國務院關于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》的通知
雙輪驅動解決汽車產(chǎn)能過剩
雙輪驅動解決汽車產(chǎn)能過剩我國商用車已出現(xiàn)產(chǎn)能嚴重過剩,乘用車產(chǎn)能結構性過剩也早已“在路上”。解決當前汽車產(chǎn)能過剩問題,一要加快推進汽車行業(yè)供給側結構性改革,
我國商用車已出現(xiàn)產(chǎn)能嚴重過剩,乘用車產(chǎn)能結構性過剩也早已“在路上”。解決當前汽車產(chǎn)能過剩問題,一要加快推進汽車行業(yè)供給側結構性改革,車企要通過技術創(chuàng)新,研發(fā)出市場真正需要的產(chǎn)品;二要加快推進汽車行業(yè)兼并重組,通過輸入先進的技術和管理,整合資源,優(yōu)化產(chǎn)品,實現(xiàn)生產(chǎn)與市場的再平衡
日前,有媒體報道,由于產(chǎn)能過剩,重卡積壓嚴重,幾乎跟鋼鐵行業(yè)一樣,到了“論斤賣”的地步。且不說,這樣的說法是否有些夸張,但我國汽車產(chǎn)能過剩已是不爭的事實,這需要引起我們足夠的警惕。
國際上是以產(chǎn)能利用率或設備利用率作為產(chǎn)能是否過剩的評價指標的。設備利用率79%至83%屬于合理區(qū)間,如果設備開工率超過90%則被認為是產(chǎn)能不足,而低于79%則被認為存在產(chǎn)能過剩。國家發(fā)改委與中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車技術研究中心前不久共同發(fā)布的中國汽車產(chǎn)能調(diào)查和分析報告顯示,截至2015年底,占年度汽車產(chǎn)量超過98%的37家主要汽車企業(yè)已形成汽車整車產(chǎn)能3122萬輛,其中乘用車產(chǎn)能2575萬輛、產(chǎn)能利用率81%;商用車產(chǎn)能547萬輛、產(chǎn)能利用率只有52%。按照國際評價指標,我國商用車已出現(xiàn)產(chǎn)能嚴重過剩。
當然,也有人會問,去年我國乘用車產(chǎn)能利用率81%,是不是沒有過剩之憂?其實,情況也不盡然。原因在于,現(xiàn)在乘用車企業(yè)之間也出現(xiàn)了兩極分化,有的企業(yè)產(chǎn)品供不應求,不得不加班加點生產(chǎn);而有的企業(yè)產(chǎn)品降價打折都賣不出去,設備開工率更是嚴重不足。特別是,前些年跨國公司在華建設的乘用車工廠,產(chǎn)能將在今明兩年集中釋放,乘用車產(chǎn)能結構性過??梢哉f早已“在路上”。
產(chǎn)能過剩不僅不利于產(chǎn)業(yè)本身的可持續(xù)發(fā)展,而且會影響到整個國民經(jīng)濟的健康運行。其危害有多大,影響有多深,鋼鐵行業(yè)已是前車之鑒。那么,如何解決當前汽車產(chǎn)能過剩問題呢?筆者以為,需要“雙輪”驅動,從兩方面發(fā)力。
一方面,要加快推進汽車行業(yè)供給側結構性改革。汽車是一個以規(guī)模著稱的行業(yè)。沒有一定規(guī)模,就很難降低成本,產(chǎn)生效益。沒有一定效益,后續(xù)產(chǎn)品的研發(fā),就很難推進。于是乎,一些車企就拼命上產(chǎn)能,擴規(guī)模,“多生孩子好打架”。應當承認,在市場快速增長期,這樣的“打法”是適合的。但是,現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)展步入新常態(tài),車市進入微增長,甚至產(chǎn)能過剩階段,如果僅僅依靠規(guī)模,不講質量,就有可能“失靈”。
可以說,當前在所有產(chǎn)能過剩行業(yè)都存在著這樣一種現(xiàn)象:低技術含量的產(chǎn)品,不僅市場競爭激烈,利潤率超低,甚至賠本賺吆喝;而高技術含量的產(chǎn)品,或符合消費者需求的產(chǎn)品,卻供不應求,甚至沒有供應。以新能源汽車為例,在一些限行限購的城市,市場需求越來越大,但時至今日,沒有一家車企能夠推出性價比高、符合消費者需求的明星車型。因此,當務之急,就是車企要通過技術創(chuàng)新,研發(fā)出市場真正需要的產(chǎn)品,從而增加有效供給,減少無效“勞動”。
另一方面,要加快推進汽車行業(yè)兼并重組。當前,我國汽車整車企業(yè)有171家,與德國、美國的汽車產(chǎn)業(yè)主要集中于“三大”相比,依舊過于分散。問題還在于,其中相當部分企業(yè)既沒有核心技術,也推不出明星產(chǎn)品,有的只是落后的產(chǎn)能和較低的生產(chǎn)效率,這樣是很難在市場上形成競爭優(yōu)勢的。
國際經(jīng)驗還表明,工業(yè)發(fā)達國家去產(chǎn)能,通常是通過大企業(yè)實施兼并重組來實現(xiàn)的。大企業(yè)重組之后,通過輸入先進的技術和管理,整合資源,優(yōu)化產(chǎn)品,能夠實現(xiàn)生產(chǎn)與市場的再平衡。事實上,當市場經(jīng)濟發(fā)展到一定程度,必然會帶來行業(yè)的整合和重組,這也是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的重要途徑。(作者:楊忠陽)
-
石油及其產(chǎn)品價格機制應有新突破2024-08-16
-
草原畜牧最好用的灌溉產(chǎn)品——Solartech太陽能節(jié)水灌溉系統(tǒng)2024-08-16
-
2024年全球生物質能裝機或超122吉瓦2024-08-16
-
五月光伏產(chǎn)能公告達到6.4GW2024-08-16
-
加拿大認定中國光伏產(chǎn)品存在傾銷和補貼2024-08-16
-
五月光伏產(chǎn)能達6.4GW創(chuàng)新高2024-08-16
-
生物質能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模趨大 彌補現(xiàn)有能源結構不足2024-08-16
-
歐盟對馬、臺太陽能產(chǎn)品展開貿(mào)易調(diào)查 薄膜被排除在外2024-08-16
-
優(yōu)質動力鋰電池產(chǎn)品供不應求2024-08-16
-
尚德產(chǎn)能達2.4GW 全球光伏組件出貨量8GW2024-08-16
-
蘋果可再生能源利用率達100%2024-08-16
-
中電光伏海外產(chǎn)能持續(xù)擴大2024-08-16
-
五月光伏產(chǎn)能達6.4GW創(chuàng)新高2024-08-16
-
農(nóng)業(yè)部1億美元投資推動美國生物質能發(fā)展2024-08-16
-
2016年新能源汽車補貼標準公布 2.5萬起2024-08-16