馬斯克為太陽能孤注一擲

:伊隆˙馬斯克(Elon Musk)合并太陽城（SolarCity）和特斯拉（Tesla）的提議是在放大這兩家公司固有的風險。他把這一交易視為自己宏偉藍圖—把太陽能板、電池以及電動車成為“擺脫電網(wǎng)”這一光榮夢想的一部分。但是要想夢想成真，SolarCity必須進行業(yè)務再造，把業(yè)務重點聚焦到大眾市場。

為了實現(xiàn)夢想寧愿大幅舉債，伊隆˙馬斯克(Elon Musk)顯示出他是一位異于其他硅谷創(chuàng)業(yè)者的賭徒。但是他合并Tesla和SolarCity的提議似乎是在孤注一擲—要么翻倍，要么輸光。

這部分是因為兩家公司都在在燒錢—今年一季度加起來就花了11億美元。與此同時Tesla和SolarCity還背著超過60億美元的債務。這種合并在財務上是非常脆弱的。

據(jù)政府備案文件顯示，馬斯克（Musk）本人已經(jīng)風險不小，為了持有這兩家公司的股份他已經(jīng)借了不少錢。最近幾個月SolarCity股價下跌了60%，這有可能給馬斯克（Musk）的借貸造成資金壓力，盡管這未必會是這次交易的理由。本周前他在Tesla27%的股份大約價值80億美元，而在SolarCity22%的占股約值4.8億美元。自從宣布這次交易后，他在Tesla上損失的錢就已經(jīng)比在SolarCity上面可以賺到的錢多得多了。

不容忽略的事實是SolarCity原先的業(yè)務戰(zhàn)略—向大眾市場兜售太陽能，因為居高不下的銷售成本、日益增加的管理費用以及監(jiān)管變化而進展得跌跌撞撞。盡管SolarCity的收入已經(jīng)從2013年的1.638億美元增長到2015年的3.996億美元，單去年其凈虧損已經(jīng)攀升至7.688億美元—相比之下2013年的虧損數(shù)字是1.518億美元。

Tesla的邏輯是它可以將業(yè)務從賣豪華電動車拓展到銷售電動車+全套家用太陽能系統(tǒng)。這可以給雙方公司節(jié)約成本。但這只是一項大膽的推測。這一戰(zhàn)略要想成功必須具備若干條件。一是SolarCity必須開始賺錢以免拖累Tesla；二是Tesla必須降低它希望存儲家用太能的大電池的成本；還有就是SolarCity必須徹底再造過自己的業(yè)務。

讓太陽能賺錢

SolarCity目前主要靠賣太陽能板產(chǎn)生的能源和借款費用賺錢。為了盡可能多地簽約用戶，SolarCity向無法支付預付成本的客戶購買太陽能板提供了金融支持。作為交換，SolarCity跟家庭業(yè)主簽訂了一項為期一個數(shù)十年的合同，要求對方購買太陽能板生產(chǎn)的電，其單價正好低于電廠的費用。此外，SolarCity還可以從安裝獲得稅收抵免。

一旦開始的安裝成本付清，這些合同對于SolarCity來說就會變得有利可圖。但是由于牽涉到沉重的預付成本，所以近期利潤肯定是要受影響的。而且這些合同對于家庭業(yè)主來說非常復雜，尤其是如果他們希望把房子賣掉的話就更加復雜了。在類似Yelp這樣的點評網(wǎng)站上面，一些客戶宣稱SolarCity的銷售團隊提供給他們錯誤的信息，尤其是在自己付清太陽能面板成本前賣掉房子必須支付的費用或者在能享受到的節(jié)省方面。

許多家庭業(yè)主之所以愿意用電達成購買協(xié)議是因為他們喜歡使用太陽能而不是化石燃料的想法，但是持有這種想法的人只是少數(shù)一部分。要想取得大規(guī)模發(fā)展，SolarCity必須說服大眾太陽能可以節(jié)省一大筆錢。

為了維持銷售的高速增長并且說服只想電費省錢的日常家庭用戶買單，SolarCity引進了一位高壓作風的銷售主管HayesBarnard。他大肆增強了SolarCity的銷售和營銷力量。2013年到2016年間，SolarCity的每瓦特太陽能銷售成本從43美分增加到了97美分。

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