漢能太陽(yáng)能車(chē)商業(yè)化步履維艱 性能難獲信任

太陽(yáng)能熱水器、太陽(yáng)能光伏發(fā)電??現(xiàn)在，汽車(chē)也和太陽(yáng)能杠上了，對(duì)能源沒(méi)有依賴(lài)、更清潔、更安靜、結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單且更易于維護(hù)，不必再擔(dān)憂汽油價(jià)格的上漲，因此，前有吉利太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)IG，現(xiàn)有漢能Solar系列，無(wú)論是車(chē)企還是能源企業(yè)，都追逐在制造太陽(yáng)能汽車(chē)的路上。

　　但是雖然制造企業(yè)樂(lè)此不疲，但殘酷的現(xiàn)實(shí)是，曾經(jīng)在各類(lèi)科幻小說(shuō)中展望過(guò)的21世紀(jì)太陽(yáng)能汽車(chē)滿地跑的美好場(chǎng)景，直到今天還沒(méi)有譜，馬路上一個(gè)都見(jiàn)不著。

　　新能源車(chē)領(lǐng)域新熱點(diǎn)

　　在2016上海國(guó)際車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智慧交通展覽會(huì)上，新能源車(chē)成為各企業(yè)競(jìng)相展示的重點(diǎn)。但和以前不同的是，廠商們現(xiàn)在所展示的新能源車(chē)并非電動(dòng)汽車(chē)，而是更新的太陽(yáng)能車(chē)等。

　　在以清潔能源為主營(yíng)業(yè)務(wù)的漢能公司展臺(tái)上，擺放著兩臺(tái)太陽(yáng)能車(chē)，分別是Hanergy Solar O、Hanergy Solar A兩款，體積并不大，和普通汽車(chē)不一樣的是，在其引擎蓋上，安裝了太陽(yáng)能板，接收太陽(yáng)光照時(shí)，太陽(yáng)能板可以打開(kāi)，使面積更大，吸收太陽(yáng)能更快。

　　用漢能太陽(yáng)能汽車(chē)技術(shù)有限公司CEO高衛(wèi)民的話說(shuō)，這兩款車(chē)均采用了柔性砷化鎵（GaAs）雙結(jié)薄膜電池，能量轉(zhuǎn)化率達(dá)到31.6%。

　　31.6%轉(zhuǎn)化率是個(gè)什么概念？根據(jù)漢能的描述，理想狀態(tài)下，汽車(chē)車(chē)身可以集成大約3.5?7.5平方米的薄膜太陽(yáng)能電池組件，每天陽(yáng)光照射5?6個(gè)小時(shí)，日均發(fā)電量8?10度左右，平均每天可以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛80公里左右。“按照一年200天日照計(jì)算，漢能太陽(yáng)能車(chē)每年可行駛20000公里左右，完全可以滿足普通家庭的出行需求。”高衛(wèi)民說(shuō)。

　　如此一輛想要破解“電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航歷程焦慮”這個(gè)世界難題的汽車(chē)，其售價(jià)如何？據(jù)相關(guān)人士透露，市場(chǎng)售價(jià)不會(huì)低于50萬(wàn)元，三年內(nèi)上市。

　　“除了貴，關(guān)鍵是性能，平時(shí)用太陽(yáng)能的東西，一直感覺(jué)性能并不是很穩(wěn)定，因此對(duì)太陽(yáng)能汽車(chē)還是在觀望中。”一位參觀者告訴記者。

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