火電廠日耗增加將帶動市場趨好

截止6月19日，沿海六大電廠日耗合計增至58.6萬噸，較上月平均水平增加了5萬噸，較上半月日均耗煤量增加了4萬噸。6月16日開始，南方沿海地區(qū)悶熱天氣出現(xiàn)，華東、華南地區(qū)氣溫普遍升至35攝氏度，民用電激增，具有代表性的浙能電廠日耗已經由上半月日均耗煤10.5萬噸升至12.1萬噸。

六月份，煤價逆市小幅上漲10元/噸。隨著本月初的沿海煤炭階段性拉運的結束，需求再次陷入低迷態(tài)勢，到達北方港口的拉煤船舶明顯減少，港口空泊現(xiàn)象增加。在下游需求走弱的情況下，本月煤價上漲后，影響了用戶拉運和采購的積極性，下游用戶繼續(xù)對國內市場保持觀望態(tài)勢，對北方港口存煤保持剛性拉運。部分用戶開始增加進口煤的采購數(shù)量，補充了電廠庫存。六月份上半月，正值南方梅雨季節(jié)，民用電走淡，表面上看去平靜而又低迷的煤炭市場，實際上繼續(xù)漲價已風生水起。今年夏季，用電負荷一旦增加，耗煤量增加，預計煤炭市場供應吃緊，煤炭緊張或將再現(xiàn)；七、八月份，北方港口動力煤交易價格將會出現(xiàn)連續(xù)上漲，上漲幅度能達到20元/噸。

受上游煤礦減產、限產以及宏觀經濟下行、節(jié)能減排等因素影響，煤炭市場供需雙弱，鐵路運輸?shù)臀慌腔?，環(huán)渤海多個發(fā)煤港口不能滿負荷運轉；尤其秦皇島、唐山等港口群運輸能力雖強，而到港資源明顯不足；兩大港口群煤炭調進量、調出量同比雙降，港口庫存整體處于中低位水平。受準池線投產，朔黃線運量增加等因素影響，黃驊港車船到港雙高，該港發(fā)揮運輸能力強的優(yōu)勢，加快煤炭周轉，煤炭發(fā)運保持高位，壓縮了下錨船數(shù)量。截止目前，秦皇島港、國投京唐港、國投曹妃甸港合計存煤701萬噸，較月初減少57萬噸；黃驊港存煤165萬噸，較月初減少了10萬噸。主要發(fā)煤港口發(fā)運量不高，與調進量基本持平，港口庫存穩(wěn)定。

受厄爾尼諾天氣影響，南方強降雨范圍擴大，水電充沛繼續(xù)制約火電出力。六月份上半月，電煤需求沒有明顯增長，沿海六大電廠日耗增量很小。在工業(yè)用電保持穩(wěn)定、民用電持續(xù)低迷的情況下，存煤可用天數(shù)保持在20天左右的位置，下游用戶采購欲望不強，到港拉煤船舶減少。從下半月開始，電廠低耗煤情況有所改善；從17日開始，沿海電廠日耗合計升至58.9萬噸，其中浙能電廠日耗提高很快，連續(xù)多天超過11萬。

隨著夏季的臨近，南方悶熱高溫天氣的出現(xiàn)，電廠日耗增加，庫存下降，補庫意識提高。尤其到了臨近夏季耗煤高峰之際，電廠需要提前儲備煤炭，增加拉運數(shù)量，將庫存打到高位。因此，預計沿海煤炭市場會趨向好轉，用戶拉煤積極性會有所恢復，派船量將有所增加，帶動煤炭交易進一步活躍起來，煤炭價格或將持續(xù)小幅上漲。