國務院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》的通知
新能源汽車補貼讓企業(yè)迷失了發(fā)展方向
新能源汽車補貼讓企業(yè)迷失了發(fā)展方向新能源汽車騙補調(diào)查從啟動至今已經(jīng)超過8個月,時至今日,關(guān)于騙補的調(diào)查結(jié)果依然沒有公布于眾。近日根據(jù),財政部、工信部的相關(guān)人士透露,最終調(diào)查報告已經(jīng)
新能源汽車騙補調(diào)查從啟動至今已經(jīng)超過8個月,時至今日,關(guān)于騙補的調(diào)查結(jié)果依然沒有公布于眾。近日根據(jù),財政部、工信部的相關(guān)人士透露,最終調(diào)查報告已經(jīng)呈交給國務院,現(xiàn)在等待最后的批示。關(guān)于調(diào)查結(jié)果,對于外行人來說無非是看了一場熱鬧;而對于行業(yè)來講,無論對企業(yè),還是整個行業(yè)而言,無疑給我們來了一場深刻的自我反思。
誘惑的補貼讓企業(yè)迷失了發(fā)展方向
在新能源汽車快速發(fā)展的環(huán)境下,車企也暴露出一些列的問題。例如,短期內(nèi)涌入大量資本,導致低水平、重復建設等。據(jù)初步統(tǒng)計,現(xiàn)有汽車企業(yè)中生產(chǎn)新能源車的超過200家,但在這些新能源車中,品質(zhì)、安全性、核心技術(shù)突出的并不多,一般化的或低水平的產(chǎn)品充斥市場,這進一步說明一些產(chǎn)品的競爭性不強。
對于企業(yè)而言,由于騙補結(jié)果遲遲沒有公布,新能源汽車補貼也一直無法按時發(fā)放。導致一些企業(yè)資金鏈緊張,制約著一些企業(yè)的正常發(fā)展。相比此刻眾多指望著補貼過日子的車企,一定是猶如熱鍋上的螞蟻,盼望著,盼望著…
新能源補貼為何讓行業(yè)變了味?
巨額補貼的誘惑下,國內(nèi)新能源車產(chǎn)業(yè)取得跨越式發(fā)展,年產(chǎn)銷量從2009年的不足500輛,到2015年已達到30萬輛,2016年前七個月累計銷售新能源車20.7萬輛,同比增長122.8%。中國已成為全球最大的新能源車生產(chǎn)和消費國。然而在新能源整體行業(yè)“泡沫”現(xiàn)象下,也暴露出了整體行業(yè)存在的一些短板。
1.彎道超車時間不多
在國家和地方政策雙重的“保護”下,國內(nèi)自主品牌在新能源領域混的是風生水起。不過從特斯拉在世界新能源汽車市場呼風喚雨后,大眾、寶馬等一批“外來和尚”也紛紛搶占國內(nèi)市場,著實讓自主品牌感到亞歷山大。由于自主品牌在品牌影響力上趕不上合資品牌,所以留給新能源自主品牌彎道超車的時間已經(jīng)不多了。
2.充電基礎設施遲遲未能破局
國家對于電動車基礎設施的態(tài)度是允許其可以“適度超前”。上半年,全國已經(jīng)建成公共充電樁8.1萬個,私人充電樁超過5萬個。與以往政府花費大量資源為公共領域充電設施買單,隨著私人領域市場崛起,未來破局個人充電樁建設是產(chǎn)業(yè)必須解決的問題。
隨著最近四部委關(guān)于規(guī)范居民區(qū)電動汽車充電基礎設施的文件即將出臺,未來充電樁的健康、快速發(fā)展,也將迎來曙光。
投資過熱與產(chǎn)能過剩
對于新能源汽車,各路英雄豪杰都對其流露出“追夢赤子心”。從樂視的賈躍亭,到格力的董小姐,都折射出新能源汽車投資火熱的現(xiàn)狀。
然而,蜂擁而至,將會造成狼多肉少的局面。據(jù)不完全統(tǒng)計,2015年至今,各地正在建設的30多個新能源汽車項目,投資總額超過1000億元,總產(chǎn)能高達300萬輛,遠遠超過國家規(guī)劃2020年規(guī)劃(2020年新能源汽車產(chǎn)能達200萬輛)。為了促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展,加快提升技術(shù)水平和國際競爭力,發(fā)改委已經(jīng)委托相關(guān)單位對新能源行業(yè)加以研究分析,以便出臺相應措施。
對于新能源騙補的問題,我們要用一分為二的觀點來看待。對于車企而言,無疑會讓“不安分”的企業(yè)進入了“煎熬期”;對于整體行業(yè)來講,也許會是因禍得福。新能源尚處于一個嬰兒發(fā)展時期,盡早發(fā)現(xiàn)問題,解決問題,才會讓行業(yè)更好、更快、更高的發(fā)展。
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