2015年度電池行業(yè)十大國(guó)際新聞

2015年，世界氣象組織表示，全球氣候狀況將是史無(wú)前例的，溫室氣體在大氣中的濃度創(chuàng)了新高，可能是有記錄以來(lái)最熱的年份。節(jié)能減排成為世界焦點(diǎn)，在全球碳排放比例中占據(jù)25%的交通排放，更會(huì)是接下來(lái)全球所有國(guó)家減排治理的重中之重。

2015年，全球汽車(chē)業(yè)正式開(kāi)啟電動(dòng)模式。從中國(guó)密集出臺(tái)了多達(dá)70份的新能源汽車(chē)政策以及規(guī)劃文件，可以看出中國(guó)政府發(fā)展新能源汽車(chē)的力度和決心。

2015年，中國(guó)新能源車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量將突破30萬(wàn)輛，和美國(guó)一樣成為世界上銷(xiāo)售新能源汽車(chē)最多的國(guó)家。作為新能源汽車(chē)的核心部件，動(dòng)力電池行業(yè)迎來(lái)春天，一場(chǎng)席卷全球的電池爭(zhēng)霸戰(zhàn)已拉開(kāi)。筆者在盤(pán)點(diǎn)電池行業(yè)國(guó)際新聞時(shí)發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的跨國(guó)巨頭早已將觸角伸向了這場(chǎng)席卷全球的新能源革命，而作為動(dòng)力和儲(chǔ)能的主角——電池產(chǎn)業(yè)鏈力拔頭籌，巨量資金砸向電池。這無(wú)疑是對(duì)電池行業(yè)的重大持續(xù)利好!

風(fēng)口已起，未來(lái)已來(lái)!

2015年氫燃料電池汽車(chē)迎市場(chǎng)化元年

新聞主角：氫燃料電池

新聞回放：2015年似乎可以稱(chēng)作氫燃料汽車(chē)市場(chǎng)化的元年。雖然一些車(chē)企早在20多年前就開(kāi)始進(jìn)行氫燃料汽車(chē)研發(fā)了，不過(guò)氫燃料汽車(chē)真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和上市則是近一兩年來(lái)的事情。

去年在各自的本土市場(chǎng)試水推出之后，現(xiàn)代和豐田旗下的首款氫燃料汽車(chē)今年以來(lái)陸續(xù)登陸歐美市場(chǎng)。在本屆東京車(chē)展上，本田加入現(xiàn)代和豐田的陣營(yíng)，推出旗下首款量產(chǎn)氫燃料電池車(chē)，一些車(chē)企也在車(chē)展上秀出氫燃料電池概念車(chē)。還有不少車(chē)企表示到2020年將推出量產(chǎn)版氫燃料汽車(chē)，一些國(guó)家也在積極推進(jìn)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，2020年氫燃料汽車(chē)或迎來(lái)井噴。

隨著社會(huì)和技術(shù)的進(jìn)步，傳統(tǒng)能源日益枯竭，國(guó)內(nèi)車(chē)企需要考慮得更加長(zhǎng)遠(yuǎn)一些，開(kāi)始著手氫燃料技術(shù)研發(fā)了，他們不妨“抱團(tuán)”研發(fā)，就如同豐田與寶馬，戴姆勒與日產(chǎn)、福特，本田與通用都在合作研發(fā)氫燃料技術(shù)一樣，以分?jǐn)偢哳~成本。

南京LG化學(xué)動(dòng)力電池項(xiàng)目竣工投產(chǎn) 可供10萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)

新聞主角：LG化學(xué)

新聞回放：10月27日，位于南京開(kāi)發(fā)區(qū)的南京LG化學(xué)新能源電池項(xiàng)目(一期)舉辦竣工投產(chǎn)儀式。該工廠(chǎng)總建筑面積8萬(wàn)平方米，足足有3個(gè)足球場(chǎng)大小，不僅是LG化學(xué)在中國(guó)設(shè)立的全球最大新能源汽車(chē)電池項(xiàng)目，同時(shí)也有望成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)基地。該項(xiàng)目從開(kāi)工到投產(chǎn)僅花費(fèi)一年時(shí)間，體現(xiàn)了南京利用外資的高效率。

該工廠(chǎng)生產(chǎn)能力雄厚，可年產(chǎn)供5萬(wàn)多輛純電動(dòng)汽車(chē)(以一次充電續(xù)航里程達(dá)320公里的電動(dòng)車(chē)為準(zhǔn))和18萬(wàn)多輛插電式混合動(dòng)力版汽車(chē)(PHEV)使用的電池，并且采用“一條龍”生產(chǎn)模式，可迅速滿(mǎn)足當(dāng)?shù)仡櫩托枨蟆?/p>

據(jù)悉，該工廠(chǎng)已吸引上海汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、第一汽車(chē)等中國(guó)主流汽車(chē)制造商為其客戶(hù)，且從其他16家汽車(chē)制造商獲得電池訂單。南京工廠(chǎng)表示，爭(zhēng)取到2020年將生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)至目前的4倍以上。

三星SDI工廠(chǎng)落戶(hù)西安 成首家外企進(jìn)軍汽車(chē)電池市場(chǎng)

新聞主角：三星SDI

新聞回放：10月22日竣工的三星SDI西安工廠(chǎng)擁有年產(chǎn)4萬(wàn)臺(tái)高性能汽車(chē)動(dòng)力(純電動(dòng)EV標(biāo)準(zhǔn))電池的最尖端生產(chǎn)線(xiàn)，生產(chǎn)線(xiàn)涵蓋了生產(chǎn)汽車(chē)動(dòng)力電池單元與模塊的全工藝流程。

中國(guó)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上其增長(zhǎng)潛力也是最大，據(jù)預(yù)測(cè)全球汽車(chē)電池市場(chǎng)上中國(guó)的比重由2014年的4%將到2020年提升為20%。三星SDI預(yù)測(cè)，今后市場(chǎng)需求還會(huì)不斷擴(kuò)大，屆時(shí)將增加生產(chǎn)線(xiàn)，計(jì)劃到2020年分多個(gè)階段完成約6億美元的投資，并實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售額突破10億美元目標(biāo)。

博世收購(gòu)知名電池公司Seeo 看重輕量化鋰動(dòng)力電池

新聞主角：博世集團(tuán)、Seeo電池公司

新聞回放：9月1日，據(jù)路透社報(bào)道，全球知名汽車(chē)配件制造商博世集團(tuán)成功收購(gòu)了位于加州海沃德市的Seeo電池公司。據(jù)悉，該公司已經(jīng)研發(fā)出能夠提升電動(dòng)汽車(chē)2倍續(xù)航能力的新一代鋰電子電池。

Seeo公司主要研發(fā)可充電的鋰電池，成立于2007年，其前身是美國(guó)能源部所屬的勞倫斯伯克利國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(Lawrence Berkeley National Laboratory)。目前，Seeo公司是勞倫斯伯克利國(guó)家實(shí)驗(yàn)室唯一授權(quán)擁有核心專(zhuān)利的，能夠幫助博世大規(guī)模生產(chǎn)輕量化電池的企業(yè)。

另外，博世和Seeo還與日本著名的GS YUASA(湯淺)電池公司和三菱重工共同建立了新工廠(chǎng)，主攻高效輕量化的鋰離子電池制造。按照博世的說(shuō)法，他們十分看好這一產(chǎn)業(yè)，并認(rèn)可GS YUASA(湯淺)在電池單元組方面的技術(shù)儲(chǔ)備以及三菱重工在工業(yè)基地建設(shè)方面的能力。

日本旭化成22億美元收購(gòu)美國(guó) Polypore 成隔膜世界巨頭

新聞主角：日本旭化成、美國(guó)Polypore

新聞回放：日本旭化成8月27日宣布，已于26日完成了對(duì)美國(guó)電池絕緣體生產(chǎn)商Polypore International公司的收購(gòu)。旭化成今后將強(qiáng)化因環(huán)保而有望增長(zhǎng)的電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)。

在隔膜領(lǐng)域，日本廠(chǎng)商的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)正在形成。東麗排名第二，居世界首位的旭化成擁有34.9%的市場(chǎng)份額，此次被收購(gòu)的美國(guó)Polypore International公司居第三位。

江森自控?cái)M在美國(guó)擴(kuò)產(chǎn)AGM電池 總投資1.3億美元

新聞主角：江森自控

新聞回放：8月5日，江森自控發(fā)布官方聲明稱(chēng)，得益于搭載起停系統(tǒng)的汽車(chē)需求增長(zhǎng)，其將在美國(guó)托萊多(Toledo)工廠(chǎng)擴(kuò)產(chǎn)吸附式玻璃纖維隔板(AGM)電池。

托萊多工廠(chǎng)于2012年開(kāi)始投產(chǎn)用于起停技術(shù)的AGM電池，江森自控在聲明中表示，此次擴(kuò)產(chǎn)工作將于明年完成，整個(gè)項(xiàng)目投資總額將達(dá)到1.3億美元。

江森自控美洲公司副總裁Petar Oklobdzija指出，目前汽車(chē)制造商正尋求更節(jié)能更先進(jìn)的技術(shù)，以應(yīng)對(duì)日趨嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)和碳排放法規(guī)。未來(lái)三至五年內(nèi)，將有更多的新車(chē)會(huì)配備起停系統(tǒng)或者類(lèi)似的技術(shù)，預(yù)計(jì)到2020年，美國(guó)將有900萬(wàn)輛起停汽車(chē)上路。

特斯拉發(fā)布家庭儲(chǔ)能電池產(chǎn)品 股價(jià)三個(gè)月飆漲34%

新聞主角：特斯拉

新聞回放：6月13日消息，據(jù)臺(tái)灣科技新報(bào)報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉(Tesla Motors)發(fā)布家用電力儲(chǔ)存系統(tǒng)之后，股價(jià)一路看漲，有分析師認(rèn)為，未來(lái)還有 30% 的上漲空間。不過(guò)也有人認(rèn)為，特斯拉近來(lái)漲勢(shì)過(guò)猛，恐怕會(huì)拉回修正。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月30日，特斯拉在其位于美國(guó)加利福尼亞州帕洛阿爾托(The Palo Alto， Calif.)的總部正式推出了面向家用、商用的不同系列的電池產(chǎn)品。

據(jù)介紹，特斯拉的家用儲(chǔ)能電池名為“Powerwall”，是一個(gè)可充電的鋰離子電池，平時(shí)安裝在家庭的墻壁上。Powerwall包含特斯拉鋰電池包、液態(tài)熱量控制系統(tǒng)和一套接受太陽(yáng)能逆變器派分指令的軟件。這一整套設(shè)備將被無(wú)縫安裝在墻壁上，并能和當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)集成，以處理過(guò)剩的電力，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移負(fù)荷、電力備份以及太陽(yáng)能發(fā)電自給。

上市第一周其訂單總金額就達(dá)到了約8億美元。其中，近6.25億美元訂單用于商用，其余的訂單則用于家用。

日立化成擬砸100億日元在美國(guó)投建負(fù)極材料工廠(chǎng)

新聞主角：日立化成、特斯拉

新聞回放：5月，因看好電動(dòng)車(chē)用電池需求將持續(xù)走揚(yáng)，日立集團(tuán)旗下子公司日立化成工業(yè)(Hitachi Chemical)計(jì)劃砸下100億日元于2018年度結(jié)束前在美國(guó)興建鋰離子電池關(guān)鍵材料——負(fù)極材料工廠(chǎng)，目標(biāo)為打進(jìn)美國(guó)豪華電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉供應(yīng)鏈。

報(bào)道稱(chēng)，目前日立化成主要在日本及中國(guó)生產(chǎn)負(fù)極材料，其全球市占率高達(dá)約3成(以金額換算)位居首位，而待上述美國(guó)工廠(chǎng)導(dǎo)入量產(chǎn)后，日立化成負(fù)極材產(chǎn)能有望大幅擴(kuò)增至現(xiàn)行的2倍至3倍。

目前，日立化成已供應(yīng)負(fù)極材給日產(chǎn)(Nissan) 電動(dòng)車(chē)聆風(fēng)(Leaf)使用，而日本松下(Panasonic)計(jì)劃在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州興建供特斯拉需求的鋰離子電池工廠(chǎng)，日立化成則計(jì)劃供應(yīng)負(fù)極材給日本松下(Panasonic)。

巴斯夫狀告!美國(guó)ITC對(duì)鋰電池及負(fù)極材料等啟動(dòng)337調(diào)查

新聞主角：巴斯夫、美國(guó)ITC

新聞回放：3月24日，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)(ITC)投票決定對(duì)部分鋰金屬氧化物負(fù)極材料、鋰離子電池及其同類(lèi)產(chǎn)品啟動(dòng)337調(diào)查。涉案產(chǎn)品是用于鋰離子電池的鋰金屬氧化物負(fù)極材料，以及用于電動(dòng)工具的鋰離子電池等。

2015年2月20日，美國(guó)巴斯夫公司和UChicagoArgonneLLC公司向美國(guó)ITC提交申請(qǐng)，指控美國(guó)進(jìn)口以及美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售的部分鋰金屬氧化物負(fù)極材料、鋰離子電池及其同類(lèi)產(chǎn)品侵犯了其專(zhuān)利權(quán)(美國(guó)注冊(cè)專(zhuān)利號(hào)6677082和6680143)，請(qǐng)求啟動(dòng)337調(diào)查，并發(fā)布有限排除令和禁止令。

美國(guó)ITC最終將下列企業(yè)作為本案的被訴方：日本牧田株式會(huì)社(MakitaCorporation，Japan);牧田美國(guó)公司(MakitaCorporationofAmerica);比利時(shí)優(yōu)美科公司(UmicoreN.V.，Belgium);優(yōu)美科美國(guó)公司(UmicoreUSAInc.，USA)。

三星SDI收購(gòu)Magna電池組業(yè)務(wù) 躍居全球首位

新聞主角：三星SDI、Magna

新聞回放：韓國(guó)首爾2月24日消息，三星SDI將收購(gòu)全球汽車(chē)配件廠(chǎng)商Magna International的電動(dòng)汽車(chē)用電池組(Pack)業(yè)務(wù)，以此確保其電動(dòng)汽車(chē)用電池領(lǐng)域的全球最高競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)從電芯、模塊到電池組的電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)全程綜合業(yè)務(wù)體制。汽車(chē)用電池芯競(jìng)爭(zhēng)力全球排名首位的三星SDI通過(guò)這次收購(gòu)確保MSBS的電池組技術(shù)，將會(huì)躍居全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)的首位。