漢能力推太陽(yáng)能汽車(chē) 互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)模式“背書(shū)”？

一直被認(rèn)為將長(zhǎng)期由純電動(dòng)車(chē)型及混動(dòng)車(chē)型主導(dǎo)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，如今也將迎來(lái)太陽(yáng)能汽車(chē)入市的新境況。

作為全球最大的薄膜太陽(yáng)能企業(yè)，漢能控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“漢能控股集團(tuán)”）的薄膜太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)被廣泛應(yīng)用到了很多領(lǐng)域，而太陽(yáng)能汽車(chē)則成為了漢能控股集團(tuán)目前亟待發(fā)力的重點(diǎn)板塊。目前，漢能汽車(chē)已推出四款全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)，配備了砷化鎵薄膜太陽(yáng)能芯片技術(shù)，據(jù)驗(yàn)證最高能量轉(zhuǎn)化率達(dá)到31.6%。此外，砷化鎵薄膜發(fā)電組件還有柔性可彎曲、質(zhì)量輕、能效轉(zhuǎn)化率高、弱光發(fā)電等優(yōu)勢(shì)，因此薄膜太陽(yáng)能組件可集成在車(chē)頂或車(chē)身，通過(guò)陽(yáng)光照射為汽車(chē)提供能源電力。

“除發(fā)電技術(shù)外，漢能控股集團(tuán)還專(zhuān)門(mén)為全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)發(fā)了智能出行管理系統(tǒng)，包括可破解‘續(xù)航里程焦慮’的‘漢能太陽(yáng)能輻射云計(jì)算’。”漢能控股集團(tuán)副總裁、漢能太陽(yáng)能汽車(chē)技術(shù)有限公司總裁高衛(wèi)民公開(kāi)表示。

然而，盡管漢能太陽(yáng)能汽車(chē)技術(shù)有限公司具備可用于汽車(chē)的太陽(yáng)能技術(shù)，且聲稱(chēng)其生產(chǎn)的全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)“可在陽(yáng)光充足的條件下，能夠依靠太陽(yáng)能作為動(dòng)力來(lái)源，每年行駛兩萬(wàn)公里”，但漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“漢能薄膜”)已停牌20個(gè)月之久，且母公司漢能控股集團(tuán)也爆發(fā)了大規(guī)模裁員及在職員工拖發(fā)獎(jiǎng)金等現(xiàn)象。在這一現(xiàn)實(shí)情況下，相關(guān)專(zhuān)家表示，造車(chē)需要強(qiáng)大的資金實(shí)力，未來(lái)漢能方面股價(jià)能否保持穩(wěn)定、資金流是否充裕，將是擺在漢能太陽(yáng)能汽車(chē)技術(shù)有限公司造車(chē)面前的最大難題。

分羹新能源市場(chǎng)

2016年，漢能控股集團(tuán)于北京總部舉辦了“移動(dòng)能源戰(zhàn)略成果暨全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)發(fā)布會(huì)”。發(fā)布會(huì)上，漢能控股集團(tuán)董事局主席李河君發(fā)布了漢能移動(dòng)能源戰(zhàn)略成果，同時(shí)發(fā)布的還有四款全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)。

據(jù)漢能太陽(yáng)能汽車(chē)技術(shù)有限公司CEO高衛(wèi)民介紹，在充足陽(yáng)光照射下，漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)每年能夠依靠太陽(yáng)能行使兩萬(wàn)公里，滿(mǎn)足城市日常出行需求?！皾h能太陽(yáng)能汽車(chē)表面鋪設(shè)約3.5~7.5平方米的薄膜太陽(yáng)能發(fā)電裝置，在標(biāo)準(zhǔn)陽(yáng)光照射下，每天曬5~6小時(shí)，可發(fā)電8~10度，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航80公里左右?！?/p>

然而，80公里的續(xù)航里程在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中并不具備優(yōu)勢(shì)，且以目前的新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航能力來(lái)看，外界如路況、天氣等方面的因素發(fā)生變化時(shí)，其續(xù)航里程往往也會(huì)大打折扣，進(jìn)而造成續(xù)航時(shí)間的進(jìn)一步縮短。對(duì)于這一問(wèn)題，漢能汽車(chē)方面表示，漢能太陽(yáng)能汽車(chē)同樣也安裝了常規(guī)鋰蓄電池，也能用充電樁充電?！爱?dāng)天氣、使用環(huán)境不能滿(mǎn)足太陽(yáng)能發(fā)電需求及太陽(yáng)能發(fā)的電用完時(shí)，仍然可以利用充電樁充電。此外，在日照條件下，太陽(yáng)能汽車(chē)還能邊行駛邊充電，不斷補(bǔ)充電量，增加續(xù)航里程。而漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)連續(xù)不間斷的續(xù)航里程，可以讓最大續(xù)航里程增至350公里，比傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)增加10%~15%?！?/p>

漢能汽車(chē)方面表示，除了使用太陽(yáng)能作為主要?jiǎng)恿?lái)源之外，漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)也可以使用傳統(tǒng)的固定充電設(shè)施進(jìn)行補(bǔ)充充電。同時(shí)，漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)大規(guī)模使用輕型環(huán)保材料，結(jié)合先進(jìn)的造型設(shè)計(jì)，使其更符合環(huán)保理念。事實(shí)上，作為新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的“新來(lái)者”，漢能汽車(chē)并不僅僅只在續(xù)航能力方面遭遇質(zhì)疑——造車(chē)成本、量產(chǎn)時(shí)間、安全性能等方面，漢能汽車(chē)或需將拿出更多“技術(shù)硬通貨”，才能平復(fù)來(lái)自市場(chǎng)的質(zhì)疑。

“從國(guó)家政策上看，從中央到地方都在鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的發(fā)展，因此各路資本才會(huì)紛紛涌入這一新興市場(chǎng)?！毕嚓P(guān)專(zhuān)家表示，盡管有政策扶植，但造車(chē)并非一蹴而就，若是企業(yè)將未知的情況預(yù)判得過(guò)于簡(jiǎn)單，反而會(huì)遭遇風(fēng)險(xiǎn)。