新能源汽車新規(guī)將出臺 會不會取消地方二級補貼？

在近日召開的關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的座談會上，國務(wù)院副總理馬凱要求規(guī)范行業(yè)發(fā)展秩序，優(yōu)化調(diào)整行業(yè)準(zhǔn)入，嚴(yán)肅查處不正當(dāng)競爭，調(diào)整完善補貼政策，從嚴(yán)處理騙補行為。

座談會上，有地方政府官員建議，國家應(yīng)統(tǒng)一發(fā)放新能源車補貼，而不再實施地方二級補貼。如果沒有地方補貼是不是就不會有地方保護主義了，對于新能源汽車企業(yè)來說因該是件好事，不用去巴結(jié)各個地方，也省了不少事。

但是這與國家推廣新能源汽車示范城市相矛盾，并不容易實現(xiàn)。根據(jù)規(guī)定，擁有地方補貼的城市需滿足區(qū)域條件，只有進入示范名單的城市，才能推廣新能源汽車。如若示范城市都不給予補貼，新能源車還談何推廣？并且隨著技術(shù)提升，新能源車造車成本下降，補貼本就已經(jīng)進入了退坡階段。

“補貼”是業(yè)界最關(guān)注也是爭議最大之處。補貼該給企業(yè)，由企業(yè)間接給終端用戶，還是該直接補貼用戶？這是一個選擇點。另一方面，為了保證企業(yè)在各地能夠獲得同等的競爭力，破除地方保護機制也是一些企業(yè)一直在尋求的“待遇”。

工信部副部長馮飛在會上透露，《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)則修訂稿》現(xiàn)已完成，并將繼續(xù)推動《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》出臺。其還表示，根據(jù)新能源汽車推廣應(yīng)用專項督查等有關(guān)情況，國家將對補貼政策進行三方面調(diào)整。

第一是研究建立與新能源汽車生產(chǎn)成本等因素掛鉤的補貼標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)調(diào)整機制；二是提高進入新能源汽車推薦車型目錄的條件，對現(xiàn)有目錄進行動態(tài)調(diào)整，提高補貼產(chǎn)品的先進性水平；三是推進乘用車企業(yè)平均燃料消粍量和新能源汽車積分同步管理辦法的出臺，建立企業(yè)平均油耗與新能源汽車積分掛鉤制度，逐步建立市場化機制引導(dǎo)企業(yè)加快新能源汽車生產(chǎn)推廣。