東方電氣刷新機(jī)組改造經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)紀(jì)錄

“近年來(lái)，東方汽輪機(jī)一直致力于提升機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性研究，對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)外機(jī)組經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，制定通流改造的技術(shù)路線。從基礎(chǔ)葉型到三維成型研究，再到新型結(jié)構(gòu)，組織進(jìn)行了大量的分析、計(jì)算、試驗(yàn)驗(yàn)證，開(kāi)發(fā)出了全新高效通流技術(shù)，并應(yīng)用在三河電廠及其他改造項(xiàng)目上，樹(shù)立了國(guó)內(nèi)30萬(wàn)千瓦改造機(jī)組經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的新標(biāo)桿。”在東方電氣集團(tuán)東方汽輪機(jī)有限公司近日組織召開(kāi)的2016年通流改造技術(shù)推介會(huì)上，東方電氣集團(tuán)東方汽輪機(jī)有限公司（簡(jiǎn)稱“東方汽輪機(jī)”）總經(jīng)理張文峰接受《中國(guó)電力報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

東方汽輪機(jī)在技術(shù)上不斷銳意進(jìn)取、突破壁壘，研發(fā)大剛度葉型等多項(xiàng)國(guó)內(nèi)和國(guó)際領(lǐng)先的先進(jìn)技術(shù)，不僅在節(jié)能減排方面做出了突出成績(jī)，同時(shí)也引領(lǐng)了同類型燃煤機(jī)組節(jié)能提效改造方向。當(dāng)前，已成功完成國(guó)華三河、大唐安陽(yáng)、華潤(rùn)常熟、華能上都、大唐托克托項(xiàng)目機(jī)組通流改造，機(jī)組熱耗和效率均處于國(guó)內(nèi)同等級(jí)機(jī)組中的領(lǐng)先水平。

供電煤耗降低超過(guò)20克/千瓦時(shí)

當(dāng)前，在役煤電機(jī)組綜合升級(jí)改造是國(guó)家能源規(guī)劃提出的一項(xiàng)重要任務(wù)，根據(jù)要求，在2020年前，對(duì)燃煤機(jī)組全面實(shí)施超低排放和節(jié)能改造，使所有現(xiàn)役電廠每千瓦時(shí)平均煤耗低于310克、新建電廠平均煤耗低于300克。

國(guó)華三河電廠二期工程安裝有東方汽輪機(jī)提供的兩臺(tái)30萬(wàn)千瓦亞臨界燃煤熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組。自2007年投產(chǎn)以來(lái)，該電廠為首都東部地區(qū)提供著電源支撐和穩(wěn)定的熱源。但機(jī)組通流部分設(shè)計(jì)技術(shù)為上世紀(jì)90年代的水平，機(jī)組整體實(shí)際熱效率較低。

2013年8月，三河電廠與東方汽輪機(jī)合作，正式啟動(dòng)4號(hào)機(jī)組的增容增效改造工作。

通過(guò)與國(guó)內(nèi)、國(guó)際一流制造商的經(jīng)濟(jì)性對(duì)標(biāo)、理論計(jì)算和性能試驗(yàn)研究，東方汽輪機(jī)最終決定以增容5%的方式進(jìn)行改造。機(jī)組低壓缸采用經(jīng)過(guò)運(yùn)行驗(yàn)證的成熟模塊；高、中壓缸則采用全新高效通流設(shè)計(jì)技術(shù)，運(yùn)用整缸分析方法，模擬機(jī)組實(shí)際運(yùn)行情況，從提升效率和增加汽密性兩個(gè)方面“雙管齊下”，對(duì)通流方案進(jìn)行了全面優(yōu)化和整體改造。

2015年6月17日，西安熱工研究院對(duì)三河電廠4號(hào)機(jī)組進(jìn)行高中壓焓降試驗(yàn)表明：設(shè)計(jì)工況下高壓缸和中壓缸效率分別大于88%和94%，汽缸效率均優(yōu)于設(shè)計(jì)值。緊接著，該電廠委托第三方華北電力科學(xué)研究院對(duì)該機(jī)組進(jìn)行了性能考核試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明：汽輪機(jī)熱耗達(dá)到了7894千焦/千瓦時(shí)，比改造前熱耗率下降了6.3%。供電煤耗降低約20.59克/千瓦時(shí)，按年平均運(yùn)行4500小時(shí)計(jì)算，年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤近3萬(wàn)噸。

“三河電廠通流改造項(xiàng)目汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的大幅提升，尤其是汽輪機(jī)高壓缸效率創(chuàng)造了目前國(guó)內(nèi)30萬(wàn)千瓦火電機(jī)組通流改造項(xiàng)目帶調(diào)節(jié)級(jí)高壓缸效率的最高紀(jì)錄。”張文峰介紹說(shuō)。

不斷推進(jìn)機(jī)組技術(shù)升級(jí)和改進(jìn)

今年3月，大唐安陽(yáng)電廠30萬(wàn)千瓦2號(hào)汽輪機(jī)組亞臨界升參數(shù)改造項(xiàng)目并網(wǎng)發(fā)電，內(nèi)蒙古大唐國(guó)際托克托發(fā)電有限責(zé)任公司4號(hào)60萬(wàn)千瓦機(jī)組順利完成啟機(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首臺(tái)亞臨界30萬(wàn)千瓦和國(guó)內(nèi)首臺(tái)亞臨界60萬(wàn)千瓦火電機(jī)組升參數(shù)技術(shù)改造項(xiàng)目順利完成，東方電氣于國(guó)內(nèi)、國(guó)際首創(chuàng)的“亞臨界燃煤電站改造EPC技術(shù)”方案落地，憑借新一代電站改造技術(shù)在新一輪電站改造市場(chǎng)占得先機(jī)，作為通流改造先鋒的東方汽輪機(jī)功不可沒(méi)。

為了提高機(jī)組經(jīng)濟(jì)性，東方汽輪機(jī)近年不斷培養(yǎng)壯大通流設(shè)計(jì)隊(duì)伍，開(kāi)發(fā)出先進(jìn)的全三維通流葉片設(shè)計(jì)體系(F3D)，開(kāi)展了多個(gè)多級(jí)空氣透平實(shí)驗(yàn)，開(kāi)發(fā)了一套先進(jìn)的沖動(dòng)式葉型———DAP葉型，與上一代機(jī)組相比，其效率可提高1%~2%以上。

經(jīng)過(guò)多次空氣透平試驗(yàn)驗(yàn)證后，東方汽輪機(jī)決定首次在三河改造項(xiàng)目上采用全新的通流設(shè)計(jì)技術(shù)，并采用了整缸完整通流全三元優(yōu)化技術(shù)、進(jìn)排汽優(yōu)化技術(shù)、邊界層抽吸技術(shù)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，后續(xù)又將這些先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于常熟改造、安陽(yáng)改造以及托克托改造等多個(gè)項(xiàng)目，其通流效率均達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，證明了東方汽輪機(jī)新一代通流改造技術(shù)的成功。

“從1984年?yáng)|方汽輪機(jī)第一臺(tái)30萬(wàn)機(jī)組研制成功，至今已研制出新一代66萬(wàn)、100萬(wàn)超超臨界火電機(jī)組，然而，在取得成績(jī)的同時(shí)也深刻的認(rèn)識(shí)到存在的不足和差距，不斷推進(jìn)機(jī)組的技術(shù)升級(jí)和改進(jìn)，進(jìn)一步提高機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和安全性。”張文峰說(shuō)，展望未來(lái)，東方汽輪機(jī)將進(jìn)一步加快新產(chǎn)品研發(fā)，堅(jiān)持“人無(wú)我有、人有我優(yōu)”的發(fā)展理念，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“24小時(shí)服務(wù)”精神，為用戶創(chuàng)造價(jià)值。