運費上漲煤礦“補貼運費”促采購

運費開始爬坡上漲40元

26日市場人員反映，柳巷煤礦—銅川耀縣160元的運費，上漲了35元；銀河煤礦—四川夾江395元，上漲了45元；到河北、河南上漲了20元左右。從21號開始之后，運費一直沒有太大的變化，司機棄車觀望情況，而這次運費的變化給我們傳達出一個上漲的信號。

自從專項超限超載公路整治開始之后，各大地區(qū)的路政一夜之間出動上路開始整治，導致司機停車觀望，有些貨車裝上煤炭之后到高速路口之前卸煤，防止路政罰款。近幾天，司機拉貨情緒低迷，促使煤炭運輸產(chǎn)業(yè)消極。

另一方面，23日發(fā)改委召集部分省市經(jīng)濟運行管理部門和煤炭管理部門，神華集團、中煤集團，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會、中國煤炭工業(yè)協(xié)會，交通運輸以及電力調(diào)度等部門于9月23日上午舉行座談會，研究分析當前煤炭生產(chǎn)、運輸、需求、價格形勢、存在的問題，研判今年后幾個月煤炭供需走勢。這一次發(fā)改委和各大國家、地區(qū)主要負責單位，討論最近煤炭行業(yè)的問題，比如貨車運費、煤炭產(chǎn)量和煤價、公路整治。

所以這次市場上傳達出運費上漲的信號是對司機有利的，慢慢在改變當中。

在運費上漲、下游采購冷清的局面下，煤礦只能下調(diào)煤價來保住下游用戶。23日就有榆林煤礦表示：后期運費上調(diào)多少煤價可能就會下調(diào)多少。但是因為上周運費還沒有上調(diào)，榆林煤價依然保持穩(wěn)定，而根據(jù)最新市場調(diào)研情況：雖然目前煤礦還在挺價，煤場卻開始率先降價拋售。

煤礦“補貼運費”鼓勵采購

最新數(shù)據(jù)顯示：目前榆林坑口煤價依然維穩(wěn)，小部分煤礦下調(diào)末煤價格，然而因為運費上漲，下游減緩采購，榆林各礦庫存持續(xù)增加，雖然煤價沒有開始大面積下調(diào)，而有些煤礦以“補貼運費”的方式鼓勵下游用戶采購，且補貼力度較大。

對于礦方這種“補貼運費”的行為，有業(yè)內(nèi)人士這樣解釋：“為了更好的統(tǒng)一當?shù)貎r格，避免惡性競爭，各地區(qū)的煤礦存在一個類似聯(lián)盟的組織?，F(xiàn)在有些煤礦開始“補貼運費”其實是為了不違反聯(lián)盟的規(guī)定而變相降價。這也可以充分說明運費上漲后，坑口煤價下跌已經(jīng)一觸即發(fā)。”

貿(mào)易商開始降價回本

7、8月份坑口煤價大漲，使得之前退出煤炭市場的貿(mào)易商重新看到了商機，紛紛重振旗鼓。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，7、8月份，榆林有近20-30%的煤炭流入煤場貿(mào)易商的手中，而因為當時煤炭銷售火爆，煤價飆升，加上運費上漲，很多貿(mào)易商將囤貨的拋售時機計劃在煤炭旺季——9月份、10月份。然而沒想到9月之后，煤價開始回穩(wěn)，甚至開始下跌。在堅持了近1個月后，煤價依然上漲艱難，貿(mào)易商也開始拋售。據(jù)市場調(diào)研情況：目前榆林部分煤場開始低價銷庫存，價格甚至比現(xiàn)在煤礦價格低20元/噸。

值得注意的是，煤礦調(diào)價一般具有隨大流的特點，以榆林為例：在銷售平淡期，如果某一煤礦開始率先下調(diào)價格，則其他煤礦會相繼下調(diào)價格，此時煤場開始率先降價，可能會引發(fā)煤礦開始降價。