動力電池新國標對鋰離子電池行業(yè)的影響

8月31日，由鋰電大數(shù)據(jù)主辦，由電動大數(shù)據(jù)、起點研究協(xié)辦的以“發(fā)現(xiàn)趨勢.把握未來”為主題的“2016第三屆中國鋰電產(chǎn)業(yè)峰會暨鋰電百強企業(yè)尋訪數(shù)據(jù)發(fā)布會”在深圳大中華喜來登酒店隆重舉辦。

超400位全國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈各細分領域CEO及領袖出席，共同探究鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，把握鋰電產(chǎn)業(yè)未來新風向。通過行業(yè)互動，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游更好協(xié)作，為中國鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈帶來更大的突破和超越。

在本次峰會上，海四達電源研發(fā)主任周建新博士發(fā)表《動力電池新國標對鋰離子電池行業(yè)的影響》的主題演講。

動力電池新國標的體系化更明了，GB/T 31484、GB/T 31485、GB/T 31486是由QC/T 743標準演化而來，將QC/T 743標準的相關內容重新劃分，并在此基礎上進行升級，制訂了更符合電動汽車實際使用情況的三份獨立的標準規(guī)范。GB/T 31487系列標準是非等效采用了ISO12405系列標準。兩組系列標準都將電性能和安全性能單獨制標，體現(xiàn)了我國動力電池標準逐步向體系化發(fā)展的趨勢。

此外，六個新國標的適用范圍更加廣泛，覆蓋了電芯、模塊、電池包、電池系統(tǒng)這四個層級，產(chǎn)品類型包括混合動力、插電式/增程式混合動力、純電動乘用車和商用車，已基本構成了一個完整的動力電池系統(tǒng)的標準體系。

當前，新國標測試項目更全面，新國標GB/T 3148X針對單體電池和模塊建立了電性能和安全性能的完整測試體系，其中工況循環(huán)壽命、海水浸泡、溫度循環(huán)和低氣壓是QC/T 743標準中沒有的測試項目，而這幾個項目恰恰是電池實際使用和運輸過程中的常規(guī)檢測項目，說明新國標注重模擬電池的實際使用和運輸時的性能，反映出新國標對電池使用和運輸性能的關注。而新國標GB/T31487.X針對電池包和系統(tǒng)建立了電性能和安全性能的完整測試體系，注重電池系統(tǒng)的整體安全性能。針對系統(tǒng)級的安全防護要求，在此前的國家標準中是缺失的，新國標GB/T31487.3的發(fā)布，彌補了這方面的標準空白。

周建新博士指出新國標有五大的影響力：

一是有助于完善標準體系、提升市場產(chǎn)品質量。由于政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持，動力蓄電池領域利潤凸顯，近幾年來進入電池領域的企業(yè)大量增長。同時，前政策相對寬松，標準體系不健全，使得大批電池企業(yè)野蠻生長，產(chǎn)品水平良莠不齊，劣質低價產(chǎn)品破壞了市場的公平競爭，為新能源汽車埋下了安全隱患。執(zhí)行電池新國標對完善標準體系、提升市場產(chǎn)品質量整體具有積極意義。

二是推動技術競爭，形成優(yōu)勝劣汰。今年4月，工信部發(fā)布了“關于符合《電池行業(yè)規(guī)范》企業(yè)申報工作的補充通知”及隨后《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》 的公布，為動力電池行業(yè)設置了準入門檻。通過執(zhí)行相對更嚴格、要求更高的國家標準，能夠鼓勵企業(yè)致力于技術研發(fā)，將技術不達標的企業(yè)清掃出局，從而達到引導技術進步的目標，實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰的市場競爭氛圍。

三是為企業(yè)提供統(tǒng)一衡量標準、為監(jiān)督管理提供技術支撐。新國標的發(fā)布實施，為整車企業(yè)和電池企業(yè)提供了統(tǒng)一的衡量標準，明確了動力電池的主要技術參數(shù)，為行業(yè)的有序發(fā)展提供了重要保證。同時也為檢驗檢疫機構提供了有效的質量監(jiān)管依據(jù)，為更好的對進出口鋰離子電池產(chǎn)品實施監(jiān)督管理提供技術支撐。

四是能惠及國內電池企業(yè)。在政策扶持下，中國新能源汽車市場迅猛擴張，動力電池受益尤其明顯。新國標有利于國內電池企業(yè)的發(fā)展，使中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“彎道超車”。

五是帶來機遇與挑戰(zhàn)。新國標對電池及系統(tǒng)性能提出了更嚴格的要求，循環(huán)壽命、安全性能要求上做了較大提升。對于產(chǎn)品、技術積累不是很深的企業(yè)，要調整技術以符合新國標可能比較匆忙或困難，對于積累較深的企業(yè)，相對而言壓力較小。