13家上市航運企業(yè)半年虧39億

截至8月31日，波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報收711點，連續(xù)兩天下跌。今年以來BDI持續(xù)低迷，直接反映為航運企業(yè)上市公司業(yè)績難看。WIND統(tǒng)計顯示，今年上半年13家航運業(yè)上市公司實現(xiàn)凈利潤-39億元，相比去年同期的63億元，同比下降161%。航運業(yè)虧損情況日益加劇。

中國遠洋虧損再次領跌全行業(yè)。中國遠洋今年上半年營業(yè)收入309.41億元，較去年同期減8.5%；歸屬上市公司股東凈利潤為-72.09億元，較去年同期跌465.19%。這也是近三年來中國遠洋年中業(yè)績最差的一次。其主營的集裝箱航運及相關業(yè)務毛利率為-7.78%，同比減少了13.11個百分點。

對于業(yè)績大幅下滑，中國遠洋稱，今年上半年全球經(jīng)濟增速放緩，集裝箱航運市場需求整體延續(xù)了2015年下半年以來的疲弱態(tài)勢，雖然運力增幅較上年有所回落，但供求失衡局面仍無明顯改善，市場運價持續(xù)低迷并屢創(chuàng)歷史新低。

上半年，上海出口集裝箱運價綜合指數(shù)(SCFI)和中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)(CCFI)均值分別為533.8點和690.9點，同比分別下跌35.8%和28.8%，且均一度跌至有記錄以來的最低點。歐美干線主流運價同比有40%左右的跌幅，亞歐線極端運價一度低至每標準箱50美元，均明顯低于2008年金融危機后的水平。

招商輪船盈利最多。招商輪船今年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入31億元，同比增長9.78%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤15億元，同比增長181.58%。