漢能太陽(yáng)能汽車的可行性“報(bào)告”

在挑戰(zhàn)創(chuàng)新的路上，漢能不孤獨(dú)?？赡芊駭]出一片未來(lái)，大家似乎不懷疑漢能的造車決心，卻對(duì)太陽(yáng)能 汽車的配搭仍充滿質(zhì)疑。

　　8月25日，繼在北京發(fā)布全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車之后，漢能攜Solar系列的SolarA與SolarO亮相上海國(guó)際車聯(lián)網(wǎng)與智慧交通展覽會(huì)暨第三屆APEC車聯(lián)網(wǎng)研討會(huì)，并首次公布專為全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車開發(fā)的智能出行管理系統(tǒng)，漢能因此在展會(huì)上獲得了MMC全球大賽創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)。

　　說(shuō)起來(lái)漢能其實(shí)大家對(duì)它的太陽(yáng)能電池已有所耳聞，但說(shuō)起汽車，基本反應(yīng)都是一個(gè)什么鬼？

　　在新能源汽車還方興未艾的時(shí)候，中國(guó)突然蹦出一個(gè)更未來(lái)的太陽(yáng)能汽車。我們借用SWOT的方式，來(lái)簡(jiǎn)單明了瞅瞅，太陽(yáng)能汽車的可行性有幾何。

　　優(yōu)勢(shì)

　　對(duì)于漢能太陽(yáng)能電池來(lái)說(shuō)，優(yōu)勢(shì)非常明顯清潔能源、環(huán)保。

　　與傳統(tǒng)新能源汽車不同，漢能太陽(yáng)能動(dòng)力汽車采用綠色環(huán)保的太陽(yáng)能為電力來(lái)源，使用的是漢能高效砷化鎵薄膜太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)，漢能的官方說(shuō)法是，該電池技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了31.6%的超高轉(zhuǎn)化率。

　　今年7月份，漢能一口氣推出四款太陽(yáng)能車HanergySolarO、HanergySolarL、HanergySolarA及HanergySolarR。四款車分別定位于不同的使用人群。

　　他們將太陽(yáng)能作為汽車的主要驅(qū)動(dòng)力電源，同時(shí)輔佐配備了電動(dòng)電池，按照官方說(shuō)法，在充足光照5-6小時(shí)，就可以發(fā)8-10度電，日均行駛80—100公里，加上儲(chǔ)能電池，最大續(xù)航能力可以達(dá)到350公里，年均行駛2萬(wàn)公里。

　　這是理想場(chǎng)景，所以很多人會(huì)擔(dān)心實(shí)際的續(xù)航里程焦慮問(wèn)題。而“漢能太陽(yáng)能輻射云計(jì)算”則成為新型能源的綜合解決方案。

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