新能源車政策持續(xù)熱推 鋰電池成新風口

　　新能源汽車的飛速發(fā)展給鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的機遇，在這樣的機遇下，鋰電企業(yè)取得了突飛猛進的發(fā)展，從16家上市電池及電池材料企業(yè)的財報狀況來看，鋰電企業(yè)的增速，也的確令人瞠目。由此可以判斷，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)開始從數(shù)量時代向質(zhì)量時代進化。

　　在新能源車發(fā)展上政策持續(xù)熱推

　　2015年5月8日，國務院發(fā)布了《中國制造2025》規(guī)劃，其中明確大力推動包括節(jié)能與新能源汽車、電力裝備等在內(nèi)的十大重點領域突破發(fā)展，明確繼續(xù)支持電動汽車，推廣發(fā)展新能源汽車已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略高度，并提出推動節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標，目標指出，到2020年自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內(nèi)市場占70%以上；到2025年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內(nèi)市場占80%以上。

　　2015年9月底，國務院常務會議確定了一系列支持新能源汽車發(fā)展的措施，包括各地不得對新能源汽車實行限行限購，已實行的應取消等。為降低購買成本和提升消費信心，各地創(chuàng)新性地推出了不同于傳統(tǒng)汽車的商業(yè)模式、適合本地發(fā)展需求的新能源汽車商業(yè)模式，如車電分離、融資租賃、充維結(jié)合的“深圳模式”等，一定程度上縮小了新能源乘用車與燃油車在經(jīng)濟性和實用性方面的差距，從需求端發(fā)力刺激新能源汽車銷量。

　　2016年，新能源汽車市場仍然是國家重點關注方向，在2月24日國務院常務會議上，也確定國家進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，并要求相關城市政府部門及公共機構購買新能源汽車占當年配備新車總量比例提高到50%，進一步確保了新能源汽車市場未來保持高速發(fā)展，大部分機構對新能源汽車市場在未來幾年的發(fā)展依舊保持樂觀態(tài)度。

　　政策的持續(xù)熱推讓新能源汽車的發(fā)展不斷升溫。2016年1月19日，工信部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，全國2015年新能源汽車的產(chǎn)量及銷量分別達到34萬輛和33萬輛，較上年同期分別增長334%和343%。鋰離子動力電池是新能源汽車的核心，而電池材料是決定動力電池安全、性能、壽命、成本的關鍵，新能源汽車的快速增長為碳酸鋰、氫氧化鋰等原料供應商帶來難得的市場機遇。

　　根據(jù)統(tǒng)計，2015年，全球鋰離子電池總產(chǎn)量達到100.75GWH，同比增加39%，中國鋰離子電池為47.13GWH，占全球的46.78%。2015年中國鋰離子電池正極材料產(chǎn)量合計接近18萬噸，較2014年度增長逾七成。筆者以為，經(jīng)歷了近幾年來鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上的正極材料及動力鋰電池行業(yè)突飛猛進的產(chǎn)能擴充后，2016年開始，我國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈將從數(shù)量時代進入質(zhì)量時代。

　　鋰電池行業(yè)正在成為新的風口

　　專家預計到2020年，國內(nèi)新能源汽車保有量有望達到500萬輛的目標。國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，造就了鋰電池巨大的市場需求，鋰電池行業(yè)正在成為新的風口，為此，動力鋰電池生產(chǎn)企業(yè)全力以赴加速擴產(chǎn)步伐。以下是2015年我國主要上市鋰電池及電池材料企業(yè)的財報情況，從數(shù)據(jù)可以看出，在這16家企業(yè)中營收增長最高的達到了170%，凈利增長最高的也達到了151%，營收下滑的僅一家，而這家也不是以電池材料作為主營業(yè)務的，而且從財報分析來看，鋰電池及材料成為這16家企業(yè)的主要業(yè)務增長點。

　　此外，日本B3信息咨詢公司2015年發(fā)布的鋰電市場分析報告顯示，以鋰電池電芯數(shù)量出貨量計算，2015年全球鋰電同比增長約11.02%，考慮到單顆電芯的容量穩(wěn)定上升及動力鋰電的迅速發(fā)展，過去十年，鋰電正極材料行業(yè)保持了24%的復合增長率，2015年鋰電正極材料出貨量達到15.4萬噸。鋰電池在智能手機、電動工具、電動汽車等應用領域發(fā)展樂觀。

　　新能源車政策持續(xù)熱推鋰電池成為新風口

　　總結(jié)來看，鋰電池產(chǎn)業(yè)未來呈現(xiàn)出三個發(fā)展趨勢：一是小容量鋰電，下游需求主要來自消費類電子，包括平板和智能手機等；二是新能源汽車等大功率大容量動力鋰電應用；三是新能源儲能和電力調(diào)峰調(diào)頻儲能等各種儲能電池應用。

　　鋰電池廣闊的下游應用前景，將帶動鋰電池材料的總體需求和結(jié)構變革，尤其是新能源汽車動力鋰電池市場將為鋰電材料帶來巨大需求。鋰電池材料在產(chǎn)業(yè)鏈中屬于技術含量較高、附加值較高的產(chǎn)品。因此，為順應鋰離子電池的發(fā)展方向，未來鋰離子電池材料將預計有兩個發(fā)展方向，在小型的便攜式應用上，突出的是材料的高性能，尤其是高的能量密度，其對成本敏感度較低，強調(diào)使用時間長、輕薄體積??；另一個發(fā)展方向是低成本及安全性，主要是應用于由于材料使用量大而對成本十分敏感的大、中型應用領域。在新能源汽車電池，尤其是乘用車動力電池中，鋰離子電池材料將需要兼顧和平衡以上兩個方向。

　　最后從全球鋰離子電池供給格局來看，中日韓仍舊占據(jù)全球鋰離子電池市場的主要份額，2015年全球產(chǎn)量繼續(xù)向中日韓集中。競爭格局則發(fā)展為：鋰離子電池材料高端產(chǎn)品領域主要為國內(nèi)少數(shù)企業(yè)與國外產(chǎn)品之間的競爭，而技術含量低的產(chǎn)品領域的競爭則集中在國內(nèi)較多企業(yè)之間，產(chǎn)能過剩帶來激烈的競爭，在一定程度上壓縮了利潤空間。中國廠商未來仍將具備承接國際產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的機會，而具備完善產(chǎn)業(yè)鏈基礎和高端材料技術儲備的國內(nèi)廠商將受益更多。隨著鋰電池應用領域的增長和變化，也將對鋰離子電池材料的關鍵技術發(fā)展提出更高的要求。