馬云青：舶來品與本土貨如何開發(fā)光熱電站

我們通過引進技術來實現產業(yè)化和本地化。前年CSPPLAZA會議上談到了為什么選熔鹽做介質，而不選油，不選導熱油做介質，當時是從經濟上考慮的，經過這些年的調查研究，感覺到如果用熔鹽做導熱介質可以簡化系統(tǒng)。

　　導熱油兩次熱交換，一次熱交換是油和鹽的交換，還要反過來，鹽向油來熱交換，這種情況下，就有比較重要的問題，它的安全性問題。任何一個換熱器要想讓它不漏這幾乎是不可能的，無論是鹽向油的泄漏，還是油向鹽的泄漏，這個危險是非常大的，所以必須要避免。

　　如果選熔鹽傳熱儲熱，系統(tǒng)就簡化了，當然鹽也有一些風險，但是總的風險來說不會產生大的安全性事故，盡管熔鹽跟水做熱交換的時候也會產生泄漏，但是這個問題是容易解決的，如釋放壓力就可以了，所以這是當初選熔鹽作為導熱介質的重要原因。

　　做這個工作是全新的技術，盡管在美國、西班牙、德國、以色列他們都做了很多的工作，但是在中國來說是新的，我們接觸熔鹽的項目搞了五年多不到六年，主要的老師就是阿基米德，跟它學，跟意大利學。又發(fā)現另外一個問題，儲熱是光熱發(fā)電最重要的亮點，作為儲熱和換熱誰是最好的，經過了多次研究找到了德國，感覺到作為業(yè)主來說還有一些做不到，這些技術引進來的時候還需要有兩件事，一是總體設計院，第二是要有業(yè)主工程師，選來選去就選了西北電力設計院作為總體設計、選擇電規(guī)院做業(yè)主工程師。

　　我們確定了八字方針引進、消化、吸收、創(chuàng)新。

　　只有走這個過程，為什么要走這個過程？回憶國內技術引進上做的工作，我在廣核做了20年工作，廣核的引進從1986年開始做設計的時候，到去年年初能夠向國外輸出整整經歷了30年，主要工作做的是高端引進，上來是一百萬千瓦，當時反對一百萬千瓦的人特別多，香港百萬人簽字不同意，但是頂過去以后經過了30年；第二是不斷的革新，一步一步往上走；第三國產化是最好的，開始引進就是全套引進，再看我國做這項工作的時候，最早引進法國的M310一百萬千瓦，然后是英國的全速機，在進入第二步的時候引進的CP1000，再進入CP2中國的壓水堆，現在是AP1000，現在又跟法國和德國人合作，又做一百七萬千瓦，現在開始往外走。

　　中國的高鐵，高鐵引進目標很清楚就是要高速，提高我國的運行速度，因為每年數億人口的流動，沒有這個是不行的，光靠飛機是不夠的。第二個方面博采眾長，引進日本的牽引技術、法國電動技術、德國行車控制技術、加拿大的軌道技術，現在用了不到十年的時間，現在做到第三代。

　　我們第一步驟就是引進，引進集熱管，集熱管做了很多探索，證明是意大利的西西里島的5兆瓦的電站經過了七八年的運行，集熱管、反射鏡、控制系統(tǒng)、支撐機構都沒問題，所以選擇了它。德國化學熔鹽儲能方面很有經驗的，有一個比較重要的是專門設計的蒸發(fā)器，蒸發(fā)器現在在大連生產，這是專利設計，這樣保證了整個熔鹽換熱系統(tǒng)中比較重要的換熱設備是穩(wěn)定可靠的，再有在50兆瓦的電站里使用了15小時儲能，將近用熔鹽三萬噸，相當于差不多不到兩萬立方米熔鹽，這兩萬立方米的熔鹽儲罐是非常重要，國際上沒有標準，只好引進德國的設計，不僅是焊接標準、材料標準都是引入德國的，這方面的工作現在已經做的差不多了。

　　到現在為止，現在做到什么程度了呢？到現在為止光場的設計由阿基米德做的光場設計已經做完了，前同已經簽署了，已經工作了。第二件事，林德作為儲熱換熱系統(tǒng)的設計工作正在進行，西北院作為總體設計要做常規(guī)部分的設計，跟全部的BOP的設計，現在也在抓緊進行中，我們就等國家的示范項目，示范項目確定之后、電價確定了我們就立刻開工。阿基米德的第一批集熱管，一半已經開始進口了，已經到貨了，大概四分之一左右已經到貨。林德的設計和設備也會在明年年初做完，制造工作做完，合同已經簽署了。50兆瓦的引水工程也已經開始了。

　　第二步的工作是引進，要引進德國的、引進意大利的，為什么要用意大利來做設計，就是因為意大利做了5兆瓦，而且運行了六七年，也有很多經驗教訓跟經驗反饋都會反應在我們的設計中，我們設計方面做的工作是最精準的，五年來第一版核心研究是國內做的，后來發(fā)現光場集熱方面不夠，又請意大利做了全部可行性研究和全部的設計，發(fā)現ENEA做的關于儲熱換熱方面還有一些不足，還是有一點關于在建設運行調試方面經驗不夠，又請阿基米德專門做光場的設計，又請林德做儲熱換熱設計，在此情況下西北院在此基礎上做全場的適應性設計。

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