國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》的通知
王麒代表:針對(duì)對(duì)新能源汽車重點(diǎn)車型 重點(diǎn)領(lǐng)域延長補(bǔ)貼
王麒代表:針對(duì)對(duì)新能源汽車重點(diǎn)車型 重點(diǎn)領(lǐng)域延長補(bǔ)貼“從最初呼吁國家要大力發(fā)展新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn),到加大對(duì)市場(chǎng)推廣應(yīng)用的扶持力度,再到大力加強(qiáng)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
“從最初呼吁國家要大力發(fā)展新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn),到加大對(duì)市場(chǎng)推廣應(yīng)用的扶持力度,再到大力加強(qiáng)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。10年來,我一直關(guān)注新能源汽車的發(fā)展”,全國人大代表、四川啟陽汽車集團(tuán)董事長王麒在接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示,“聽了總理的政府工作報(bào)告,我覺得很欣慰,自己的呼吁和其中的要點(diǎn)還是很契合的。”
全國人大代表、四川啟陽汽車集團(tuán)董事長王麒
近年來,在政府大力推動(dòng)下,我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2016年我國生產(chǎn)新能源汽車51.7萬輛,銷售50.7萬輛,市場(chǎng)表現(xiàn)超出預(yù)期。
然而,新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的背后,也應(yīng)看到其存在的一些問題。例如去年出現(xiàn)的“騙補(bǔ)”問題,對(duì)于新能源汽車整體發(fā)展造成一定的消極影響。此外, 財(cái)政部2016年已明確“補(bǔ)貼退坡”機(jī)制:2017年至2018年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),將在2016年基礎(chǔ)上下調(diào)20%,2019年至2020年下降40%,2020年以后補(bǔ)貼政策將退出。
對(duì)此,王麒表示,“能不能有針對(duì)性的,對(duì)重點(diǎn)車型,重點(diǎn)領(lǐng)域延長補(bǔ)貼。這一塊我覺得更有利于新能源汽車的積極發(fā)展,起到正面引導(dǎo)作用。”
目前,受限于各方面技術(shù)條件,新能源汽車在市場(chǎng)推廣應(yīng)用方面,仍存在著一定的“里程憂慮”。“正常來看,新能源汽車產(chǎn)品目前的續(xù)航里程在100公里左右,嚴(yán)重影響了駕駛者的活動(dòng)半徑。如果我們的充電樁能夠加快布置,再加上(電池)續(xù)航里程能夠提升,對(duì)于新能源汽車的推廣應(yīng)用,將會(huì)起到非常積極的作用”,王麒告訴中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者。
此前,四部委聯(lián)合印發(fā)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》,明確提出,到2020年新增集中式充換電站要超過1.2萬座,分散式充電樁要超過480萬個(gè),以滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。樁、車比例基本達(dá)到1:1。
四川省對(duì)此的要求是“適度超前”,2020年新建集中式充換電站600座以上,分散式充電樁達(dá)到27萬個(gè)以上,以滿足23萬輛以上的電動(dòng)車充電需求。成都市的計(jì)劃是,2020年充電樁要超過11萬座,公共充電服務(wù)的覆蓋率要達(dá)到70%以上,滿足大約有12萬輛電動(dòng)車的充電需求,樁、車比例在1:1.1。
“所以,不管是國家層面,還是四川省、成都市,都出臺(tái)了很多積極的政策,加大力度推動(dòng)充電設(shè)施的建設(shè)。”對(duì)此,王麒建議:一是統(tǒng)一充電接口,二是對(duì)充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的“兩個(gè)統(tǒng)一”。
“之前,我一直建議所有的充電接口、所有的品牌都可以共享,這一點(diǎn)終于在去年得以實(shí)現(xiàn)。接下來還應(yīng)對(duì)充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一。”“充電設(shè)施建設(shè),投資規(guī)模大、回收時(shí)間長。國家現(xiàn)在大力推動(dòng)充電設(shè)施建設(shè),應(yīng)給予一定的優(yōu)惠,鼓勵(lì)更多的民營經(jīng)濟(jì)、社會(huì)資本參與進(jìn)來”,王麒進(jìn)一步說道。
此外,王麒還建議,高速公路服務(wù)區(qū)中的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)應(yīng)加快,以進(jìn)一步緩解消費(fèi)者的“里程憂慮”。國家的電力企業(yè),對(duì)于新能源汽車的推廣應(yīng)用,還應(yīng)當(dāng)出臺(tái)優(yōu)惠的用電政策,以鼓勵(lì)消費(fèi)者在晚間進(jìn)行充電,避開白天的用電高峰。
對(duì)于,充電設(shè)施企業(yè)的統(tǒng)一規(guī)范管理,王麒建議設(shè)置一定的“門檻”。“要有一定的技術(shù)能力,達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),你才可以去做充電設(shè)施。保證絕對(duì)的安全。還有就是要具備售后服務(wù)的能力,充電樁如果壞了怎么辦?” (記者 郭濤 專欄 馮虎 專欄)
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