐵等，均取得不同程度的進展。預計未來越來越多的鐵路項目將在“一帶一路”沿線落地，這將給中國鐵路行業(yè)帶來巨大的發(fā)展機遇。

港口行業(yè)整合及功能升級有望加快

2000多年前，一條海上航路將亞歐非幾大文明連接起來，開啟了三大洲相互間的政治交往、貿易往來、文化交流……世界文明曾因“海上絲綢之路”而交融發(fā)展。隨著“一帶一路”的倡議受到國際社會廣泛關注，現(xiàn)在這條古老的航路再次被賦予時代內涵。

對于“21世紀海上絲綢之路”所帶來的發(fā)展機遇，華商基金研究員認為，港口作為水陸貨物中轉的重要樞紐，或將會直接受益于“一帶一路”戰(zhàn)略實施所帶來的貨物中轉需求提升。在“一帶一路”戰(zhàn)略推動及供給側改革的背景下，港口行業(yè)整合及功能升級有望加快，行業(yè)競爭格局將現(xiàn)改善預期。

除港口的主題機會外，華商基金研究員還較為關注主營重大件裝備出口運輸?shù)臉说模@些標的也有望實質性受益于“一帶一路”戰(zhàn)略，戰(zhàn)略的推進或將帶來的重大件物流訂單的持續(xù)增長。