專訪特斯拉CEO伊隆·馬斯克

4月22日，美國(guó)電動(dòng)汽車廠商特斯拉CEO伊隆•馬斯克(Elon Musk)在北京特斯拉展廳接受了財(cái)新傳媒總編輯胡舒立的專訪，對(duì)特斯拉在中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略、投資和服務(wù)進(jìn)行了詳細(xì)說明。

馬斯克表示，特斯拉接下來將會(huì)大筆投資于覆蓋全中國(guó)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并可能會(huì)在未來三到四年實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，還將在中國(guó)設(shè)立工程研發(fā)中心：“從長(zhǎng)期來看，從加州將車進(jìn)口到中國(guó)是不合理的。”

關(guān)于在中國(guó)本土生產(chǎn)和成立合資公司的詳情，馬斯克表示，會(huì)在未來一到兩年內(nèi)持續(xù)討論相關(guān)事宜，但目前尚未和任何公司接觸，因?yàn)闉闀r(shí)尚早：“我們是一家小公司。人都要經(jīng)歷爬行、走路再到奔跑的過程，目前我們(在中國(guó))還在爬行階段。”

馬斯克表示，特斯拉現(xiàn)在中國(guó)面臨的最大挑戰(zhàn)是盡快建設(shè)服務(wù)和充電網(wǎng)絡(luò)。他介紹說，特斯拉的充電站可以獨(dú)立于電網(wǎng)，并全部使用太陽(yáng)能作為能量來源。同時(shí)充電站內(nèi)將會(huì)添加固定的電池組，保證全天不間斷充電。

他解釋說，特斯拉充電站的設(shè)計(jì)理念是希望其生產(chǎn)的電量大于消耗電量：“和電網(wǎng)合作還是有很多的好處，例如有時(shí)候充電站將會(huì)有富余電量，可以將富余電量輸送給電網(wǎng)。”

馬斯克還透露，特斯拉在中國(guó)的充電站將使用中國(guó)本土生產(chǎn)的太陽(yáng)能電池板，而非他控股的美國(guó)公司SolarCity的產(chǎn)品。

此次馬斯克的中國(guó)之行主要是為了向中國(guó)第一批車主(京滬地區(qū))交車。但與此同時(shí)，也有非京滬地區(qū)車主抗議不能同時(shí)拿到車。對(duì)此馬斯克表示，將會(huì)親自向這些車主道歉，做出解釋，并盡快完善服務(wù)于這些車主的服務(wù)設(shè)施：“為了確保他們有良好體驗(yàn)，我們還要推遲數(shù)月向這些車主交車。”

特斯拉已經(jīng)計(jì)劃在美國(guó)新建全球最大的鋰離子電池工廠，馬斯克表示：“未來電池的能量密度還有20%或30%的提升空間，這是可以確定的。”他表示，規(guī)?；a(chǎn)必須要對(duì)技術(shù)確定無(wú)疑：“否則就會(huì)是個(gè)非常昂貴的錯(cuò)誤。”

今年2月，特斯拉宣布擬計(jì)劃融資興建巨型電池工廠計(jì)劃，該計(jì)劃是為其三年后將發(fā)布的第三代大眾型電動(dòng)汽車做準(zhǔn)備，目的是有效拉低電池成本。特斯拉預(yù)計(jì)，2020年其電池工廠的鋰離子電池年產(chǎn)量將超過2013年全球鋰離子電池的總產(chǎn)量。