電動(dòng)汽車充電互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)有望近期出臺(tái)

日前，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)，推動(dòng)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作?！兑庖姟分刂赋隽穗妱?dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的問題。

電動(dòng)汽車充電樁兼容問題長(zhǎng)期掣肘行業(yè)的發(fā)展。由于汽車企業(yè)和充電設(shè)施企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的理解不同，缺乏監(jiān)測(cè)和認(rèn)證機(jī)制造成了充電樁兼容難題。電網(wǎng)企業(yè)與汽車行業(yè)如何完成充電樁標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)問題不斷發(fā)酵，也引來媒體的各種猜測(cè)、批評(píng)、甚至是指責(zé)。

什么是標(biāo)準(zhǔn)化?電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化如何影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展?未來我們電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作如何推進(jìn)等等，帶著各種疑問，中電新聞網(wǎng)記者采訪了中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心高級(jí)工程師劉永東，為讀者解開電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化背后的層層迷霧。

中電新聞網(wǎng)記者：什么是標(biāo)準(zhǔn)化，標(biāo)準(zhǔn)化工作對(duì)于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)、以及電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有著怎樣的作用?

劉永東：標(biāo)準(zhǔn)化是指在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、科學(xué)和管理等社會(huì)實(shí)踐中，對(duì)重復(fù)性的事物和概念，通過制訂、發(fā)布和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會(huì)效益。

標(biāo)準(zhǔn)體系是開展標(biāo)準(zhǔn)化工作的基礎(chǔ)，科學(xué)、系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)體系可以較好的指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)化工作的展開。電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系經(jīng)過幾年的不斷完善發(fā)展，已經(jīng)形成了充換電設(shè)施術(shù)語、動(dòng)力電池箱、充電系統(tǒng)以及設(shè)備、充換電接口、換電系統(tǒng)及設(shè)備、充換電站及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)與運(yùn)行、附加設(shè)備等八個(gè)部分共58項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的充換電標(biāo)準(zhǔn)體系。

目前，電動(dòng)汽車充電設(shè)施已經(jīng)頒布標(biāo)準(zhǔn)共31項(xiàng)，其中國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)15項(xiàng)，能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)16項(xiàng)，在制定的26項(xiàng)，在修訂的7項(xiàng)。

中電新聞網(wǎng)記者：當(dāng)前媒體比較關(guān)注的充電樁兼容問題，是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的難題，問題出在哪里?

劉永東：當(dāng)前充電樁不兼容問題的確已經(jīng)到了刻不容緩的地步，并且已經(jīng)引起國(guó)家的關(guān)注，并敦促相關(guān)部門盡快解決充電樁的兼容的問題。

充電樁兼容是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)問題，也有各方對(duì)標(biāo)準(zhǔn)解讀不一樣存在歧義，從而造成了目前的這種情況。另外當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境以及各種工況也會(huì)影響到兼容性的問題。

充電接口以及通信標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的基礎(chǔ)。中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心與中國(guó)汽車技術(shù)研究中心與2011年就聯(lián)合制定了符合我國(guó)國(guó)情的充電接口以及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。主要包括交流、直流充電接口《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》GB/T20234.1、20234.2和20234.3三項(xiàng)系列標(biāo)準(zhǔn)和直流充電通信協(xié)議《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》GB/T27930標(biāo)準(zhǔn)、充電系統(tǒng)通用要求《電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求》GB/T18487.1標(biāo)準(zhǔn)等五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

目前，我們正在展開五個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作，本次修訂工作主要解決2011年版本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來遇到的技術(shù)問題，重點(diǎn)在細(xì)化技術(shù)指標(biāo)、增強(qiáng)指標(biāo)的兼容性、提高充電的安全性。目前五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)分別通過了中電聯(lián)和汽車研究中心組織的專家審查，上報(bào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

中電新聞網(wǎng)記者：目前，我們修訂標(biāo)準(zhǔn)過程中是如何與汽車行業(yè)進(jìn)行合作的?

劉永東：我們是在2010年開始電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施的工作，當(dāng)時(shí)的時(shí)候國(guó)家有一個(gè)分工，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)歸工信部主管，充電設(shè)施歸國(guó)家能源局主管，而標(biāo)準(zhǔn)化工作則由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)統(tǒng)一管理。國(guó)家能源局2010年成立了能源行業(yè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，歸口中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)中心，從2010年開始制作相關(guān)的充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)。

我們聯(lián)合協(xié)調(diào)組保持開放的姿態(tài)，各方參與度比較高。汽車企業(yè)、電網(wǎng)企業(yè)，充電設(shè)施制造企業(yè)、以及科研單位和檢測(cè)機(jī)構(gòu)，甚至還有電池企業(yè)。汽車企業(yè)中有中國(guó)汽車研究中心，比亞迪、比亞迪戴姆勒、上汽等汽車企業(yè)。電網(wǎng)這邊主要是國(guó)家電網(wǎng)、南瑞、許繼等企業(yè)。

中電新聞網(wǎng)記者：目前，我國(guó)電動(dòng)汽車充電設(shè)施安全標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的?

劉永東：目前，我國(guó)已經(jīng)初步建立起了嚴(yán)格的充電設(shè)備安全標(biāo)準(zhǔn)體系。2010年，國(guó)家能源局就已經(jīng)批準(zhǔn)發(fā)布《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件》NB/T33001-2010、《電動(dòng)汽車交流充電樁技術(shù)條件》NB/T33002-2010以及設(shè)備檢驗(yàn)式規(guī)范NB/T33008.1-2013和NB/T33008.2-2013標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)產(chǎn)品的安全提出了嚴(yán)格的規(guī)定。

同時(shí)，在充電設(shè)施建設(shè)安裝的過程中，配電安全距離、動(dòng)力線和接地的線徑、配電箱產(chǎn)品的質(zhì)量都是影響安全充電的重要因素。目前，中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心正在編寫國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車分散充電設(shè)施技術(shù)規(guī)范》和《電動(dòng)汽車充換電設(shè)施接入電網(wǎng)技術(shù)規(guī)范》，進(jìn)一步明確了防火安全的要求安裝質(zhì)量和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

中電新聞網(wǎng)記者：標(biāo)準(zhǔn)制定后，需要權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)鑒定執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，我們?cè)趫?zhí)行方面做了哪些準(zhǔn)備工作?

劉永東：有了標(biāo)準(zhǔn)以后，我們就會(huì)做標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試規(guī)范，建立一定的程序進(jìn)行檢測(cè)來測(cè)定充電樁和充電汽車是否符合標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也在做通訊協(xié)議的一次性測(cè)試規(guī)范。

日前，我組織了8個(gè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)用相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)去測(cè)試驗(yàn)證新修訂標(biāo)準(zhǔn)的可行性。

多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中接口標(biāo)準(zhǔn)僅僅是一個(gè)基礎(chǔ)，如何證明你的產(chǎn)品是符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的，還有一個(gè)測(cè)試程序的問題，測(cè)試程序必須是一致的，從而涉及到檢測(cè)機(jī)構(gòu)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)也需要統(tǒng)一的程序，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，從而驗(yàn)證結(jié)果是一致性的。

前一段時(shí)間，我們搞了一個(gè)公益性的測(cè)試活動(dòng)，驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)本身，同時(shí)也驗(yàn)證我們檢測(cè)機(jī)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)的能力，檢測(cè)機(jī)構(gòu)絕大多數(shù)都是我們標(biāo)準(zhǔn)的起草單位，當(dāng)然他們對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的理解本身比較熟悉。機(jī)構(gòu)必須符合國(guó)家的相關(guān)機(jī)構(gòu)的認(rèn)證。

中電新聞網(wǎng)記者：新標(biāo)準(zhǔn)什么時(shí)候與公眾見面?有沒有一個(gè)時(shí)間預(yù)期?

劉永東：由于這五個(gè)標(biāo)準(zhǔn)受到了各方的高度關(guān)注，包括國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)都知道這個(gè)互聯(lián)互通的問題。不久前的技術(shù)審查會(huì)的時(shí)候，有關(guān)部門表態(tài)會(huì)盡快加快標(biāo)準(zhǔn)的批準(zhǔn)發(fā)布。

目前，我們已經(jīng)完成了修訂標(biāo)準(zhǔn)的上報(bào)工作，根據(jù)下一步國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)的工作計(jì)劃安排，爭(zhēng)取年底前批準(zhǔn)發(fā)布。

(劉永東，中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心副主任、高級(jí)工程師，長(zhǎng)期從事電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作，為電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)國(guó)內(nèi)知名學(xué)者。)

中國(guó)非常規(guī)油氣產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與中國(guó)能源網(wǎng)研究中心將于2015年12月10日在北京舉辦“2015非常規(guī)油氣合作伙伴峰會(huì)暨非常規(guī)油氣產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟年會(huì)”，詳情請(qǐng)點(diǎn)擊
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