鐵路貨運(yùn)全面提速

貨運(yùn)改革的態(tài)勢(shì)，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)全面提速。

8月18日，記者從成都鐵路局獲悉，鐵路局將大面積開行快速貨運(yùn)列車，并在成渝間開行比汽車運(yùn)輸更快的貨車，以提升運(yùn)輸時(shí)效。鐵路貨運(yùn)提速，能搶過汽車市場(chǎng)嗎？

速度有提升

省內(nèi)五百到一千公里內(nèi)半日達(dá)

此次提速主要針對(duì)的是“白貨”市場(chǎng)，即電器、食品、化工等小宗物資，區(qū)別于煤炭、礦石等大宗物資。成都鐵路局副局長(zhǎng)荊世明表示，已對(duì)既有線路進(jìn)行了優(yōu)化，將“大面積開行”快運(yùn)貨車，并延伸提供“點(diǎn)到點(diǎn)”服務(wù)。

鐵路局將快運(yùn)貨車分為站到站運(yùn)輸時(shí)限半日達(dá)、當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)及三日達(dá)四類（具體情況見表格）。對(duì)于有特別需求的貨物，鐵路局還將開行最快時(shí)速為160公里的特需列車，下一步，將首先在成渝間開行華東快速貨物列車，時(shí)效將壓縮到5-10小時(shí)。

從2013年鐵路貨改以來(lái)，成都鐵路局開始強(qiáng)攻“白貨”市場(chǎng)，針對(duì)企業(yè)特殊需求推出定制服務(wù)。但推出如此大規(guī)模、成系統(tǒng)的貨運(yùn)產(chǎn)品，還是首次。“白貨”的運(yùn)輸需求上升是主因。目前，成都鐵路局每天運(yùn)貨約30萬(wàn)噸，其中“白貨”占比達(dá)38%，同比增長(zhǎng)了9%。今年上半年，成都鐵路局整體運(yùn)量下降了10%，但“白貨”增長(zhǎng)了24%。

據(jù)成都鐵路局貨運(yùn)營(yíng)銷中心副主任徐滌非介紹，隨著電子產(chǎn)品等貨物量的增加，整個(gè)“白貨”市場(chǎng)的物流量仍在持續(xù)上升。在“黑貨”日漸減少的現(xiàn)實(shí)下，鐵路加大了與汽車運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)“白貨”市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。

價(jià)格有優(yōu)勢(shì)

但還需更多“點(diǎn)到點(diǎn)”服務(wù)

鐵路貨運(yùn)提速，企業(yè)怎么看？“簡(jiǎn)直太好了！”四川達(dá)能食品飲料有限公司華西區(qū)物流部計(jì)劃主管羅進(jìn)高興地說。飲料等快消品對(duì)物流時(shí)效要求較高，公司七八成貨物都通過公路運(yùn)輸。以10噸飲料為例，以前成都到昆明最快要兩天，現(xiàn)在當(dāng)日可達(dá)，比公路運(yùn)輸慢不了多少，但成本要低2000元。公司的年貨運(yùn)量上萬(wàn)噸，“將考慮增加鐵路運(yùn)輸比重。”

瀘州港市場(chǎng)營(yíng)銷部業(yè)務(wù)主管頓凱豐認(rèn)為，鐵路貨運(yùn)提速有助于多式聯(lián)運(yùn)的企業(yè)和產(chǎn)品提升整體物流速度，提升企業(yè)運(yùn)輸效率，對(duì)水運(yùn)段將起到帶動(dòng)作用，“企業(yè)的運(yùn)貨量或許會(huì)因此增加，這對(duì)港口來(lái)說也是一件好事。”

而在四川遠(yuǎn)成物流發(fā)展有限公司高級(jí)經(jīng)理郎定興看來(lái)，公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在于能夠提供門到門的服務(wù)。鐵路貨運(yùn)提速后，依然無(wú)法解決貨物中轉(zhuǎn)、裝卸、站點(diǎn)就近?？康葐栴}，對(duì)于中短距離的貨物運(yùn)輸來(lái)說不劃算。

為彌補(bǔ)“短板”，鐵路方面已有具體行動(dòng)。成都鐵路局和成都市龍泉驛區(qū)政府已決定合作，擬在龍泉“汽車城”的南北新建兩個(gè)火車貨場(chǎng)站，并配套建轉(zhuǎn)撥場(chǎng)，新下線的整車可從廠里直接開上火車。