“互聯(lián)網(wǎng)+”下的風(fēng)電運(yùn)維新方法

在中國制造2025以及“互聯(lián)網(wǎng)+”提出以后，很多風(fēng)電企業(yè)開始探索屬于自己的發(fā)展之路。在中國制造2025中，對(duì)于風(fēng)電提出了10MW級(jí)風(fēng)電機(jī)組以及100-200m輪轂高度的風(fēng)資源探索，這無疑是意味這風(fēng)電行業(yè)開始慢慢的進(jìn)行“肯硬骨頭”的階段。對(duì)于這些大容量，大高度的機(jī)組同時(shí)也對(duì)機(jī)組運(yùn)維進(jìn)行一定得約束與要求。

對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+”以及“云平臺(tái)”盛行的年代，不得不說風(fēng)電人也進(jìn)行一定的探索?；谠破脚_(tái)的微觀選址、基于數(shù)據(jù)平臺(tái)的機(jī)組選型以及售后維護(hù)也越來越多的進(jìn)入了我們的視野。加之自控技術(shù)的不斷更行，控制算法的日益多樣性，這會(huì)對(duì)機(jī)組的運(yùn)維提供更多的方法。由于設(shè)計(jì)人員對(duì)于軟件設(shè)計(jì)時(shí)僅僅考慮的是機(jī)組的信號(hào)及執(zhí)行的問題，很難去聯(lián)系機(jī)組實(shí)際的硬件情況以及運(yùn)維情況，這就導(dǎo)致著基于平臺(tái)化的設(shè)計(jì)變得難以控制。雖說對(duì)于相關(guān)信號(hào)點(diǎn)進(jìn)行了制約和控制，但是對(duì)于機(jī)組報(bào)錯(cuò)很難也不可能完全判斷出機(jī)組問題的全部原因。這時(shí)只能依靠著有豐富經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)維工程師進(jìn)行分析處理，往往處理完成后對(duì)于該問題的處理方法很難整理與歸納。這些問題，個(gè)人感覺，只要進(jìn)行數(shù)據(jù)分享就可以了。對(duì)于一個(gè)風(fēng)電整機(jī)廠，個(gè)人感覺可以建立一個(gè)自己的數(shù)據(jù)共享中心，對(duì)于相同平臺(tái)下的機(jī)組運(yùn)維完成后進(jìn)行數(shù)據(jù)反饋，完善運(yùn)維工作的完整性。同時(shí)一部分人對(duì)SCADA數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，利用一定的算法進(jìn)行機(jī)組問題點(diǎn)的與判斷，適時(shí)適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行相關(guān)備件儲(chǔ)備。

“互聯(lián)網(wǎng)+”是一個(gè)很大的概念，但是對(duì)于風(fēng)電企業(yè)來說要化繁為簡，以自己的實(shí)際情況出發(fā)，開發(fā)出一套屬于自己的“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺(tái)產(chǎn)品。