特斯拉為可再生能源忙不停

:在大部分人看來(lái)，特斯拉是一家電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，但特斯拉表示，它對(duì)未來(lái)的愿景是：可持續(xù)、更經(jīng)濟(jì)、更優(yōu)質(zhì)的未來(lái)。特斯拉一直構(gòu)想著“可持續(xù)生活方式”，隨著太陽(yáng)能屋頂、新一代能源墻等產(chǎn)品的推出，可以看到特斯拉離“可持續(xù)生活方式”更近了一步。

電動(dòng)汽車(chē)交付量未達(dá)預(yù)定目標(biāo)

去年3月底，特斯拉正式發(fā)布了入門(mén)級(jí)車(chē)型Model3，這款明星產(chǎn)品起售價(jià)只有3.5萬(wàn)美元（約22.6萬(wàn)元人民幣），最早于2017年底開(kāi)始交付。去年4月中旬，特斯拉商業(yè)開(kāi)發(fā)副總裁迪亞穆德˙奧康奈爾在AVEREE-Mobility大會(huì)上透露，Model3當(dāng)時(shí)預(yù)訂量已接近40萬(wàn)輛。今年1月3日，特斯拉在其官網(wǎng)公布的2016年業(yè)務(wù)總結(jié)報(bào)告顯示特斯拉當(dāng)年交付了各類(lèi)型號(hào)的汽車(chē)7.623萬(wàn)輛，而當(dāng)年年初特斯拉制定的目標(biāo)是全年交付8萬(wàn)輛車(chē)。特斯拉表示，去年第四季度的訂單創(chuàng)下歷史新高，但該公司的新車(chē)生產(chǎn)速度還是不足以抵消10月底為Autopilot半自動(dòng)駕駛功能增加新硬件而推遲交付的訂單。

Autopilot本質(zhì)上還是一套駕駛輔助系統(tǒng)，不是無(wú)人駕駛系統(tǒng)，它曾使特斯拉陷入輿論漩渦。去年5月7日，在美國(guó)佛羅里達(dá)州一位ModelS車(chē)主與一輛拖車(chē)追尾后身亡。隨后，在蒙大拿和賓夕法尼亞州又陸續(xù)報(bào)告了兩起關(guān)于啟用Autopilot功能后ModelX出現(xiàn)事故的消息，所幸并未造成人員傷亡。除了美國(guó)道路交通安全管理局之外，美國(guó)證券交易委員會(huì)也對(duì)特斯拉發(fā)起了調(diào)查。去年10月20日，馬斯克在電話(huà)發(fā)布會(huì)中宣布，所有的特斯拉新車(chē)將裝配“具有全自動(dòng)駕駛功能”的硬件系統(tǒng)──Autopilot2.0。特斯拉自動(dòng)駕駛新系統(tǒng)Autopilot2.0在2016年最后一天宣布向車(chē)主推送。據(jù)報(bào)道，截至2016年底，特斯拉裝配有Autopilot硬件的車(chē)輛，總共行駛了超過(guò)20億千米，其中超過(guò)3億千米是在Autopilot啟用狀態(tài)下完成的，這也遠(yuǎn)超谷歌無(wú)人車(chē)約322萬(wàn)千米的路測(cè)里程。

力推“太陽(yáng)能計(jì)劃”

相比于電動(dòng)汽車(chē)，“太陽(yáng)能計(jì)劃”更像是特斯拉在2016年的一幅美麗畫(huà)作。馬斯克曾希望未來(lái)的綠色家庭都會(huì)使用太陽(yáng)能，用電池儲(chǔ)能供電。他的目標(biāo)之一就是創(chuàng)造“渾然一體、外觀(guān)漂亮且配有電池的太陽(yáng)能屋頂，就像為私人設(shè)計(jì)的電廠(chǎng)一樣，向世界各地推廣。”

2016年10月28日，特斯拉在美國(guó)洛杉磯發(fā)布了兩款太陽(yáng)能產(chǎn)品，包括太陽(yáng)能屋頂（Solar roof)和第二代能源墻（Powerwall 2.0）。

太陽(yáng)能屋頂由玻璃瓦片制成，內(nèi)部嵌入太陽(yáng)能電池，外觀(guān)看起來(lái)比普通瓦片更漂亮，也更加耐用。目前特斯拉提供四種不同的太陽(yáng)能屋頂樣式，包括具托斯卡納玻璃瓦片(TuscanGlassTile)、板巖玻璃瓦片(SlateGlassTile)、有紋理的玻璃瓦片(TexturedGlassTile)、光滑玻璃瓦片(Smooth GlassTile)，可以滿(mǎn)足不同的裝修風(fēng)格。特斯拉認(rèn)為，太陽(yáng)能屋頂具備收集太陽(yáng)能、發(fā)電的功能，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的瓦片式屋頂。

特斯拉第二代家用能源墻Powerwall2.0比第一代儲(chǔ)能效率更高，體積也更小。據(jù)介紹，第二代家用能源墻最大能儲(chǔ)存14千瓦時(shí)的電量，是第一代的兩倍。同時(shí)新一代產(chǎn)品的體積也減少了40%，每棟房屋最多可以安裝9個(gè)Powerwall2.0儲(chǔ)能設(shè)備。新一代產(chǎn)品售價(jià)為5500美元，相比第一代貴了2000美元，有可能在今年夏天正式投產(chǎn)。

一直以來(lái)，特斯拉以加快全球向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變?yōu)樽约旱氖姑?。要?shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就需要以可持續(xù)的方式生產(chǎn)能源，再將可持續(xù)能源儲(chǔ)存起來(lái)供未來(lái)使用，而運(yùn)輸也需要使用可持續(xù)能源。要想取得效果，需要整合用于生產(chǎn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸能源的技術(shù)，使整個(gè)過(guò)程無(wú)縫銜接。

在Powerwall2.0和太陽(yáng)能屋頂啟動(dòng)儀式現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)中，特斯拉分享了如何實(shí)現(xiàn)這一可持續(xù)能源未來(lái)的愿景。這一愿景由三部分組成。首先是一個(gè)產(chǎn)生可持續(xù)能源的屋頂，比普通屋頂更美觀(guān)耐用，而且可以輕松定制，以適應(yīng)每座房子的獨(dú)特需要，此外還可以降低消費(fèi)者的支出。其次是Powerwall2.0儲(chǔ)能系統(tǒng)，該系統(tǒng)可吸收任何來(lái)源產(chǎn)生的能量（無(wú)論是太陽(yáng)能屋頂、其他太陽(yáng)能系統(tǒng)還是電網(wǎng)），并在最關(guān)鍵的時(shí)候使用，比如夜間、斷電期間，或客戶(hù)可借此賺錢(qián)時(shí)使用。第三，可持續(xù)能源需要應(yīng)用于交通，這就是電動(dòng)汽車(chē)的重大意義所在。

有了這些產(chǎn)品，客戶(hù)將擁有包括諸多產(chǎn)品的一整套可持續(xù)能源生態(tài)體系，其中產(chǎn)品的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出可持續(xù)本身。但也有人會(huì)質(zhì)疑特斯拉最終能否使消費(fèi)者真正轉(zhuǎn)向太陽(yáng)能領(lǐng)域。

大力發(fā)展儲(chǔ)能

特斯拉希望用太陽(yáng)能發(fā)電、儲(chǔ)能電池幫助解決氣候變化問(wèn)題，這些獨(dú)立的解決方案組合在一起時(shí)，發(fā)揮的作用似乎更加強(qiáng)大。

去年11月，特斯拉完成了26億美元收購(gòu)SolarCity的計(jì)劃。隨后馬斯克就在SolarCity官網(wǎng)上宣布該公司在美屬薩摩亞群島上的塔烏島（Ta'u）部署了太陽(yáng)能電池板和特斯拉儲(chǔ)能電池，這種100%清潔的能源能夠?yàn)閸u上居民提供生活所需的全部電力。SolarCity在塔烏島部署了一個(gè)能夠產(chǎn)生1.4兆瓦的太陽(yáng)能發(fā)電“微型智能電網(wǎng)”，包括5328塊SolarCity太陽(yáng)能電池板，并使用了60個(gè)特斯拉Powerpacks電池來(lái)存儲(chǔ)電量。據(jù)報(bào)道，這種微型電網(wǎng)可以為塔烏島上的600名住戶(hù)儲(chǔ)存連續(xù)三天沒(méi)有陽(yáng)光的情況下所需要的電量。有分析認(rèn)為，該項(xiàng)目為其他地區(qū)應(yīng)對(duì)全球變暖帶來(lái)一些啟發(fā)。

國(guó)外公司對(duì)特斯拉未來(lái)發(fā)展前景十分看好，去年12月27日，松下公司正式發(fā)布消息稱(chēng)，將與特斯拉在美國(guó)紐約州布法羅共同建設(shè)生產(chǎn)住宅用太陽(yáng)能電板的工廠(chǎng)生產(chǎn)光伏電芯及模組。當(dāng)太陽(yáng)能屋頂開(kāi)始量產(chǎn)時(shí)，特斯拉也會(huì)將松下的電池應(yīng)用于多種特斯拉即將生產(chǎn)的太陽(yáng)能玻璃屋頂產(chǎn)品中。所有這些太陽(yáng)能產(chǎn)品都可以與特斯拉的Powerwall和Powerpack等儲(chǔ)能產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)無(wú)縫工作。首批光伏模組將在2017年夏天開(kāi)始量產(chǎn)，到2019年模組的產(chǎn)量將會(huì)攀升至1兆瓦。由于特斯拉與松下啟動(dòng)生產(chǎn)，布法羅將繼續(xù)擴(kuò)大特斯拉的美國(guó)制造基地，并且在接下來(lái)的數(shù)年中提供數(shù)千個(gè)新的就業(yè)機(jī)會(huì)。

原標(biāo)題:特斯拉實(shí)施一系列可再生能源計(jì)劃