馬斯克別管太陽(yáng)城了 帶我們?nèi)セ鹦前?/p>

　　在短短幾個(gè)月內(nèi)，特斯拉從迅速崛起的硅谷明星公司——憑借其定價(jià)3萬(wàn)美元Model 3車型的巨大市場(chǎng)和37.3萬(wàn)個(gè)預(yù)訂訂單，即將成為電動(dòng)汽車界領(lǐng)頭羊，變成通過(guò)以26億美元收購(gòu)太陽(yáng)能發(fā)電板租賃公司的一家聯(lián)合企業(yè)。

　　下個(gè)月股東將要就收購(gòu)SolarCity進(jìn)行表決，此次收購(gòu)需要承擔(dān)SolarCity近25億美元的負(fù)債，這將會(huì)使特斯拉的資產(chǎn)負(fù)債表不堪重負(fù)，而且收購(gòu)時(shí)機(jī)并不理想。

　　不要搞錯(cuò)，這是對(duì)SolarCity的救助，而特斯拉總裁伊隆馬斯克同時(shí)是兩家公司最大的股東，SolarCity的總裁是馬斯克的堂弟。這就使這起收購(gòu)變得復(fù)雜起來(lái)。年初至今，SolarCity股價(jià)跌幅超過(guò)一半，這家太陽(yáng)能電池板租賃及安裝公司今年年末之前需償還的債務(wù)高達(dá)10億美元。

　　總體規(guī)劃（Master Plan）

　　對(duì)馬斯克來(lái)講，SolarCity是其總體規(guī)劃（Master Plan）的重要組成部分，該計(jì)劃能使人類及早擺脫化石燃料時(shí)代。但其債務(wù)實(shí)在驚人。

　　特斯拉汽車不產(chǎn)生碳排放，但給特斯拉汽車充電的電源卻來(lái)自于煤發(fā)電。太陽(yáng)能才能解決這個(gè)問(wèn)題，太陽(yáng)能是馬斯克最青睞的清潔能源。

　　撇開這個(gè)話題不談，馬斯克的第三家公司SpaceX將在地球末日來(lái)臨時(shí)為人類提供在火星殖民的選項(xiàng)，馬斯克聲稱SpaceX的火箭會(huì)帶我們?nèi)セ鹦恰?/p>

　　就這樣，這些計(jì)劃完美地拼湊了起來(lái)。實(shí)際上筆者認(rèn)為馬斯克應(yīng)該從特斯拉CEO的位子上退下來(lái)，全身心第投入到SpaceX事業(yè)中。

　　但是很不幸，如果汽車業(yè)困難重重，而帶人們?nèi)セ鹦窃谀壳坝植豢赡軐?shí)現(xiàn)，那么太陽(yáng)能事業(yè)也就會(huì)變得更糟。是的，SolarCity是種創(chuàng)新的租賃模式，而且穩(wěn)定持續(xù)了近十年。

　　然而，市場(chǎng)對(duì)科技創(chuàng)新是排斥的，前車之鑒如充滿爭(zhēng)議的Solyndra公司的倒閉。在2011年中國(guó)大規(guī)模涌入該市場(chǎng)后，曾被寄予厚望并獲得聯(lián)邦政府5.27億美元貸款的美國(guó)太陽(yáng)能創(chuàng)業(yè)企業(yè)Solyndra，由于受到來(lái)自低成本的中國(guó)同行的競(jìng)爭(zhēng)壓力影響而破產(chǎn)。太陽(yáng)能電池板用戶都需要在一份抽象的，環(huán)保的使用合約上簽字，而在使用太陽(yáng)能電池板的多年期限內(nèi)，對(duì)家庭收支不會(huì)造成多大影響。