漢能李河君的“造車”計(jì)劃未來前景如何？

　　隨著近兩年新能源汽車在中國的快速崛起，加入“造車”隊(duì)伍也在不斷加長，圍繞“造車”的故事，也是越說越長。近期，樂視造車遭遇資金危機(jī)，而讓賈躍亭備受外界質(zhì)疑；格力電器終止收購珠海銀隆，更是讓董明珠扼腕飲恨。

　　記者在18日開幕的“2016廣州車展”上看到，漢能控股集團(tuán)攜帶了一款概念汽車亮相于新能源汽車展區(qū)。“做老百姓能買得起的太陽能汽車。”漢能控股集團(tuán)董事局主席李河君有著雄心勃勃的計(jì)劃。那么，這位頗為神秘的前首富，又會帶來怎樣的故事呢？

　　與其他汽車展商不同的是，漢能所展示的新能源汽車為太陽能汽車，而不是當(dāng)下最為火爆的鋰電池汽車。“漢能在今年7月份首次推出了這款概念車。”漢能控股集團(tuán)展位的工作人員告訴記者，目前，漢能打造的太陽能為主動力的概念車型共有四款，分別被命名為Hanergy Solar A、O、L和R。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，太陽能雖是最為清潔的能源，但是能量密度顯著低于其他能源，如何為新能源汽車提供動力，是這一技術(shù)路徑的最大短板。

　　對此，漢能控股集團(tuán)高級副總裁張彬告訴記者，漢能太陽能汽車表面鋪設(shè)約3.5至7.5平方米的薄膜太陽能發(fā)電裝置，在標(biāo)準(zhǔn)陽光照射下，每天曬5至6小時，可發(fā)電8到10度，可驅(qū)動汽車?yán)m(xù)航80公里左右。

　　此外，漢能太陽能汽車還可通過延展薄膜太陽能發(fā)電裝置、接入充電樁等手段，為汽車在不同情形下蓄積更多的電能，以延長續(xù)航里程。“最多可達(dá)350公里，比傳統(tǒng)電動汽車增加10%到15%。”

　　至于何時能夠進(jìn)行量產(chǎn)的問題，張彬回復(fù)稱，時間表是在正常情況下三年后可以批量生產(chǎn)。“我們已經(jīng)在做各方面的儲備，包括研發(fā)、跟其他公司的聯(lián)合都在進(jìn)行。”

　　值得關(guān)注的是，李河君控制的港股上市公司漢能薄膜發(fā)電，至今仍處于停牌狀態(tài)，復(fù)牌時間仍亦未可知。上市公司的長期停牌，顯然對漢能的融資能力造成極大的挑戰(zhàn)，而“造車”計(jì)劃所需龐大的資金投入，又將從何而來呢？

　　漢能想走出一條新的路徑。“我們已經(jīng)在詳細(xì)規(guī)劃，我們是一個系統(tǒng)組建方案的提供者，我們本身不是汽車公司，汽車集合各種高科技的產(chǎn)業(yè)，包括各種新材料等70%以上零部件由供應(yīng)鏈組成，這是現(xiàn)代工業(yè)的基本形式。”張彬說，“我們的整個戰(zhàn)略路線是開放的，愿意和汽車價值鏈的所有環(huán)節(jié)，包括材料、電動車的三大核心領(lǐng)域的企業(yè)合作，共同推動太陽能汽車發(fā)展。”

　　在賈躍亭和董明珠之后，已在困境中的李河君，是否又能夠創(chuàng)造一個奇跡呢？