海茲曼：大眾將在華加速SUV及新能源汽車戰(zhàn)略

第13屆廣州國際汽車工業(yè)博覽會(huì)于11月20日舉行，大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼在接受騰訊汽車專訪時(shí)表示，未來3-5年，大眾將會(huì)在中國市場推出10款全新的國產(chǎn)SUV，涉及的品牌包括奧迪和斯柯達(dá)。“這些SUV車型涉及不同的細(xì)分市場，包括不同級別以及不同的價(jià)格定位。”

同時(shí)海茲曼也宣布，大眾將推出全新的電動(dòng)車模塊化平臺(tái)MEB，并將這個(gè)平臺(tái)進(jìn)行本土化，以為中國消費(fèi)者提供不同的純電動(dòng)車型選擇。

以下為訪談實(shí)錄：

海茲曼：各位下午好！首先再次歡迎各位和我們相聚在這里。在接受大家提問之前，我想非常簡短和大家總結(jié)一下大眾汽車集團(tuán)所關(guān)注的重點(diǎn)。

首先我們意識到今年在市場上發(fā)生了很多變化，特別是從4月到8月這段時(shí)間，市場發(fā)生了非?？焖俚淖兓?。但是從9月開始市場又出現(xiàn)了新的態(tài)勢，也就是說市場又開始出現(xiàn)了增長趨勢，其中10月的車市表現(xiàn)出大幅增長。我認(rèn)為這得益于中國政府的一些舉措和相應(yīng)政策，例如對1.6升及以下排量汽車購置稅減半的優(yōu)惠政策。

說到整個(gè)大眾汽車集團(tuán)，我們也明顯的看到了大眾汽車銷量的增長，從9月開始我們就看到了上升的勢頭，10月的表現(xiàn)更好，所以我們對這個(gè)季度、以及明年整年的市場表現(xiàn)還是非常樂觀、非常有信心的。在目前的中國市場上，顯而易見，我們?nèi)匀皇鞘袌鲱I(lǐng)導(dǎo)者，我們的目標(biāo)就是希望能夠繼續(xù)加強(qiáng)我們的領(lǐng)導(dǎo)地位。此外，整個(gè)大眾集團(tuán)也致力于在中國的長遠(yuǎn)規(guī)劃和發(fā)展，對于我們在中國市場未來的前景，我們信心十足。我們將始終踐行對中國的承諾，以長遠(yuǎn)的規(guī)劃和不斷的投入回饋中國市場。

展望未來，我們有三大工作重心。第一個(gè)重心是SUV，SUV是中國汽車市場增長速度最快，在未來3-5年中，大眾汽車將會(huì)在中國市場推出10款全新的國產(chǎn)SUV車型，涉及的品牌包括奧迪和斯柯達(dá)。這些SUV車型涉及不同的細(xì)分市場，包括不同級別以及不同的價(jià)格定位。

我們在中國的第二個(gè)發(fā)展重心是新能源汽車。目前我們正在推進(jìn)在中國的新能源汽車戰(zhàn)略，其中也包括推出大量不同的新能源汽車車型。大家也可以看到，我們既有插電式混合動(dòng)力車型，也有純電動(dòng)車型。在短期內(nèi)，我們將會(huì)先從插電式混合動(dòng)力技術(shù)著手。我們的中期目標(biāo)是著力打造純電動(dòng)汽車，而且是中國本土生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車。在這里，我還想宣布一個(gè)新消息，大眾汽車將推出全新的電動(dòng)車模塊化平臺(tái)，也就是MEB平臺(tái)。這個(gè)新的平臺(tái)，主要針對純電動(dòng)汽車車型，我們也會(huì)將這個(gè)平臺(tái)進(jìn)行本土化，為中國消費(fèi)者提供不同的純電動(dòng)車型選擇。

我們在中國的第三個(gè)重心是數(shù)字化和車聯(lián)化技術(shù)，我們會(huì)圍繞這個(gè)領(lǐng)域，不斷推出創(chuàng)新技術(shù)和解決方案。

以上是一個(gè)簡單的介紹，接下來歡迎大家提問。

媒體：在今年的柏林年會(huì)上，我曾經(jīng)問過海茲曼先生一個(gè)問題，按照大眾汽車現(xiàn)在對中國的投資承諾，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩問題，當(dāng)時(shí)的回答是到目前為止是不存在的。從3月份的柏林到現(xiàn)在，已經(jīng)過去了大半年，而中國的車市形勢又在發(fā)生著不斷變化，您怎么看待這個(gè)曾經(jīng)的問題？

海茲曼：我的答案與之前一樣。如果看我們整體的產(chǎn)量、規(guī)劃和結(jié)構(gòu)，它內(nèi)置一個(gè)非常顯著的特點(diǎn)，這就是靈活性。在過去的一段時(shí)間當(dāng)中，我們整個(gè)產(chǎn)能規(guī)劃的靈活性得到了很好的體現(xiàn)，如果我們看整個(gè)車輛的全生命周期，其中可能會(huì)出現(xiàn)需求減少的一段時(shí)間，總體產(chǎn)能可能由此會(huì)被影響，但是全新車型、改款車型及更新的推出，又會(huì)使我們的產(chǎn)能不斷的增加。我們整體系統(tǒng)的強(qiáng)大靈活性，能夠很好的來應(yīng)對這種變化。

回到前面所說的，我們致力于踐行在中國的投資承諾，也就是我們會(huì)始終立足于在中國的整體投資規(guī)劃。對于整個(gè)大眾汽車集團(tuán)在未來的業(yè)務(wù)發(fā)展前景，我們還是持非常樂觀的態(tài)度，這種樂觀也可以從我們有眾多新產(chǎn)品的規(guī)劃看出。此外我對整個(gè)中國市場的總體情況以及整個(gè)汽車行業(yè)未來的發(fā)展也是非常有信心的，當(dāng)然這個(gè)增長可能不會(huì)達(dá)到過去的水平，但是相對于很多其他市場來講，中國汽車市場的增長仍是顯著的。

媒體：穆倫訪華時(shí)明確表示將于國內(nèi)合資伙伴加強(qiáng)合作，到目前為止我們會(huì)怎樣利用合資伙伴自有資金加大國內(nèi)的發(fā)展力度，這方面有沒有具體的計(jì)劃和日程表？

海茲曼：首先我們在中國有著非常強(qiáng)大、非常成功的合作伙伴，也就是上海大眾汽車和一汽大眾。我前面提到的未來產(chǎn)品規(guī)劃，這都將與我們的合作伙伴一起完成。之前我也有說過，如今整個(gè)大眾汽車集團(tuán)有一個(gè)全新架構(gòu)，這個(gè)全新架構(gòu)其實(shí)就是為了進(jìn)一步強(qiáng)化各個(gè)品牌，以及各個(gè)地區(qū)的職責(zé)。這也就意味著我們在中國也將會(huì)要做更多的努力，包括不斷實(shí)現(xiàn)本土化和提高研發(fā)能力，并加強(qiáng)我們的專長和充分利用我們的經(jīng)驗(yàn)。

當(dāng)然，對我們來說還有一個(gè)很重要的任務(wù)，也可以說是挑戰(zhàn)，那就是和我們的合作伙伴一起，各自發(fā)揮自身專長和優(yōu)勢，加深合作去更好的了解中國市場，更好的理解客戶的需求，并充分結(jié)合我們的產(chǎn)品創(chuàng)新和研發(fā)能力。這一點(diǎn)，不僅僅是我們整個(gè)集團(tuán)所認(rèn)可的，事實(shí)上也是整個(gè)集團(tuán)對我們在中國的要求。

媒體：關(guān)于股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整，有沒有一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)？目前因?yàn)榕欧攀录斐闪艘幌盗杏绊懀@個(gè)事件會(huì)對整個(gè)股權(quán)調(diào)整產(chǎn)生影響嗎？明年一汽計(jì)劃整體上市，大眾在IPO過程中會(huì)扮演什么樣的角色？

海茲曼：首先在整個(gè)評估工作方面，我們已經(jīng)取得了很好的進(jìn)展。另外從全球的角度來說，我們也更加全面的評估了我們在全球范圍之內(nèi)的活動(dòng)、投資、項(xiàng)目等等。所以在這個(gè)基礎(chǔ)之上，我們做出了這樣的決定：關(guān)于對一汽大眾增股，我們可能會(huì)推遲2-3年。我們沒有取消這個(gè)項(xiàng)目，只是可能會(huì)稍微推遲一點(diǎn)。

媒體：推遲2-3年，是因?yàn)榇蟊娂瘓F(tuán)現(xiàn)在的資金問題嗎，還是其他原因？

海茲曼：更多主要是從財(cái)務(wù)方面的考慮。

媒體：大眾現(xiàn)在全球管理架構(gòu)都有調(diào)整，您跟現(xiàn)在新的管理層有交流過嗎，如何讓新的管理層更了解中國？

海茲曼：整個(gè)大眾汽車集團(tuán)在全球架構(gòu)的重新調(diào)整，目的就是為了要強(qiáng)化各大品牌以及各個(gè)區(qū)域的職責(zé)和責(zé)任。說到各個(gè)區(qū)域，大眾汽車集團(tuán)最大以及最重要的市場就是中國，其實(shí)，這也就是我在中國的團(tuán)隊(duì)和兩大合作伙伴，上汽和一汽之間的責(zé)任，我們要對這個(gè)區(qū)域負(fù)起責(zé)任。但是我想特別強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，目前在中國市場，基于財(cái)務(wù)的考量，我們唯一會(huì)有變化和受影響的就是關(guān)于對一汽大眾的股份增持計(jì)劃會(huì)有所推遲，其他所有在中國的投資計(jì)劃將會(huì)繼續(xù)執(zhí)行。

我們始終會(huì)大力投資對產(chǎn)品進(jìn)行不斷優(yōu)化，比如我們在中國的投資計(jì)劃就包括具體的新能源汽車的計(jì)劃，從研發(fā)、生產(chǎn)，包括供應(yīng)商等方面，都在整體統(tǒng)一的投資方案當(dāng)中。另外與我們投資計(jì)劃還涉及員工，未來幾年我們將會(huì)在中國增加3萬個(gè)就業(yè)職位，這個(gè)數(shù)字是我們現(xiàn)在員工人數(shù)的近1/3。

媒體：大眾這兩年雖然發(fā)展也是在增長，但是其實(shí)遇到的風(fēng)波還是不少的，比如說今年的排放門，在溝通會(huì)上您就表示希望得到消費(fèi)者的體諒，我想知道這個(gè)排放事件對中國市場有沒有影響？

海茲曼：我想對中國市場鄭重承諾的是，未來在全球范圍之內(nèi)，我們保證不會(huì)再有類似柴油排放的事件發(fā)生。在中國市場，有少量進(jìn)口柴油車受到了一些影響。我們的國產(chǎn)車型也不存在油耗數(shù)據(jù)不實(shí)的問題。

媒體：原來說也有涉及到部分汽油車型，中國市場應(yīng)該也有這樣的車型，不知道受到了怎樣的影響？

海茲曼：我們在中國受到排放事件影響的柴油車車型、數(shù)量非常有限。中國的汽油車型不存在排放數(shù)據(jù)不實(shí)的問題。

媒體：我們可以看到現(xiàn)在的價(jià)格戰(zhàn)打的很厲害，包括大眾旗下的合資公司，也率先進(jìn)行了官方降價(jià)，這是不是意味著大眾汽車目前在中國所面臨的競爭環(huán)境其實(shí)已經(jīng)不像以前想象的那么輕松了？像一些本土品牌在價(jià)格體系、新車型、技術(shù)實(shí)力的上升，是不是給大眾這樣大型合資公司帶來了很大挑戰(zhàn)。剛才你們表示對未來有樂觀的預(yù)計(jì)，但是當(dāng)下環(huán)境是否會(huì)使得大眾面臨更艱難的發(fā)展？

海茲曼：我認(rèn)為，市場的競爭加劇是非常正常的現(xiàn)象，這是中國新常態(tài)的一部分。而對于我們來說，我們也已經(jīng)找到了最好的答案，那就大力投資新產(chǎn)品。之前我提到，我們未來的重心之一就是SUV戰(zhàn)略，我們會(huì)推出眾多新的SUV車型。不僅如此，我們還致力于打造新能源車型，并推廣環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的出行方式。市場競爭非常正常，但我堅(jiān)信我們?nèi)匀豢梢栽谥袊３诸I(lǐng)導(dǎo)地位，我也相信通過我們在中國的投資規(guī)劃，整個(gè)集團(tuán)的未來將會(huì)潛力無限。

另外我們也會(huì)給客戶提供豐富的產(chǎn)品陣容，在未來幾年內(nèi)，我們將為中國市場推出150款車型選擇。如果你關(guān)注市場銷售的情況，也會(huì)發(fā)現(xiàn)，在中國的十大暢銷車型中有5款是來自大眾汽車集團(tuán)。所以我們在中國還是非常成功的，我們未來也將會(huì)繼續(xù)保持領(lǐng)先位置。

媒體：您剛才提到新能源汽車戰(zhàn)略是大眾汽車今后在中國市場的重點(diǎn)，并將在中國市場推出新的平臺(tái)生產(chǎn)來新能源汽車，那么大眾汽車未來在充電裝置方面有沒有規(guī)劃和想法？說到新能源汽車，10月底李克強(qiáng)總理在去江淮汽車時(shí)，也有提到要幫助江淮汽車和大眾牽線合作，那么大眾在新能源汽車方面是否有意愿再尋找一家中國企業(yè)進(jìn)行合作？

海茲曼：說到充電裝置，整個(gè)充電基礎(chǔ)設(shè)施對新能源汽車在中國的未來發(fā)展至關(guān)重要。我覺得，沒有任何一個(gè)市場像中國這樣，已經(jīng)為新能源汽車相關(guān)的充電基礎(chǔ)設(shè)施推出了如此之多的新舉措和政策。而接下來需要做的，也是我們正在做的事情，就是加速充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化。

就充電基礎(chǔ)設(shè)施而言，我們有這樣的想法和戰(zhàn)略，就是能在我們大眾員工的工作場所配備這樣的充電裝置，不管是工廠還是辦公樓。經(jīng)銷商也可以為客戶設(shè)置充電裝置，例如在停車場或是在家附近。對我自己而言，我也很希望在我的公寓停車場能夠盡快裝這么一個(gè)充電裝置。我是在星期五的早上提出了這個(gè)想法，而在下一周的星期二晚上，這個(gè)裝置就裝好了。這讓我非常驚訝，同樣的事情如果放在德國，肯定不會(huì)這么快。在中國，很多事情的進(jìn)展速度是非常快的。

關(guān)于李克強(qiáng)總理和江淮汽車牽線搭橋的事。首先我們對于像江淮汽車這樣的公司提出愿意希望和大眾汽車集團(tuán)進(jìn)行合作，我們感到非常自豪，而李總理提到牽線搭橋也讓我們備感驕傲。就現(xiàn)階段而言，我們希望能夠先了解政府、江淮汽車的具體想法和思路。

媒體：對于大城市充電設(shè)施的完善，您有沒有預(yù)期，這大概需要多長時(shí)間？比如說三年或者幾年內(nèi)，中國大城市的充電基礎(chǔ)設(shè)施將能基本市場需求？另外，對于全新的集團(tuán)架構(gòu)，各地區(qū)需要強(qiáng)化的職責(zé)主要是體現(xiàn)在哪些方面，比如說中國區(qū)的權(quán)責(zé)在那些方面得到了增強(qiáng)？

海茲曼：首先，關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施，這是需要一個(gè)持續(xù)不斷、持之以恒的推進(jìn)，所以不能說兩年之后或者五年之后基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)就完成了、結(jié)束了。在從北京到上海的高速公路上，基本上每50公里就已經(jīng)安置了快速充電樁，這是非常了不起的一大成就。如果一定要給一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，我個(gè)人覺得2020年是非常重要的年份，因?yàn)榻刂?020年，乘用車平均油耗必須降至5升/百公里，我們會(huì)全力實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。這就不得不提插電式混合動(dòng)力的優(yōu)勢，因?yàn)橐话闱闆r下，插電式混合動(dòng)力車型并不需要特別的充電裝置。我們的插電式混合動(dòng)力車型，可以實(shí)現(xiàn)50公里的純電動(dòng)續(xù)航里程（參配、圖片、詢價(jià)）。而只需要一晚，插電式混合動(dòng)力車型就能借助家用插座完成充電。而對于純電動(dòng)汽車來說，其續(xù)航里程可能會(huì)達(dá)到250公里、400公里甚至500公里，而在未來，續(xù)航里程還會(huì)更長，在這樣的情況下我們就必須借助快速充電裝置。即使是特殊設(shè)置的充電基礎(chǔ)設(shè)施，中國目前已經(jīng)取得了非常快的進(jìn)步和發(fā)展，我發(fā)現(xiàn)，其實(shí)很多超市也已經(jīng)有了這樣的快速充電裝置。所以在中國，這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展速度還是相當(dāng)快的。

關(guān)于加強(qiáng)地區(qū)職責(zé)，剛才說到的新能源汽車就是非常好的例子。中國的需求與其他國家可能不一樣，所以說中國團(tuán)隊(duì)的職責(zé)，就是確保我們能夠?yàn)橹袊氖袌龊拖M(fèi)者提供最適合的電動(dòng)出行解決方案。其實(shí)我們可以看到，沒有任何其他國家和市場會(huì)像中國這樣，如此大力推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，包括推出相關(guān)政策和補(bǔ)貼，比如購買新能源汽車可以免費(fèi)上牌?；诖?，我們更需要更好的了解中國市場。

明白中國市場是怎么發(fā)展的，清楚市場的獨(dú)特需求，了解消費(fèi)者對產(chǎn)品的喜好，這些都是地區(qū)職責(zé)所在。而這不僅僅包含在新能源汽車方面的需求，也有可能涉及市場對SUV、MPV的偏好，或者是對互聯(lián)互通的需求等等。

當(dāng)然，區(qū)域責(zé)任不僅與產(chǎn)品、生產(chǎn)設(shè)備相關(guān)，還涉及員工和人才的培養(yǎng)，比如我們需要知道員工對于職業(yè)發(fā)展或是教育培訓(xùn)有什么樣的需求，我們也需要了解什么素質(zhì)的員工適合我們企業(yè)，這我們另外一塊非常重要的區(qū)域職責(zé)。中國的教育體制與其他國家有很大不同，我們可能需要做更多的事情，并借鑒和學(xué)習(xí)德國的教育體制和經(jīng)驗(yàn)，幫助員工更好的發(fā)展和成長。

今天我們相聚在廣州，所以我想特別提一下我們在佛山的工廠。這是一個(gè)非常杰出的例子，我們在這里有全新的先進(jìn)工廠、受過良好教育的員工團(tuán)隊(duì)，而且也在推出全新的優(yōu)秀產(chǎn)品。這是一支非常棒的團(tuán)隊(duì)，對此我非常自豪。

媒體：五年前大眾也是在這里宣布了深耕南方的計(jì)劃，佛山就是其中的一部分，現(xiàn)在您能不能回過頭來評價(jià)一下這個(gè)計(jì)劃的實(shí)施情況和項(xiàng)目成果。

海茲曼：我們在佛山的這個(gè)工廠，是非常成功的戰(zhàn)略布局?，F(xiàn)在我們已經(jīng)完成了汽車噴涂車間，下一步則是車身組裝車間，所以差不多再過一年左右的時(shí)間，佛山工廠將會(huì)實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。今天我還參加了廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展國際咨詢會(huì)，我們也談到很多關(guān)于大眾汽車在廣東所獲得的進(jìn)展，對像我們這樣的跨國企業(yè)來說，未來面臨著許多發(fā)展機(jī)遇。

媒體：您是在哪些地方為員工感到自豪？

海茲曼：實(shí)際上，在建設(shè)佛山工廠的國產(chǎn)當(dāng)中，我們面臨了不少挑戰(zhàn)。全新的工廠、全新的員工，還將生產(chǎn)全新產(chǎn)品和車型，而且我們對生產(chǎn)的質(zhì)量也有著非常非常高的標(biāo)準(zhǔn)。佛山工廠將先生產(chǎn)新的高爾夫車型，其生產(chǎn)質(zhì)量需要滿足全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。而且它還是我們在中國首個(gè)推出的MQB平臺(tái)的工廠。

我們所面臨的最大挑戰(zhàn)就是，在生產(chǎn)和組裝環(huán)節(jié)，都將可能出現(xiàn)新的問題，而我們需要對其進(jìn)行分析、研究、調(diào)整，使最終的產(chǎn)品能夠滿足我們的高標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)過程需要豐富的經(jīng)驗(yàn)和足夠的專業(yè)度，所以我們的部分員工已經(jīng)接受了長達(dá)幾年的培訓(xùn)。舉例來說，如果我們的高自動(dòng)化生產(chǎn)線出現(xiàn)問題，富有經(jīng)驗(yàn)的高素質(zhì)團(tuán)隊(duì)才能準(zhǔn)確找到問題根源，并解決問題，最終保證生產(chǎn)出高品質(zhì)的車型。

中國非常規(guī)油氣產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與中國能源網(wǎng)研究中心將于2015年12月10日在北京舉辦“2015非常規(guī)油氣合作伙伴峰會(huì)暨非常規(guī)油氣產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟年會(huì)”，詳情請點(diǎn)擊
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