深圳將在八大領域實施大氣污染治理新措施

來源：新能源網

時間：2016-07-01 12:05:41

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深圳將在八大領域實施大氣污染治理新措施　　深圳市人居環(huán)境委員會于3月23日上午召開了“深圳市PM2.5濃度率先達到世衛(wèi)組織第二階段標準措施研討會”，提出至

　　深圳市人居環(huán)境委員會于3月23日上午召開了“深圳市PM2.5濃度率先達到世衛(wèi)組織第二階段標準措施研討會”，提出至2020年，力爭大氣各項污染物濃度全面達到世衛(wèi)組織空氣質量準則的第二階段過渡目標值（PM2.5年均濃度達到25微克/米3）。為實現上述目標，深圳市人居環(huán)境委員會于會上提出，將在八大領域開展污染治理新措施。

　　據介紹，深圳市大氣污染呈現顯著的復合型污染特征，臭氧和PM2.5是深圳市空氣污染的首要污染物，且臭氧的影響越來越突出。因此，PM2.5和臭氧成為深圳市未來大氣污染治理的重點。

　　深圳市PM2.5主要受本地揚塵源、機動車、火電廠、工業(yè)鍋爐、船舶等排放的影響。源解析結果表明，機動車、SO2二次轉化，VOCs（揮發(fā)性有機物）二次轉化和NOx二次轉化是對深圳市PM2.5濃度貢獻最大的4種來源，二次轉化過程貢獻了六成。因此，PM2.5污染所涉及的重點污染源種類較多，控制難度較大，且僅控制一次排放源不能很好地改善污染，而必須同時控制PM2.5的前體污染物。

　　對于臭氧（O3），據已有研究結果，深圳市O3污染處于VOCs控制區(qū)，單純削減NOx反而會增大O3濃度，為更有效控制O3污染，應加大VOCs污染控制，且應比控制NOx力度更大。然而由于VOCs污染源分布零散、行業(yè)眾多，監(jiān)管難度極大，深圳市VOCs污染治理尚處于起步階段。因此，在未來需要全面強有力的VOCs控制措施，大幅提高VOCs削減比例，才能有效制約臭氧污染。

　　基于現有研究，深圳市人居環(huán)境委員會為了實現空氣治理新目標，設置了包括機動車、港口船舶、非道路移動機械、揮發(fā)性有機物源、揚塵源、工業(yè)源、餐飲源，以及區(qū)域聯防聯控八大領域的23項污染治理重點措施，全面控制各類污染物排放。

　　機動車中，柴油車貢獻了機動車氮氧化物排放量的90%，PM2.5的92%。因此，機動車治理以柴油車污染控制為重點，限制輕型、重型柴油車總量，推動柴油車安裝顆粒物捕集器。同時，淘汰老舊汽油車和柴油車，推廣使用新能源車替代現有汽柴油車，進一步提升車用燃油和排放標準。

　　港口船舶領域治理以推動使用低硫燃油以及岸電為重點。隨著電廠等大點源的污染得到控制，船舶已成為深圳市SO2排放的首要污染源，貢獻比例達到64%，其中遠洋船舶貢獻比例為58%。因此，將推動建立珠三角海域排放控制區(qū)，強制進入控制區(qū)的船舶使用含硫量低于0.1%的低硫燃油。

　　非道路移動機械領域治理以推動使用電動和LNG的工程機械為重點，并對使用柴油的非道路移動機械加裝DPF（柴油機尾氣處理裝置）。進一步提高相關標準，劃定非道路移動機械的低排區(qū)，限制低排放標準和未安裝DPF的非道路移動機械的使用。

　　揮發(fā)性有機物源中，溶劑使用貢獻全市VOCs排放總量的50%，其中，以家具制造、電子制造、印刷、塑膠制品業(yè)的排放為主，貢獻了溶劑使用源排放總量的58%。治理方案中，要求涂裝行業(yè)禁止使用高揮發(fā)性涂料，其他行業(yè)盡快完成低揮發(fā)性原料改造或溶劑型生產線的廢氣治理。同時，推廣使用低揮發(fā)性清洗劑，禁止使用VOC含量超標的生活及商用溶劑。并通過提高VOCs排污收費標準以及重點源安裝在線監(jiān)測系統來促進VOCs污染的治理和監(jiān)管。

　　揚塵源是深圳市PM2.5一次排放的重點源，貢獻了全市PM2.5一次排放的48%。揚塵污染控制將通過建立污染物濃度控制指標來推動。從源頭上，對建筑工地、混凝土攪拌站及砂石建材堆場等源頭嚴格控制揚塵污染，強化建筑物拆除工程和土地整備項目揚塵防治；通過開展道路塵土量監(jiān)測，提升提升各級城市道路路面保潔水平。

　　餐飲源領域治理以加強3個爐頭以上飲食服務經營場所監(jiān)管，以及禁止銷售油脂分離度低于95%的吸油煙機為重點措施。

　　區(qū)域聯防聯控方面，現有研究揭示，區(qū)域污染輸送對深圳空氣質量有很大影響，對深圳PM2.5的貢獻高達50%以上。受特殊地形影響，珠三角各城市間的相互影響都十分顯著。因此，深圳將以深港、粵港、深莞惠為協作體，協調各地共同開展工業(yè)涂裝行業(yè)、船舶、生物質燃燒的大氣污染治理與監(jiān)管，降低珠三角整體的背景污染水平。

　　專家獻策

　　“深圳市PM2.5濃度率先達到世衛(wèi)組織第二階段標準措施研討會”上，多位國內外一流大氣專家結合國內外大氣污染防治先進經驗、技術等，就深圳市達標措施的可行性建言獻策。以下為部分專家發(fā)言摘登。

　　中國工程院院士、清華大學教授郝吉明

　　深圳市PM2.5的來源和全球的形勢基本一致，交通源在全球成為主要污染趨勢。深圳市和其他地方的機動車污染控制還有一些差異，應強化柴油機、柴油車污染治理。汽油車對PM2.5的影響，對深圳來說相對較小，但是對減少臭氧的污染卻有很重要的意義，作為首要污染物，臭氧在深圳市占的比重目前已超過PM2.5。因此，深圳對汽油車的污染控制重點是臭氧。

　　對深圳來說，在全面推動VOC控制方面，印刷行業(yè)的排放不可低估，要下功夫去控制。