汽油or電動 哪個更靠譜 新能源車趁早買

如果你是一個有遠見的人，趁早買新能源車，否則你的汽油車將變得一文不值。這并非危言聳聽。

新能源車，是2015年汽車界最熱門的話題。當你還在研究一款車的油耗、動力、扭矩等參數(shù)，當你還在跟人爭論是汽油車號還是柴油車動力更強的時候。新能源車的浪潮已經(jīng)滾滾而來。

相關(guān)統(tǒng)計表明，今年1至10月，中國新能源汽車累計生產(chǎn)20.69萬輛，同比增長3倍;1至10月全國累計銷售17.11萬輛，同比增長2.9倍。11月的新能源車銷量24664臺，同比14年11月的7251臺增長2.4倍。

同時，也有一些新能源車成為受熱捧的明星車型，比如插電式混合動力汽車榮威(微博)e550表現(xiàn)十分搶眼，11月銷量達到1207輛，截至今年11月累計銷量達9100輛，照此態(tài)勢加上年底車市促銷的推動，全年銷量有望破萬。

據(jù)預計，中國新能源汽車今年銷量將有望達到22萬到25萬輛，全球占比將超過40%，在全球新能源汽車市場處于主導地位。到2025年，中國新能源汽車年銷量將達到汽車市場需求總量的20%，自主新能源汽車市場份額達到80%以上。

新能源車為什么這么火?

技術(shù)的革新，環(huán)境的壓力，消費者的高追求，將新能源汽車推向了快速發(fā)展的軌道。商務部發(fā)言人沈丹陽表示，新能源汽車為什么銷的好，離不開三個要素：一是政策對路，二是技術(shù)發(fā)展，三是觀念更新，或者觀念轉(zhuǎn)變，這是三個重要的推力。

面對著新能源車的大好形勢，各大車企將重要的資源都投入到新能源車上。目前，國內(nèi)的主要車企都將新能源車作為主要戰(zhàn)略。比如，上汽集團計劃未來五年要在新能源領(lǐng)域投資超過200億元，投放30款以上具有國際先進水平的全新產(chǎn)品，到2020年力爭達到60萬輛的銷量目標。上汽集團副總裁、乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋表示：“我們把新能源放在第一位，不僅僅是為了滿足國家對2020年整體油耗5升/百公里的要求，更重要的是我們認為未來新能源是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，到2025年，新能源將成為未來動力的主流。”

更有實力較強的車企，率先投放了新能源車型，搶先嘗到了新能源車市場的蛋糕。比如上汽榮威插電式混合動力轎車榮威e550，還有純電動小車榮威E50等。

在2015年上海國際車展上，上汽乘用車推出了“中國首款新能源中高級轎車”榮威E950，百公里油耗低至1.7升/百公里，綜合和純電續(xù)航里程分別達到600公里和60公里。這意味著上汽榮威已形成了從A00級車到B級車、從純電動到插電式混合動力再到燃料電池車全覆蓋的新能源汽車產(chǎn)品矩陣。接下來還將推出一系列車型，包括榮威950、榮威SUV車型的插電混合動力車、新一代高性能純電動車等。

為什么說現(xiàn)在是買新能源車最好的時機?

目前，從中央到地方各級政府到各大車企，都把消費者當上帝一樣，對新能源的政策扶持和投入達到了空前的高度，這種待遇，是燃油車想不到的。

以上海為例，對進入目錄的新能源車實行免牌照政策。11月份的上海車牌拍賣最低成交價為84600元，也就是說，購買新能源車，首先就可以節(jié)省8萬多塊錢的費用。

此外，還有不菲的國家和地方補貼，讓消費者購買新能源車的成本大大降低。目前，榮威e550可免除購置稅、車船稅，在多個城市均可享受國家及政府雙向補貼。以上海為例，榮威e550可享受6.15萬的補貼，終端售價在19萬左右，部分地區(qū)另有區(qū)級補貼，比如浦東補貼1萬。

然而，這種待遇并不是一直這么優(yōu)厚。據(jù)財政部今年4月發(fā)出的公告顯示，2016-2020年將繼續(xù)實施新能源汽車推廣應用補助政策。但相比2013年-2015年新能源車補貼政策，純電動乘用車的續(xù)駛里程由大于等于80km提升至100km，補貼減少0.5萬元;插電式混合動力乘用車(含增程式)，補貼減少0.5萬元。

所以說，買新能源車要趁早，“有花堪折直須折，莫待無花空折枝”。

新能源車的技術(shù)發(fā)展還不很成熟，等等再看?

其實技術(shù)方面大可不必擔心。雖然新能源車這幾年才進入公眾的視野，但相關(guān)的技術(shù)很久前就在進行研發(fā)了。所謂厚積而薄發(fā)，一些車企的新能源技術(shù)已經(jīng)相當成熟。

以上汽為例，早在7年前，上汽便已經(jīng)開始著重投入新能源研發(fā)、規(guī)劃產(chǎn)品布局，至今已在新能源領(lǐng)域投入超過60億元。上汽是國內(nèi)首家在純電動、插電強混、燃料電池三大領(lǐng)域均擁有全球領(lǐng)先技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)的自主品牌車企，并掌握了“電池、電驅(qū)、電控”的三電核心技術(shù)。此外，得益于全球領(lǐng)先的BMS電池管理系統(tǒng)，上汽率先承諾其電池“5年或10公里衰減不超過20%，8年12萬公里不超過30%”

值得一提的是，上汽自主研發(fā)的以EDU(智能電驅(qū)動單元)為核心的插電混動技術(shù)，并肩豐田THS、通用VOLTEC，成為全球最先進的三大混動技術(shù)之一。據(jù)上汽集團副總裁、乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋表示，EDU第二代技術(shù)出來以后，不僅僅是插電強混車型，強混車型也可以運用這個技術(shù)，規(guī)模上去后，上汽的成本優(yōu)勢就出來了，核心競爭力也會更明顯。上汽乘用車公司技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍表示，上汽開發(fā)團隊在EDU方面遞交了147項專利申請，其中有30項已獲得授權(quán)，6項國際專利中也有2項獲得了授權(quán)。

實際上，新能源車已經(jīng)跟我們近在咫尺，只是由于中國進入汽車社會的時間并不長，甚至很多人還沒有體會到燃油車帶來的駕駛樂趣。因此，人們想當然的認為，新能源汽車離我們還很遠。然而，汽車的更新?lián)Q代，社會的變革速度是我們想象不到的。要想跟上時代的節(jié)奏，要想讓你買的車不會馬上被淘汰，是時候考慮買一臺新能源車了。