【焦點】太陽能汽車是噱頭，還是未來發(fā)展趨勢？

　　11月18日開幕的廣州車展上，漢能集團(tuán)展出全太陽能動力汽車Solar R，這是漢能太陽能汽車第三次在公眾面前亮相。漢能最早發(fā)布太陽能汽車是去年10月在北京舉辦的“全國大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新活動周”上，展出Hanergy SolarPower車型得到總理和科技部萬鋼部長認(rèn)可。太陽能汽車會成為一種新類型的新能源汽車嗎？本文將做詳細(xì)分析。

　　奧迪奔馳豐田十年前就開始賣太陽能汽車

　　太陽能汽車其實也不是新事物。十年前就有很多國際汽車制造商在自己的傳統(tǒng)汽車車頂上搭載太陽能板發(fā)電，由于當(dāng)時太陽能板成本高，他們的面積比漢能太陽能汽車小得多。最早的記錄是2002年奔馳發(fā)布的W211的E240太陽能車內(nèi)降溫系統(tǒng)，車頂后部搭載的太陽能電池板可在車輛熄火后，繼續(xù)為車內(nèi)電子設(shè)備供電。第一代奧迪 A6 Allroad 轎車也使用太陽能天窗給鼓風(fēng)機(jī)供電換氣，筆者在2006年考察上海汽車市場時也看到過這款車。另外2010年上市的第三代豐田普銳斯也搭載了太陽能天窗，其面積是0.4平方米，除了在發(fā)動機(jī)熄火情況下可以為車內(nèi)通風(fēng)降溫，產(chǎn)生的電量可以幫助汽車每天多行駛15英里，其安裝成本是3500美元。近年來，太陽能發(fā)電技術(shù)也開始在20萬左右的中級車上應(yīng)用，例如斯柯達(dá)昊銳的高配版也搭載了0.27平方米太陽能板，其后裝市場價格是8000元人民幣。

　　

　　斯柯達(dá)昊銳高配版搭載了太陽能板

　　太陽能技術(shù)已經(jīng)悄然進(jìn)入國產(chǎn)轎車和大巴

　　據(jù)相關(guān)資料顯示，中國企業(yè)已經(jīng)掌握太陽能汽車的整車和核心零部件技術(shù)。2009年，河北保定的英利光伏應(yīng)用技術(shù)研究院研發(fā)出車頂用太陽能電池，并且通過天津汽車技術(shù)研究中心的技術(shù)性能測試。2010年，比亞迪推出的F3DM低碳版雙模新能源汽車，搭載了像全景天窗一樣的車頂太陽能電池充電系統(tǒng)，可以對車載動力電池充電，這套系統(tǒng)售價約2萬元。2012年，黑龍江龍華汽車有限公司開發(fā)出12米太陽能電電混合新能源客車。2016年3月，黑龍江龍華汽車有限公司在江蘇常州將25輛太陽能為輔助能源的“電電氣”新能源公交車交付給常州市公共交通集團(tuán)公司運營。另外2015北京國際道路運輸展上，南京金龍展出了11米的太陽能電動客車，太陽能光伏電板就裝在車頂，面積有15平方米。由此看出，除了漢能集團(tuán)，中國已經(jīng)有多家企業(yè)開發(fā)出太陽能汽車。但是由于目前太陽能板成本高，國家沒有補貼，導(dǎo)致目前國內(nèi)太陽能汽車銷量很少。

　　南京金龍的太陽能電動客車

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