漢能聯(lián)手福田搶灘太陽能動力汽車市場 推Solar系車

　　7月2日，作為中國最大的能源領(lǐng)域龍頭企業(yè)，漢能集團在北京對外發(fā)布漢能移動能源戰(zhàn)略暨全太陽能動力汽車發(fā)布會。此外，在發(fā)布會上漢能集團與福田汽車簽署框架協(xié)議，雙方將聯(lián)合開發(fā)清潔能源巴士。

　　在此次發(fā)布會現(xiàn)場，漢能對外首次正式發(fā)布Solar(太陽光)系列全太陽能動力汽車。據(jù)了解，此次亮相的漢能全太陽能汽車整備質(zhì)量700千克，最高時速85公里，0-50公里時速加速時間9.4秒，連續(xù)續(xù)航里程150公里，電池容量7千瓦時。太陽能薄膜面積6平方米，可以說在體積載重等多方面比純電動汽車有著非常大的進步。

　　此外，據(jù)漢能集團董事會主席李河君介紹該款太陽能汽車所用的電池是一種薄膜電池，具有可彎曲折疊等環(huán)境使用功能，太陽能汽車在一定的光照條件下，通過光電轉(zhuǎn)化和儲能系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)等精確控制管理系統(tǒng)，將太陽能作為驅(qū)動汽車行駛的主驅(qū)動動力源的零污染車輛。

　　漢能全太陽能動力汽車直接利用太陽發(fā)電，顛覆了傳統(tǒng)電動汽車“續(xù)航里程”的概念，擺脫了傳統(tǒng)電動車對充電樁的依賴，使汽車中短途“不插電無限行駛”成為可能。

　　發(fā)布會上，漢能集團副總裁、首席技術(shù)官丁建代表漢能領(lǐng)取了由世界紀(jì)錄協(xié)會頒發(fā)的“柔性砷化鎵(GaAs)雙結(jié)薄膜電池轉(zhuǎn)化率31.6%”的《世界紀(jì)錄證書》。丁建透漏，這已經(jīng)是漢能第六次打破有自己創(chuàng)造并保持的柔性砷化鎵薄膜電池轉(zhuǎn)化率世界紀(jì)錄。

　　此次發(fā)布的漢能Solar系列全太陽能動力汽車分別為：Hanergy Solar O、 Hanergy Solar L、Hanergy Solar A及Hanergy Solar R。

　　Hanergy Solar O定位于智能化、網(wǎng)絡(luò)化的小型車，主要提供短程代步。Hanergy Solar O采用兩側(cè)板狀包夾建構(gòu)車身量體設(shè)計，以爭取到最大的太陽能芯片照射面積。內(nèi)飾采用大面積觸控設(shè)計。

　　Hanergy Solar L的車長超過六米，車輛的頂部集成的太陽能芯片面積將達(dá)到6平方米左右。隱藏式的輪轂設(shè)計，以及攝像頭式后視鏡，大大降低了整車的風(fēng)阻系數(shù)。此外，全車還采用全鋁合金架構(gòu)并結(jié)合碳纖維車身，整車質(zhì)量僅為700千克。

　　Hanergy Solar A的造型十分特別，白色的線條貫穿整個車身，此外，該車在主儀表臺前端擋風(fēng)玻璃下也布置了太陽能芯片，可單獨對儀表及多媒體設(shè)備供電，從而使整車對太陽能的利用達(dá)到最大化。

　　Hanergy Solar S是一款太陽能新能源跑車，前蓋、車頂和側(cè)面集成了柔性超薄的太陽能芯片，并和流線型車身結(jié)合為一體，尾部和車頂一體的擾流設(shè)計，讓太陽能芯片面積最大化的同時，大幅度降低風(fēng)阻系數(shù)，并增強高速行駛的穩(wěn)定性。

　　漢能集團副總裁、太陽能汽車事業(yè)部CEO高衛(wèi)民在發(fā)布會上介紹，此次發(fā)布的漢能Solar系列全太陽能動力汽車車身分別集成約3.5——7.5平方米的柔性砷化鎵薄膜電池，在光照5到6小時的條件下，日均發(fā)電量8至10度，可以驅(qū)動汽車行駛80公里左右，每年行駛2萬公里以上，從而滿足城市常規(guī)交通代步需要。這一創(chuàng)新技術(shù)可使傳統(tǒng)電動汽車擺脫對充電樁的依賴。此外，漢能全太陽能動力汽車配備的常規(guī)鋰電儲能電池，同樣可以用充電樁充電，最大續(xù)航能力達(dá)350公里。

　　高衛(wèi)民表示，高效光電轉(zhuǎn)化率、輕型環(huán)保材料的運用、減重增效的雙重保證，以及舒適的駕乘體驗使太陽能汽車最終走出實驗室，并使大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用成為可能。未來，漢能將堅持工匠精神，以原始創(chuàng)新為根本驅(qū)動力，相信隨著各種技術(shù)的進步，全太陽能動力汽車的性能必然會進一步提升。