四大因素助推煤價破500元/噸

9月份煤價還要漲20元/噸左右

隨著煤價的上漲，煤企發(fā)運積極性的恢復，而下游需求逐漸轉為平淡，預計北方港口煤炭進港量的增加，拉動環(huán)渤海港口存煤數(shù)量緩慢提高，煤炭交易價格將出現(xiàn)漲勢趨緩的現(xiàn)象。9月份，預計煤價漲幅在20元/噸左右。

今年產地煤礦去產能效果明顯，整體動力煤供應持續(xù)緊缺；加之夏季用煤高峰，煤炭中轉港以及電廠庫存持續(xù)低位，部分電廠存煤告急，下游需求旺盛，助推動力煤價格持續(xù)快速上漲。截止目前，北方港口煤炭平倉價較年初上漲了120元/噸，尤其八月份，煤價上漲45元之多，大部分煤企實現(xiàn)盈利。

數(shù)據(jù)顯示，上半年全國煤礦限產任務未達到目標，下半年9-12月份，政府還會加大限產力度，將會減少鄂爾多斯(9.40 -0.32%,買入)地區(qū)部分煤礦的煤管票供應，供給端還將繼續(xù)縮緊，對煤價的支撐還將持續(xù)。從9月份起政府加大限產力度，促使煤炭供應更加緊張。雖然9月份下游電廠耗煤量將出現(xiàn)明顯回落，但電廠庫存低位；加之北方港口貨源緊張，等貨時間長，冬儲行情也即將來臨。因此，短期內下游電廠還將有一波補庫，市場供不應求的局面還將持續(xù)，預計9月份動力煤價格還有繼續(xù)上漲的可能，但漲幅會小于7、8月份。

前一階段，隨著煤炭行業(yè)化解過剩產能系列政策措施的出臺實施，煤企銷售和發(fā)運數(shù)量有所減少，鐵路大秦線運量同比大幅下降，影響了秦皇島、唐山港(4.10 +0.00%,買入)口群的煤炭轉運步伐，且壓低了兩大港口群的存煤數(shù)量，秦皇島港存煤一直保持在300萬噸左右水平，而國投曹妃甸港存煤保持在150-170萬噸之間，而國投京唐港存煤更是保持在48-70萬噸的低位水平。

進入夏季，電廠耗煤大幅增加，派船數(shù)量增多，造成煤炭資源趨緊，港口庫存持續(xù)回落，市場供不應求，助推了煤價持續(xù)上漲。受國家壓減煤炭行業(yè)過剩產能，嚴格執(zhí)行“276天工作日和按核定產能生產”等因素影響，煤炭企業(yè)發(fā)運量減少，無法滿足下游用煤和港口裝船需求，尤其低硫優(yōu)質資源持續(xù)緊張。今年以來，主要發(fā)煤港口持續(xù)保持低庫存，港口壓船現(xiàn)象屢見不鮮。

需求方面，夏季正值用煤、用電高峰之際，南方沿海、沿江地區(qū)氣溫升至30-38攝氏度，部分地區(qū)氣溫升至40攝氏度。持續(xù)悶熱天氣，促使民用電制冷負荷大幅增加，用煤量增加。從6月底到8月份，沿海六大電廠日耗合計升至68-78萬噸的高位，促使電廠存煤可用天數(shù)進一步減少。截止8月28日，上電存煤可用天數(shù)為7天，浙能、大唐沿海電廠存煤可用天數(shù)下為11天，而華能、國電沿海電廠存煤可用天數(shù)下降到14天。7、8月份，我國南方地區(qū)“迎峰度夏”季節(jié)特征明顯，電廠耗煤量和發(fā)電量均超過去年同期水平，煤炭需求進一步增加，季節(jié)性因素支撐著煤炭需求保持高位，到港拉煤船舶保持高位。

截止8月28日，秦皇島港存煤為284萬噸，國投曹妃甸港存煤152萬噸，國投京唐港存煤72萬噸，黃驊港存煤150萬噸，四港合計存煤658萬噸，較月初增加了23萬噸。受煤價上漲、利潤增加，以及囤煤的客戶開始逐漸出貨等因素影響，北方港口煤炭調進量增加，幾大運煤港口存煤出現(xiàn)小幅上漲。

進入9月份，天氣轉涼，民用電負荷下降；秋季，盡管屬于用煤淡季，但沿海煤市市場發(fā)生逆轉、港口場存大幅增加的現(xiàn)象也不大可能出現(xiàn)。隨著下游需求的減弱，而煤價上漲后，煤企發(fā)運積極性恢復，發(fā)運數(shù)量增加，尤其大秦線和秦皇島港聯(lián)手開拓市場，增加大準、巴準線等優(yōu)質煤炭進港，與汽運、朔黃線展開競爭；此外，由于黃驊港煤船壓港現(xiàn)象出現(xiàn)，神華集團將部分資源將轉移至秦皇島港，將拉動秦皇島港到港煤車增加。隨著進港資源的增加，港口發(fā)運量增多；而此時，下錨船舶數(shù)量減少，下游采購積極性減弱，港口發(fā)運量隨之減少，造成港口庫存上升。(交易中心微信平臺據(jù)找煤網(wǎng)相關消息編輯整理)

四大因素助推煤價破500元/噸

目前，北方港口煤炭交易價格快速上漲，發(fā)熱量5500大卡煤炭實際交易價達到495-500元/噸。分析認為，正是因為資源調進的減少，港口庫存持續(xù)保持低位，繼續(xù)支撐煤炭價格繼續(xù)上漲。目前，各港口存煤仍處于低位，截至昨日，秦皇島港存煤299萬噸，國投曹妃甸港存煤154萬噸，黃驊港存煤143萬噸，各港口存煤數(shù)量依然不高。具體原因是：

一是全國開展去產能督查，嚴格執(zhí)行去產能，相關部門派出督導組，趕赴各省區(qū)開展督查，產地煤炭供給將持續(xù)偏緊。上半年，去產能任務未達進度，煤炭去產能將集中在9-11月份。這幾個月，煤炭供應將繼續(xù)受到政策影響，市場供不應求局面將持續(xù)。

二是近期強降雨對煤炭生產影響不小。山西、內蒙等地部分礦井受災嚴重，生產和發(fā)運量受限。很多露天煤礦不能正常生產，井工礦也受影響。暴雨使大秦、呼準等鐵路沿線部分線路路基出現(xiàn)下陷，需要鐵路部門搶修，對山西、內蒙煤炭外運影響很大。暴雨對汽運煤也有影響，持續(xù)暴雨造成內蒙古、陜西、山西等多條公路沖毀，運輸受阻，煤炭外運出現(xiàn)困難。北方遭遇持續(xù)暴雨“襲擊”，暴雨影響港口裝船，部分垛位出現(xiàn)坍塌，需要時間恢復。

三是貿易商發(fā)運積極性不高。盡管北方港口煤炭平倉價快速上漲，但坑口煤價上漲的更快，很多貿易商發(fā)煤利潤不大，可操作性小，發(fā)運積極性不高。

四是下游需求持續(xù)上升。近期，電廠日耗保持在高位。沿海六大電廠日耗合計依然在高位,帶動了煤炭需求的增加。截止目前，沿海六大電廠日耗合計為74萬噸。其次，部分電廠繼續(xù)強勢補庫。部分存煤較低的電廠需要補庫存，如上電、浙能、大唐沿海電廠存煤可用天數(shù)僅為8天，派船拉煤積極性依然存在。在上游發(fā)運數(shù)量減少的情況下，下游煤炭需求依然看好，不但加劇了煤炭運輸緊張局面，而且促使煤炭價格繼續(xù)大幅提升。在市場煤交易價大幅飆升的情況下，神華緊隨其后，適度上調煤炭價格。日前，神華發(fā)布了8月中旬下水動力煤現(xiàn)貨價通知，繼續(xù)上調煤價。預計9月份，煤價將繼續(xù)上漲，但漲幅有所收窄。

盡管8月份已經臨近夏末，但市場形勢依然樂觀，北方各大發(fā)煤港口下錨船繼續(xù)保持在高位，煤炭需求仍保持一定水平，助推夏末，港口煤炭交易價繼續(xù)上漲。