漢能高調(diào)造太陽能車：最實用的理想主義者

在科技領域，一個為社會提供創(chuàng)新形態(tài)的產(chǎn)品和技術的企業(yè)，某種意義上也在向人們傳遞關于未來的生活理念和價值觀。這是企業(yè)的使命，也離不開企業(yè)家的擔當。

　　2016年7月2日，漢能發(fā)布了4款以太陽能為核心動力的電動汽車，這是漢能這家民營清潔能源提供商在經(jīng)歷了過去一年間市值暴跌、股票停牌和凈虧損數(shù)十億之后，第一次高調(diào)回歸公眾視線。

　　不同于以往的實驗室樣品，漢能宣稱此次推出的全太陽能動力汽車完全具備了可商業(yè)化的基礎。發(fā)布會現(xiàn)場，李河君親自駕駛一輛全太陽能驅(qū)動的新能源跑車Hanergy Solar R登場，這款跑車外觀與汽油發(fā)動機驅(qū)動的跑車無異，但通過前蓋、車頂和側面集成的漢能柔性超薄的太陽能芯片，安全依靠太陽能提供電力，一年可以行駛2萬公里。

　　7月2日，漢能控股集團主席李河君在中國汽車工程學會理事長兼秘書長付于武陪同下，親自駕駛全太陽能動力汽車Hanergy Solar R亮相

　　2015年上半年，漢能集團旗下漢能薄膜發(fā)電股價出現(xiàn)令人炫目的上漲，這不僅使李河君短暫登頂中國富豪排行榜，也吸引了做空者的關注。2015年5月20日，漢能薄膜發(fā)電股價在半小時內(nèi)暴跌47%，1400多億元的市值隨即蒸發(fā)，香港證券及期貨事務監(jiān)察委員會(SFC)對其強制停牌。隨后啟動的調(diào)查目前尚未公布結果。

　　漢能控股集團董事局主席李河君在回答《經(jīng)濟觀察報》提問時表示， “感謝做空者，讓漢能的知名度變得更高，間接地也讓薄膜發(fā)電被更多人知道。漢能情況會越來越好，漢能對復牌非常有信心。”他說，“漢能最困難的時期已經(jīng)過去了。”

　　當光伏遇上汽車

　　此次漢能共發(fā)布的4款全太陽能動力汽車Hanergy Solar A、Hanergy Solar O、Hanergy Solar L和Hanergy Solar R，分別針對不同用戶需求，設計定位和指標參數(shù)。車身表面覆蓋的砷化鎵薄膜面積在3.5平米到7.5平米左右。以Hanergy Solar A為例，每天在充足的陽光下日照5-6小時，大約可以發(fā)8-10度電，保證行駛80公里左右，完全可以滿足日常使用。這些車也支持充電樁，續(xù)航里程可達到350公里。

　　在太陽能汽車領域，漢能最初與國際汽聯(lián)電動方程式世錦賽合作，只是將漢能薄膜發(fā)電組件置于賽道旁為賽事提供部分清潔電力；在當年11月份上海舉辦的國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽上，漢能將其太陽能芯片植入到阿斯頓馬丁賽車上，為賽車上的空調(diào)等部分電子設備提供能源。

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