四地布局 中國鐵塔加速進(jìn)軍充電樁業(yè)

　　隨著新能源汽車的市場占有率越來越高，充電樁建設(shè)也開始提速。

　　記者昨日從中國鐵塔獲悉，公司已經(jīng)在四省市開展了充電樁的建設(shè)工作。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，入局充電樁行業(yè)會增加鐵塔對民間資本的吸引力，未來充電樁行業(yè)會形成民營資本、混合資本及國有資本共同發(fā)展的繁榮局面，2020年市場規(guī)模將達(dá)千億。

　　已在四省市開展業(yè)務(wù)

　　目前，中國鐵塔已經(jīng)在北京、上海、深圳和江蘇的個(gè)別地市開始建設(shè)充電樁，其中北京已經(jīng)開通了21處，中國鐵塔的總部辦公樓下也建有充電樁。

　　中國鐵塔人士稱，“綠色發(fā)展”是中央提出來的五大發(fā)展理念之一，所以未來的電動汽車一定會快速發(fā)展，這也將帶來巨大的充電樁建設(shè)需求。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，中國鐵塔的基站資源是從事充電樁建設(shè)的重要優(yōu)勢。

　　“鐵塔公司的基站都有儲能，依托這些儲能，就可以做光伏充電站，會起到資源的優(yōu)化配置作用。”清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院政策研究室主任何繼江表示，尤其是在郊區(qū)的高速公路上，如果利用鐵塔的基站優(yōu)勢，將會大大解決高速公路上的充電問題，也節(jié)約了資源和成本。

　　“把充電樁和鐵塔基站融為一體，這種做法在國外開始有了，比如在溫哥華，由加拿大運(yùn)營商Telus牽頭，建立基站和充電樁二合一的站點(diǎn)，目的是打造綠色城市和部署4G網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容，未來還準(zhǔn)備把街道路燈、4G基站、Wi-Fi和充電樁四合一。”何繼江認(rèn)為。

　　不僅如此，中國鐵塔人士還表示，未來將把資源共享拓展到社會各個(gè)領(lǐng)域，積極拓展氣象監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)控、衛(wèi)星地面接收等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)社會資源綜合共享。

　　市場規(guī)模將破千億

　　充電基礎(chǔ)設(shè)施市場是一個(gè)競爭非常激烈，也是一個(gè)先期投資巨大的市場。其中，一個(gè)快充充電樁的成本動輒幾十萬，再加上用地維護(hù)等成本，推進(jìn)難度很大。如果單純依靠中國鐵塔的現(xiàn)有財(cái)力，可能會面臨很大的壓力。

　　在行業(yè)專家馬繼華看來，中國鐵塔本來就是為混合所有制改造而組建的樣板企業(yè)，未來將獨(dú)立上市和吸引大量民營資本。如果完全按照中國鐵塔“三平一低”的商業(yè)模式，很難通過運(yùn)營商市場拿到一個(gè)讓資本市場完全認(rèn)可的利潤。

　　但是，鐵塔承建充電樁等于是打開了業(yè)務(wù)視野，將會大大提升鐵塔的自身吸引力，會有更多的民間資本看好并入股。多元化經(jīng)營的中國鐵塔也將逐漸脫離開電信運(yùn)營商的制約，而成為一家獨(dú)立運(yùn)作的市場化提供國家戰(zhàn)略級基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)的企業(yè)。

　　一位民營充電樁公司的從業(yè)人員指出，“運(yùn)用市場化的力量會比單個(gè)的力量更好，鐵塔有資源、有國家背景，國家電網(wǎng)有供電基礎(chǔ)設(shè)施，而民間資本則有服務(wù)、運(yùn)營、互聯(lián)網(wǎng)思維的優(yōu)勢，把這些資源等整合起來，才能緩解充電難問題。”

　　有機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2020年，充電樁產(chǎn)業(yè)規(guī)模可達(dá)到1000億元。中國電動汽車充電行業(yè)將會形成民營資本，混合資本及國有資本共同競爭的局面。中國鐵塔以“國家隊(duì)”的身份進(jìn)軍充電行業(yè)，憑借其更加市場化的運(yùn)營理念及背后強(qiáng)大的支持力可能將推動我國充電樁產(chǎn)業(yè)。而充電樁等一系列配套設(shè)施快速發(fā)展完善的形勢將會加速我國電動汽車行業(yè)在生產(chǎn)、研發(fā)、銷售領(lǐng)域的創(chuàng)新及發(fā)展。（⊙記者 李雁爭 ○編輯 谷子）