委歐陽(yáng)明高：新能源汽車最大的“風(fēng)口”在中國(guó)

　　“電動(dòng)化和智能化這兩個(gè)優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，中國(guó)的新能源汽車超越西方問(wèn)題不大。”

　　在傳統(tǒng)汽車時(shí)代，中國(guó)始終落后于世界，一個(gè)汽車大國(guó)卻不是強(qiáng)國(guó)成為了億萬(wàn)國(guó)人的遺憾；但是在新能源汽車領(lǐng)域，我們似乎看到了一種極大的可能性。中國(guó)人的“汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”能否在此實(shí)現(xiàn)？

　　“新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，帶動(dòng)性強(qiáng)，制造產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)、材料產(chǎn)業(yè)都融合其中，而且發(fā)展新能源汽車?yán)麌?guó)利民、造福子孫。”全國(guó)政協(xié)常委、國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》獨(dú)家專訪時(shí)表示。

　　“中國(guó)已經(jīng)是新能源汽車的大國(guó)，產(chǎn)銷量均是全球第一，而未來(lái)，中國(guó)也有發(fā)展成為世界先進(jìn)新能源汽車強(qiáng)國(guó)的潛力。”他說(shuō)。

　　汽車的心臟、大腦、身體都會(huì)改變

　　2013年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量已從1.7萬(wàn)輛躍升至目前的37.9萬(wàn)輛，年均增幅近400%。2015年，中國(guó)汽車市場(chǎng)整體產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)不足5%，但是新能源汽車的產(chǎn)銷量則全線飄紅。根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)37.9萬(wàn)輛，銷售33.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4倍和3倍。

　　“2015年，有4家中國(guó)企業(yè)進(jìn)入全球新能源乘用車銷量的前十名，而銷量三甲中，就有兩家來(lái)自中國(guó)。”歐陽(yáng)明高說(shuō)。

　　在政策紅利的推動(dòng)下，新能源汽車正在加速進(jìn)入普通人的生活。但不少人認(rèn)為，新能源汽車只是改變了汽車的動(dòng)力源而已。

　　但其實(shí)不然。歐陽(yáng)明高表示，電動(dòng)化只是新能源汽車發(fā)展的三大趨勢(shì)之一，還有智能化和輕量化。“現(xiàn)在，這三個(gè)方向上都在發(fā)生著技術(shù)革命，電動(dòng)化是改變汽車的‘心臟’，智能化是改變汽車的‘大腦’，輕量化是改變汽車的‘身體’。就像智能手機(jī)并不再是一部傳統(tǒng)意義上的手機(jī)一樣，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，會(huì)有很多顛覆性的改變。”他說(shuō)。

　　在歐陽(yáng)明高的描述中，未來(lái)的新能源汽車將會(huì)非?？?。它的電機(jī)安裝在輪子上，車子就可以橫著開或者原地調(diào)頭；它能夠智能輔助駕駛甚至全自動(dòng)駕駛，司機(jī)將被解放，方向盤也沒(méi)有存在的必要；它能實(shí)現(xiàn)車和路的聯(lián)網(wǎng)以合理安排路線，實(shí)現(xiàn)車與車的聯(lián)網(wǎng)以避免碰撞事故發(fā)生，實(shí)現(xiàn)車和能源網(wǎng)的聯(lián)網(wǎng)以合理安排充電時(shí)間和地點(diǎn)；你甚至可以買一個(gè)底盤和五個(gè)車殼，像換手機(jī)殼一樣隨心更換……

　　最大的“風(fēng)口”在中國(guó)

　　2月24日，李克強(qiáng)總理主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定了進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的五項(xiàng)措施，包括革命電池技術(shù)、充電站建設(shè)、公交公務(wù)物流領(lǐng)域優(yōu)先、財(cái)政補(bǔ)貼、不限行限購(gòu)等。李克強(qiáng)總理還指出，“新能源汽車”是“新經(jīng)濟(jì)”在工業(yè)領(lǐng)域一個(gè)標(biāo)志性行業(yè)。這是2 月3 日總理提出“新經(jīng)濟(jì)”這一概念后，再次詳解“新經(jīng)濟(jì)”。

　　“這真是前所未有的高度。”歐陽(yáng)明高說(shuō)，政策紅利加大、市場(chǎng)前景誘人、未來(lái)可能無(wú)限，這一切都使得新能源汽車成為一個(gè)巨大的風(fēng)口。而實(shí)際上，正在有越來(lái)越多的圈內(nèi)的、圈外的公司、資本、人才、資源熱切地進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域掘金卡位。

　　“這是一個(gè)沒(méi)法讓人不沖動(dòng)的市場(chǎng)。”方運(yùn)舟表示，他是歐陽(yáng)明高的“學(xué)生”、清華大學(xué)節(jié)能與新能源汽車中心副主任、國(guó)家新能源汽車行業(yè)專家，同時(shí)也是奇瑞新能源汽車的創(chuàng)始人。

　　“新能源汽車將是一個(gè)裝上輪子的互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)終端，智能化和互聯(lián)網(wǎng)化將極大地延伸汽車本身的功能和使用價(jià)值。”方運(yùn)舟說(shuō)。

　　在歐陽(yáng)明高看來(lái)，中國(guó)企業(yè)在新能源汽車?yán)顺敝校_實(shí)占據(jù)了“天時(shí)地利人和”，確實(shí)值得全力一搏。“我們傳統(tǒng)汽車做不好是因?yàn)樽鳛楹诵募夹g(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器一直是瓶頸，但是目前新能源汽車的核心技術(shù)就是電池，而我們的電池產(chǎn)業(yè)和日韓一起能夠做到世界前三名，寶馬等頂級(jí)廠商的電動(dòng)汽車都在使用中國(guó)的電池。”歐陽(yáng)明高說(shuō)。

　　此外，中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈很完整，標(biāo)桿企業(yè)也都躋身世界前列；我們擁有全世界最大的市場(chǎng)，銷量全球第一，擁擠的城市交通使得人們對(duì)新能源汽車的需求很旺盛；中國(guó)政府的支持政策和扶植力度與其他國(guó)家相比最為積極；更為重要的是，中國(guó)還有很多世界級(jí)的互聯(lián)網(wǎng)公司，在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、信息安全、人工智能等領(lǐng)域都很有優(yōu)勢(shì)……

　　“電動(dòng)化和智能化這兩個(gè)優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，中國(guó)的新能源汽車超越西方問(wèn)題不大。”歐陽(yáng)明高說(shuō)。

　　高門檻既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇

　　歐陽(yáng)明高建議，國(guó)家政策應(yīng)該更加放開準(zhǔn)入，允許有能力、有雄心的人進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，或許未來(lái)并不需要那么多汽車公司，也許將來(lái)大部分都要被淘汰，但是, 英雄一定要從市場(chǎng)中沖殺出來(lái)。而國(guó)家只需要監(jiān)管與安全相關(guān)的事項(xiàng)，其他都可以交給市場(chǎng)。

　　“但是，既要鼓勵(lì)，又要給予忠告：這個(gè)市場(chǎng)非常殘酷，特斯拉走到今天也是九死一生，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)，尤其是做整車，門檻非常高，因?yàn)橐鲆粋€(gè)系統(tǒng)工程，試錯(cuò)成本巨大。”歐陽(yáng)明高說(shuō)。

　　在方運(yùn)舟看來(lái)，做整車的高門檻既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。“整車企業(yè)除了要擁有改變汽車心臟、大腦、身體的技術(shù)，還要作為各部分的集成方，賦予電動(dòng)汽車以靈魂，這也會(huì)成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”他說(shuō)。

　　歐陽(yáng)明高表示，目前市場(chǎng)上能稱為智能電動(dòng)汽車的都是特斯拉、寶馬i3這樣的奢侈品牌，這些車更像是“有錢人的玩具”。而在中國(guó)，還是應(yīng)該多發(fā)展一些品質(zhì)好的小型電動(dòng)汽車。

　　方運(yùn)舟透露，合眾的第一款車型計(jì)劃在2017年4月份正式推向市場(chǎng)，會(huì)是一款適合城市的、年輕人的電動(dòng)汽車，包含了時(shí)尚、科技和炫酷的元素，但價(jià)格會(huì)很親民。

　　“汽車這個(gè)行業(yè)天生是一個(gè)市場(chǎng)化、競(jìng)爭(zhēng)性、國(guó)際化的市場(chǎng)，我們只要遵從這個(gè)規(guī)律，這注定是一個(gè)英雄輩出的行業(yè)，也一定會(huì)有偉大的中國(guó)企業(yè)誕生。”歐陽(yáng)明高說(shuō)。（記者 孫冰）