【圖賞】漢能那曬曬太陽就能跑的汽車

7月2日晚上，漢能控股在北京總部大院為上千人打造了一臺(tái)頗具看頭的秀場。秀的主角是四款太陽能動(dòng)力汽車。

　　在“全球第一臺(tái)可商業(yè)化薄膜發(fā)電太陽能動(dòng)力汽車”備受關(guān)注的同時(shí)，人們對(duì)漢能控股集團(tuán)董事局主席李河君的舉動(dòng)普遍看作是——“漢能沒錢了，推一個(gè)新概念繼續(xù)編故事畫大餅，忽悠資本市場拉高股價(jià)”。

　　雖然李河君一再聲稱他“不懂資本”。

　　漢能控股的核心上市公司漢能薄膜發(fā)電年報(bào)顯示，2015年，漢能薄膜發(fā)電營收28.15億港元，較2014年下跌約70.7%，公司全年虧損122.33億港元。

　　如此背景下，抓住當(dāng)前新能源汽車風(fēng)口，扭轉(zhuǎn)業(yè)績表現(xiàn)，似乎也算合情合理。

　　《汽車商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，任何一個(gè)偉大創(chuàng)新或產(chǎn)業(yè)革命的背后都離不開龐大資本支持，所以不論是玩資本獲利，還是借資本助力，外界如何解讀對(duì)漢能來說已不重要。重要的是李河君和他領(lǐng)導(dǎo)下的團(tuán)隊(duì)是不是真心想做成這件事情。

　　漢能的砷化鎵薄膜太陽能芯片具有超輕、超薄、可彎曲、弱光性好、顏色可調(diào)、形狀可塑等特點(diǎn)，這是太陽能發(fā)電技術(shù)應(yīng)用在汽車領(lǐng)域中所具備的先天優(yōu)勢，也是有別于傳統(tǒng)油電混合動(dòng)力、鋰電池純電動(dòng)車等新能源汽車發(fā)展的新思路。

　　盡管具備造太陽能汽車的先天優(yōu)勢，但在《汽車商業(yè)評(píng)論》看來，要實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，還克服諸多技術(shù)和現(xiàn)實(shí)難題。

　　其一，太陽能芯片和車身制造成本過于高昂。

　　以此次發(fā)布的Solar L為例，其整車車頂集成的太陽能芯片面積約6平方米，成本高達(dá)20萬美元。

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