國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》的通知
日本研發(fā)出電動(dòng)汽車電池耐熱新技術(shù) 行車距離可提高40%
日本研發(fā)出電動(dòng)汽車電池耐熱新技術(shù) 行車距離可提高40% 節(jié)能 據(jù)日本媒體報(bào)道,日本大金工業(yè)和日本高度紙工業(yè)聯(lián)合研制出用于電動(dòng)汽車的鋰電池高耐熱技術(shù)。新技術(shù)不需要電池冷卻系統(tǒng),在減
節(jié)能 據(jù)日本媒體報(bào)道,日本大金工業(yè)和日本高度紙工業(yè)聯(lián)合研制出用于電動(dòng)汽車的鋰電池高耐熱技術(shù)。新技術(shù)不需要電池冷卻系統(tǒng),在減少自身電力消耗的同時(shí)減輕了車體重量,一次充電行駛距離可提高30-40%。還可防止電池自燃事故,提高行車安全性。
現(xiàn)有車用鋰電池發(fā)電時(shí)因化學(xué)反應(yīng)而發(fā)熱,當(dāng)溫度上升至45度以上時(shí),發(fā)電性能降低,需要裝配冷卻系統(tǒng)。夏季高溫時(shí)節(jié),冷卻系統(tǒng)全程運(yùn)轉(zhuǎn)可致效率下降,行駛距離縮短30%左右。
新技術(shù)采用氟化合物代替易燃電解液成分,制成的新型電解液即使溫度上升至60度也能正常工作;采用植物纖維經(jīng)精細(xì)加工制成的絕緣材料較現(xiàn)在通用的樹(shù)脂膜制品耐高溫、伸縮率降低,可使絕緣組件耐熱性能大大提高;用于電極的粘結(jié)劑更換了高耐熱材料,即使高溫也不會(huì)出現(xiàn)溶出現(xiàn)象。
目前,新型電解液制品已經(jīng)提供給汽車和電池廠家試用,新型電極制品也在試用計(jì)劃中。廠家期望到2020年實(shí)現(xiàn)該產(chǎn)品商品化。
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