電動(dòng)汽車時(shí)代是否來(lái)得過(guò)于迅速

在全球大多數(shù)國(guó)家，汽車工業(yè)都是節(jié)能減排工作的重點(diǎn)。今年4月，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省發(fā)布《EV·PHV路線圖》，提出到2020年，使得日本國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車的保有量達(dá)到100萬(wàn)輛。這是繼美國(guó)、德國(guó)之后，又一個(gè)設(shè)立電動(dòng)汽車百萬(wàn)輛上路目標(biāo)的國(guó)家。

似乎這些國(guó)家宣布電動(dòng)汽車百萬(wàn)輛的目標(biāo)還沒(méi)有多久，他們又宣布了更“勁爆”的目標(biāo)。百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車還不夠，一些國(guó)家和地區(qū)現(xiàn)在“玩得更大了”，比如德國(guó)、挪威、荷蘭等國(guó)都欲在未來(lái)十幾年禁售傳統(tǒng)燃油車，完全轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。

挪威和荷蘭等歐洲小國(guó)還好理解，但對(duì)于德國(guó)而言，這個(gè)汽車的發(fā)明國(guó)如果真的禁售燃油車，將對(duì)全球汽車業(yè)都產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。甚至就連與中國(guó)一樣，同屬發(fā)展中國(guó)家的印度目前也在評(píng)估該國(guó)到2030前實(shí)現(xiàn)上路車輛全為電動(dòng)汽車的可能性，盡管印度還有不少家庭未實(shí)現(xiàn)通電。

不僅是在國(guó)家和地區(qū)的層面，在企業(yè)層面，不少車企也開(kāi)始積極行動(dòng)起來(lái)，加快普及電動(dòng)汽車。最近，大眾集團(tuán)公布了其2025年新能源汽車規(guī)劃，希望屆時(shí)旗下電動(dòng)汽車銷量達(dá)到100萬(wàn)輛。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，大眾將在2020年之前推出20款新能源車型，并計(jì)劃建立一家電池工廠。

瑞典汽車制造商沃爾沃也計(jì)劃到2025年銷售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。沃爾沃CEO塞繆爾森表示，“這是一個(gè)挑戰(zhàn)，但是沃爾沃希望成為這場(chǎng)電氣化革命中的先鋒力量。”去年，豐田就發(fā)布了“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略，表示到2050年將不再銷售燃油車，并將停止制造、銷售僅靠?jī)?nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛的汽車。

這讓我們感慨電動(dòng)汽車“上位”速度之快，仿佛大家昨天還在討論如何將改善傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)燃效與發(fā)展新能源汽車兩手抓，今天就說(shuō)要開(kāi)始全盤(pán)電氣化了。實(shí)際上，我們還是可以發(fā)現(xiàn)一些端倪的。自從去年下半年以來(lái)，不論是各國(guó)政府還是各大車企都加大了發(fā)展電動(dòng)汽車的力度。

就政府層面而言，節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)是他們一直孜孜不倦要做的工作，尤其是去年的巴黎氣候峰會(huì)之后，各國(guó)政府減排的壓力進(jìn)一步加大。此外，像大眾“排放門(mén)”、三菱“燃效門(mén)”這樣的汽車業(yè)丑聞?lì)l出，讓他們不得不進(jìn)一步收緊排放標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)車企的監(jiān)管。就企業(yè)層面而言，車企大力發(fā)展電動(dòng)汽車，一方面能樹(shù)立節(jié)能環(huán)保的企業(yè)形象，另一方面也是為了應(yīng)對(duì)越來(lái)越嚴(yán)格的排放法規(guī)。

那么，到2025年，或者到2030年，挪威、荷蘭、等國(guó)的消費(fèi)者真的就買(mǎi)不到燃油車了嗎?也不見(jiàn)得，畢竟目前傳統(tǒng)燃油車還是占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的，但是這些國(guó)家政府表達(dá)的信號(hào)很明確，就是要發(fā)展電動(dòng)汽車。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車逐漸被淘汰似乎已成定局。