東風(fēng)雷諾想靠電動(dòng)車重獲中國(guó)市場(chǎng)并不容易

　　導(dǎo)讀

　　9月底，履新東風(fēng)雷諾市場(chǎng)銷售部部長(zhǎng)僅四個(gè)月之后，陳曦升任東風(fēng)雷諾副總裁一職，同時(shí)來(lái)自東風(fēng)內(nèi)部的消息，陳曦在東風(fēng)雪鐵龍的舊部程相甫已經(jīng)辭去東風(fēng)雪鐵龍銷售部大區(qū)主任一職，正式加盟東風(fēng)雷諾擔(dān)任網(wǎng)絡(luò)發(fā)展部負(fù)責(zé)人，十一長(zhǎng)假之后已經(jīng)到崗。

　　北京時(shí)間10月10日，雷諾-日產(chǎn)公司首席執(zhí)行官卡洛斯-戈恩表示，擬斥資22億美元在今年底前收購(gòu)三菱汽車34%的股份，并宣布同三菱汽車公司的大規(guī)模商業(yè)合作。雖然目前未知計(jì)劃的具體內(nèi)容，但可以確認(rèn)的是，三菱汽車將成為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟重要的合作伙伴。

　　無(wú)獨(dú)有偶，在戈恩宣布集團(tuán)重大決定前夕，雷諾集團(tuán)也出現(xiàn)高層人士變動(dòng)。9月30日，雷諾集團(tuán)發(fā)布公告，宣布任命福蘭擔(dān)任雷諾亞太區(qū)主席。與雷諾亞太人事變動(dòng)遙相呼應(yīng)，雷諾中國(guó)也有新消息。

　　9月底，履新東風(fēng)雷諾市場(chǎng)銷售部部長(zhǎng)僅四個(gè)月之后，陳曦升任東風(fēng)雷諾副總裁一職，同時(shí)來(lái)自東風(fēng)內(nèi)部的消息，陳曦在東風(fēng)雪鐵龍的舊部程相甫已經(jīng)辭去東風(fēng)雪鐵龍銷售部大區(qū)主任一職，正式加盟東風(fēng)雷諾擔(dān)任網(wǎng)絡(luò)發(fā)展部負(fù)責(zé)人，十一長(zhǎng)假之后已經(jīng)到崗。

　　“陳曦短時(shí)間升職，實(shí)際上是東風(fēng)雷諾在完善此前并不健全的管理體制。”東風(fēng)內(nèi)部有關(guān)人士告訴記者，為下一步的發(fā)力做準(zhǔn)備。

　　的確，福蘭此次任命為亞太區(qū)主席，意圖挖掘中國(guó)市場(chǎng)潛力，助推其全球銷量，而陳曦的晉升與調(diào)兵遣將，目的就是激活中國(guó)市場(chǎng)。

　　東風(fēng)雷諾調(diào)兵遣將

　　陳曦曾坦言，在中國(guó)雷諾品牌認(rèn)知度比進(jìn)日產(chǎn)、大眾要低，除此之外，產(chǎn)品陣容單薄、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)不完善，這些地方都需要東風(fēng)雷諾發(fā)力。

　　顯然，當(dāng)下東風(fēng)雷諾的首要任務(wù)是增加品牌的影響力和提高公眾的認(rèn)知度。目前雷諾在中國(guó)僅有一款國(guó)產(chǎn)車型科雷嘉在售，其余全是進(jìn)口車型。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，科雷嘉9月銷量達(dá)到3100輛，創(chuàng)造今年最高紀(jì)錄，1-9月累計(jì)銷量達(dá)到1.45萬(wàn)輛，但已經(jīng)錯(cuò)失中國(guó)車市發(fā)展黃金時(shí)期，雷諾依然充滿挑戰(zhàn)。

　　縱觀雷諾全球市場(chǎng)表現(xiàn)，2016年8月，雷諾集團(tuán)乘用車與輕型商用車全球銷量達(dá)到20.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.2%，其中亞太區(qū)域銷量從9105輛同比增30%至1.18萬(wàn)輛，在華銷量同比增長(zhǎng)79.7%，但在華前8個(gè)月累計(jì)銷量稍微下滑2%至1.43萬(wàn)輛。

　　按照雷諾官方的計(jì)劃，未來(lái)將在中國(guó)實(shí)現(xiàn)3%的市場(chǎng)份額的目標(biāo)，而目前無(wú)論是產(chǎn)品數(shù)量還是經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)布局，顯然無(wú)法達(dá)到該目標(biāo)。2014年，雷諾在華銷量?jī)H占全球銷量的1.3%，2015年銷量占比下降到1.07%。

　　熟悉東風(fēng)雷諾的業(yè)內(nèi)人士表示，“雷諾汽車品牌作為一個(gè)走量的車型，在華的銷量表現(xiàn)是雷諾高層不能容忍的，勢(shì)必會(huì)加大車型引進(jìn)速度和渠道建設(shè)。”

　　在中國(guó)市場(chǎng)，一家車企如果沒有十幾款產(chǎn)品打市場(chǎng)，很難在市場(chǎng)上占據(jù)位置，僅僅依靠SUV和MPV去沖擊銷量并不現(xiàn)實(shí)。因此，雷諾在華銷量突破口主要還是在轎車資質(zhì)獲得。

　　上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果要申請(qǐng)轎車生產(chǎn)資質(zhì)，意味著東風(fēng)雷諾必須在投產(chǎn)3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)10億元年收益。而從2014年以及2015年的銷量來(lái)看，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)預(yù)計(jì)至少要等到2017年之后。

　　這段空白期如何維持在中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)，需要雷諾加快SUV產(chǎn)品引進(jìn)速度和本土化進(jìn)程。對(duì)此，汽車營(yíng)銷專家顏景輝表示：“作為法系品牌，在歐洲市場(chǎng)雷諾的影響力還是比較大的，而如何在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)一席之地，雷諾應(yīng)在產(chǎn)品研發(fā)和新品上下功夫，用產(chǎn)品力帶動(dòng)品牌力。”

　　雷諾電動(dòng)車的中國(guó)機(jī)會(huì)

　　作為法系品牌，雷諾與日系可謂有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。雷諾曾1999年收購(gòu)日產(chǎn)，到2003年，日產(chǎn)汽車從世界上負(fù)債最大的汽車制造商成為全球最賺錢的主機(jī)廠之一，此次入股三菱之后，有望進(jìn)一步擴(kuò)大集團(tuán)規(guī)模，而中國(guó)市場(chǎng)有望成為其銷量突破的關(guān)鍵所在。

　　從2015年全球銷量來(lái)看，豐田銷量1015萬(wàn)輛，大眾集團(tuán)993萬(wàn)輛，通用集團(tuán)984萬(wàn)輛，而雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟銷量超過850萬(wàn)輛，三菱汽車銷量超過110萬(wàn)輛，兩者合計(jì)接近960萬(wàn)輛。當(dāng)下雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在全球車企集團(tuán)中，銷量規(guī)模排名第四，僅次于豐田、大眾和通用三巨頭。

　　不難想象，并購(gòu)?fù)瓿芍?，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟將穩(wěn)居世界第四大汽車集團(tuán)地位，這樣可以實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)零部件和原材料共享，動(dòng)力系統(tǒng)共享，并共同開發(fā)微型車。

　　雖然雷諾集團(tuán)主要重心依舊是歐美市場(chǎng)，但是中國(guó)市場(chǎng)的影響不容小覷。從今年雷諾官方發(fā)布半年財(cái)報(bào)可以看出，2016年，雷諾集團(tuán)在全球市場(chǎng)有望取得約1.7%的增長(zhǎng)。在歐洲以及法國(guó)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)至少能取得5%的增長(zhǎng)。在歐洲以外的市場(chǎng)，如巴西和俄羅斯，預(yù)計(jì)將有所下降，巴西下降率為15%至20%，俄羅斯下降率為12%，而在中國(guó)和印度增長(zhǎng)率分別為4%至5%和7%至 9%。

　　同時(shí)，目前大眾集團(tuán)由于尾氣排放造假事件波及，在美國(guó)市場(chǎng)低迷，而豐田遲遲打不開歐洲市場(chǎng)，倘若雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟打開中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)其至關(guān)重要。

　　只是，目前雷諾在中國(guó)市場(chǎng)還沒形成規(guī)模。顏景輝表示：“以目前雷諾在中國(guó)的發(fā)展情況，通過中國(guó)實(shí)現(xiàn)全球戰(zhàn)略目標(biāo)顯然是不現(xiàn)實(shí)的，但是這也并非毫無(wú)機(jī)會(huì)，新能源或許成為突破的契機(jī)。”

　　目前雷諾在歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有25%的份額。雷諾旗下目前擁有Fluence Z.E、Kangoo Z.E、Twizy等電動(dòng)車，其中風(fēng)朗Z.E最有可能引入中國(guó)國(guó)產(chǎn)，高達(dá)240公里的續(xù)航里程以及最快30分鐘充滿80%電量的表現(xiàn)頗具競(jìng)爭(zhēng)力，而且，東風(fēng)汽車已經(jīng)注冊(cè)了新品牌東風(fēng)風(fēng)諾。不過，在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的時(shí)刻，略顯保守的雷諾要依靠電動(dòng)車重新獲得中國(guó)市場(chǎng)并不容易。 （見習(xí)記者 紀(jì)偉）