【全文】馬斯克正式宣布太陽能電力戰(zhàn)略 特斯拉不再只是一家汽車公司

7月20日，馬斯克在特斯拉的官方網(wǎng)站更新了一篇博客，正式公布了特斯拉戰(zhàn)略的完整計(jì)劃，繼之前大家所了解的特斯拉三步曲之后，馬斯克補(bǔ)充了最重要的一條信息提供太陽能電力，并強(qiáng)調(diào)，這十年間，太陽能電力的規(guī)劃一直在特斯拉的戰(zhàn)略藍(lán)圖里。

　　在之前發(fā)布的特斯拉CTO斯特勞貝爾的一篇演講（必讀|斯特勞貝爾講述特斯拉如何重構(gòu)本世紀(jì)電網(wǎng)）里，我們曾經(jīng)提出，特斯拉真正的野心在于能源。特斯拉之所以選擇以汽車作為入口，是因?yàn)?ldquo;運(yùn)輸行業(yè)是使用化石燃料最集中的領(lǐng)域，化石燃料能源中的95%驅(qū)動著這個星球上所有的人、貨物。”從馬斯克最開始宣傳特斯拉，并同步進(jìn)行太陽城計(jì)劃時，我們就可以看出，特斯拉的宏偉野心并不是我們想象的那樣簡單。

　　如今，馬斯克終于正式公開能源計(jì)劃，特斯拉官網(wǎng)也從teslamotors.com更改為tesla.com。

　　馬斯克同時宣布了特斯拉在自動駕駛和共享出行方面的計(jì)劃。正如我在過去的文章（如何抓住未來汽車變革的機(jī)會）所寫過的那樣，汽車廠商選擇共享出行是必然。并且，未來汽車公與私的邊界會出現(xiàn)變化，比如，馬斯克所預(yù)測的公共汽車方面的設(shè)計(jì)將會出現(xiàn)不同的發(fā)展。

　　另外，針對大家最關(guān)心的特斯拉車型系列，馬斯克表示將不會推出低于model3價(jià)位的車，并擴(kuò)充產(chǎn)品線，進(jìn)入卡車和高載客車輛等細(xì)分市場。

　　拭目以待。

　　▼

　　以下是由特斯拉官方微博發(fā)布的正式譯稿

　　特斯拉藍(lán)圖之第二篇章

　　馬斯克

　　10年前，我發(fā)布了特斯拉規(guī)劃藍(lán)圖的第一篇章，如今已進(jìn)入最后的完成階段。這一規(guī)劃并不復(fù)雜，基本內(nèi)容如下

　　第一步打造一款產(chǎn)量很小的車型，該車型價(jià)格肯定是昂貴的；

　　第二步用賺到的錢，開發(fā)一款產(chǎn)量適中的、價(jià)格相對低一些的車型；

　　第三步再用賺到的錢，創(chuàng)造一款量產(chǎn)的、價(jià)格親民的車型；

　　第四步提供太陽能電力。不開玩笑，在過去的10年中，這項(xiàng)規(guī)劃一直出現(xiàn)在我們的網(wǎng)站上。

　　我只能從第一步（譯者注打造產(chǎn)量小、價(jià)格昂貴的車型）開始，是因?yàn)槲覐腜ayPal賺到的錢，只夠支持第一步！當(dāng)時我認(rèn)為，我們成功的機(jī)率很低，而我不想拿任何人的錢來冒險(xiǎn)——因此，只能用我自己的錢。歷史上成功的汽車初創(chuàng)企業(yè)寥寥無幾。截至2016年，沒有倒閉的美國汽車企業(yè)只有兩家福特和特斯拉。創(chuàng)辦一家汽車公司是白癡一樣的愚蠢行為，而創(chuàng)辦一家電動汽車公司則是蠢上加蠢！

　　其次，產(chǎn)量小的車型意味著工廠的規(guī)模要更小、更簡潔，大多數(shù)工序要靠手工完成。在沒有形成規(guī)模效應(yīng)之前，我們無論生產(chǎn)何種車型——經(jīng)濟(jì)型也好，運(yùn)動型也罷，都會是價(jià)格昂貴的。然而，至少有些人會花大價(jià)錢去購買一款運(yùn)動車型，但沒人會花10萬美元購入一部電動的本田思域，哪怕它看上去再酷也沒用。

　　我發(fā)布特斯拉規(guī)劃藍(lán)圖第一篇章的原因之一，是為了回復(fù)那些攻擊特斯拉的言論——有人指責(zé)我們只為富人造車，他們的意思是，生產(chǎn)運(yùn)動車型的公司還不夠多，或者其他稀奇古怪的理由。然而遺憾的是，那篇博文未能阻止援引這些理由撰寫的攻擊特斯拉的文章——我的目的沒有徹底達(dá)成。

1  2  3