日本汽車業(yè)技術(shù)整合大戲開演

　　日前，日本豐田汽車公司社長(zhǎng)豐田章男與鈴木汽車公司董事長(zhǎng)鈴木修聯(lián)合宣布，兩公司將在汽車減排、降低燃耗等環(huán)境和安全技術(shù)方面開展業(yè)務(wù)合作，并為今后的資本合作留下空間。至此，日本汽車業(yè)界初步形成了豐田、日產(chǎn)、本田三足鼎立的態(tài)勢(shì)，汽車技術(shù)新一輪整合切磋大戲已經(jīng)上演。

　　豐田汽車公司是日本最大的汽車制造商，2015年全球銷售總量1015萬(wàn)臺(tái)，連續(xù)4年蟬聯(lián)世界第一。該公司曾最早將混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車推向市場(chǎng)，在環(huán)境對(duì)策領(lǐng)域世界領(lǐng)先。豐田在北美等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，但在發(fā)展中國(guó)家的開發(fā)戰(zhàn)略方面，落后于鈴木汽車。同時(shí)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域起跑太慢，已經(jīng)處于劣勢(shì)。

　　鈴木汽車公司是日本排名第五位的汽車廠家，其低成本小型汽車在本國(guó)及發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)發(fā)展迅速。該公司提出為應(yīng)對(duì)世界性競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的劇烈變化，需要擺脫自有傳統(tǒng)技術(shù)框框，與大企業(yè)聯(lián)手。為此，該公司曾與德國(guó)大眾汽車開展資本合作，但因理念不同而分手。

　　豐田與鈴木的合作雖剛達(dá)成意向，諸多細(xì)節(jié)還需下一步具體協(xié)商。但是，雙方都明確提出應(yīng)對(duì)世界汽車技術(shù)發(fā)展并有意在制定相關(guān)技術(shù)的世界標(biāo)準(zhǔn)中發(fā)揮主導(dǎo)作用。豐田公司社長(zhǎng)明確表示“今后需要更強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)新技術(shù)的挑戰(zhàn)”。鈴木公司也認(rèn)為“單靠傳統(tǒng)汽車技術(shù)難以適應(yīng)未來(lái)發(fā)展”。兩公司的業(yè)務(wù)合作，可以更好地解決目前各自存在的問(wèn)題。不久前，在日本舉行的西方七國(guó)交通部長(zhǎng)會(huì)議上達(dá)成協(xié)議，將共同制定自動(dòng)駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)則，日本汽車廠家的抱團(tuán)正是瞄準(zhǔn)了這種規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)制定者的地位。

　　在近幾年汽車業(yè)的抱團(tuán)舉措中，豐田汽車公司用控股、持股方式將大發(fā)工業(yè)、日野汽車、富士重工、五十鈴等納入旗下，并與馬自達(dá)開展業(yè)務(wù)合作，加上此次與鈴木的合作，鞏固了龍頭地位，公司還在國(guó)際上與寶馬公司開展業(yè)務(wù)合作。日產(chǎn)汽車公司則持股三菱汽車，在國(guó)際上則與雷諾、福特、戴姆勒開展資本或技術(shù)合作。本田公司則與美國(guó)通用汽車開展業(yè)務(wù)合作。日本汽車業(yè)的三足鼎立格局已經(jīng)成型，他們?cè)趪?guó)內(nèi)技術(shù)大戰(zhàn)中拔頭籌的同時(shí)，更希望在世界未來(lái)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定方面占有一席之地。（本報(bào)駐東京記者 蘇海河）