藤澤生態(tài)城如何將節(jié)能智能煉成體制？

　　 第一眼看到藤澤生態(tài)城(FujisawaSST)的時(shí)候，覺得環(huán)境清新宜人，但卻并未意識(shí)到，這是一個(gè)由政府和19家企業(yè)聯(lián)手打造、從目標(biāo)出發(fā)建設(shè)而成的試驗(yàn)田。

　　為了這一個(gè)規(guī)劃人口數(shù)目僅3000人的小城鎮(zhèn)，神奈川縣藤澤市會(huì)同松下電器從2008年就開始進(jìn)行構(gòu)思。此后，由藤澤市政府牽頭，19家公司共同組成的FujisawaSST協(xié)商會(huì)完成了從概念到整體目標(biāo)的制定，并于2014年開工建設(shè)。今年，這里已經(jīng)入住了近千人。

　　更深入地了解FujisawaSST目前的運(yùn)營狀況之后，深刻地感受到：智慧并不是一個(gè)口號(hào)，或是一種產(chǎn)品，智慧應(yīng)當(dāng)是一種體制。這座實(shí)現(xiàn)了降低70%碳排放、能在地震等極端情況下確保3天生命線，同時(shí)又能讓居民的生活更加便利的智能城市雛形，依賴的并不只是某種個(gè)別產(chǎn)品或技術(shù)，其為達(dá)整體目標(biāo)而設(shè)定的種種運(yùn)營體制才是其靈魂所在。雖然各地的情況不同，F(xiàn)ujisawaSST或許無法復(fù)制到其他地方，但這種體制或許能夠被更多城市所效仿。

　　節(jié)能是一種體制

　　來到FujisawaSST，人們印象最深刻的應(yīng)當(dāng)是其中密布的太陽能電池板。在FujisawaSST，除了每幢小房屋頂都安裝有太陽能電池板之外，在公共設(shè)備的屋頂、路燈頂端也都安裝有太陽能電池板。另外，在進(jìn)入FujisawaSST的南入口兩側(cè)的綠化帶，也裝有兩整排太陽能電池板。

　　FujisawaSST的工作人員介紹，這里的住戶的太陽能電池板(以10塊計(jì)算)發(fā)電能達(dá)到2.5kW，可以基本滿足其生活需要。同時(shí)，住戶可以將太陽能發(fā)電的電量售賣給電力公司，而在陰天等發(fā)電不足的情況下，從電力公司購電使用。“基本上可以打平。”他表示。

　　據(jù)了解到，日本和美國在政府的要求下，電力公司有義務(wù)收購民間采用太陽能等設(shè)備所發(fā)電力，這是為了鼓勵(lì)民間可再生能源的利用。而FujisawaSST南側(cè)的大量太陽能發(fā)電板所發(fā)的電力，平時(shí)也是售賣給電力公司的。但在地震等災(zāi)害情況下，這些太陽能發(fā)電板所發(fā)電能則將全力維護(hù)社區(qū)的生活用電，確保社區(qū)居民的電力供應(yīng)。

　　與此同時(shí)，在出行方面，社區(qū)也想盡辦法節(jié)能。在社區(qū)活動(dòng)中心，有一排嶄新的電動(dòng)自行車和幾輛電動(dòng)汽車。工作人員介紹，這些車輛會(huì)接受預(yù)約，免費(fèi)提供給住戶使用。同時(shí)，小區(qū)兩側(cè)各有兩輛公用電動(dòng)汽車，可租用給需要的住戶。住戶網(wǎng)上預(yù)約后，通過ID卡就可以在預(yù)約的時(shí)段取車。

　　比起太陽能供電板和電動(dòng)汽車，更為核心的是社區(qū)的管理制度。社區(qū)住戶家中統(tǒng)一安裝了中央控制系統(tǒng)，可以將住戶用電情況統(tǒng)一生成報(bào)表。社區(qū)管理公司每個(gè)月會(huì)向住戶發(fā)送報(bào)告，幫助用戶進(jìn)行電量使用分析，并給出節(jié)能建議。同時(shí)，社區(qū)提供租車配送、共享租賃和預(yù)約體制，不僅社區(qū)提供的車輛，住戶的車輛也可以登記開放給其他住戶租用，從而實(shí)現(xiàn)在減少車輛總數(shù)的前提下，保證社區(qū)每個(gè)用戶的出行。

　　“社區(qū)的部分住戶是沒有設(shè)計(jì)停車位的，我們要求他們?cè)谧∵M(jìn)來的時(shí)候就放棄自己的汽車，而采用社區(qū)公用的汽車。”工作人員笑著介紹，“這是我們的一種嘗試，希望能夠被更多的人接受。”