各方資本角逐汽車充電市場(chǎng)

　　近來(lái)北方地區(qū)連續(xù)的重度霧霾再次讓空氣質(zhì)量保護(hù)成為人們關(guān)注焦點(diǎn)，而在剛剛發(fā)布的國(guó)家十三五規(guī)劃建議中，推廣新能源汽車的使用成為其中一個(gè)重要內(nèi)容。在政策的強(qiáng)力利好下，新能源汽車充電設(shè)施的建設(shè)也成為投資關(guān)注的熱點(diǎn)。

　　根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)布的關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)，到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求。面對(duì)這數(shù)千億的市場(chǎng)，各路資本紛紛開(kāi)始大展身手，而盈利模式、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、互聯(lián)互通則成為目前亟待解決的問(wèn)題。

　　政策助力新能源汽車發(fā)展

　　十三五規(guī)劃建議稿提出，實(shí)施新能源汽車推廣計(jì)劃，提高電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化水平。而作為污染的重災(zāi)區(qū)，河北省已將打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為未來(lái)重點(diǎn)，將建立保定、石家莊、邢臺(tái)、曹妃甸、衡水、邯鄲六大新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，并以唐山市為重點(diǎn)，開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車示范推廣。

　　不僅是地方政府，在國(guó)務(wù)院不久前發(fā)布的關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)中明確提出，到2020年，建成滿足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求的充電體系，培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的充電服務(wù)企業(yè)。

　　意見(jiàn)中還明確提出，各地要將充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃有關(guān)內(nèi)容納入城鄉(xiāng)規(guī)劃。原則上，新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車場(chǎng)、社會(huì)公共停車場(chǎng)建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%，每2000輛電動(dòng)汽車至少配套建設(shè)一座公共充電站。鼓勵(lì)在居民區(qū)、單位內(nèi)部，以及大型商場(chǎng)、超市、文體場(chǎng)館、交通樞紐等地建設(shè)充電設(shè)施，并且鼓勵(lì)向社會(huì)開(kāi)放。

　　同時(shí)，以高速公路為依托的城際充電站也在推進(jìn)。京津冀魯、長(zhǎng)三角、珠三角區(qū)域城際快充網(wǎng)絡(luò)將會(huì)優(yōu)先推進(jìn)，并適時(shí)推進(jìn)長(zhǎng)江中游城市群、中原城市群、成渝城市群等城際快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。到2020年，初步形成覆蓋大部分主要城市的城際快充網(wǎng)絡(luò)，滿足電動(dòng)汽車城際、省際出行需求。

　　除了建設(shè)目標(biāo)外，意見(jiàn)中還表示將在審批、用地、融資、財(cái)稅價(jià)格等政策方面向充電樁建設(shè)傾斜，鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入。

　　各方資本角逐汽車充電市場(chǎng)

　　有了政策的保障，各方資本進(jìn)入充電市場(chǎng)就有了底氣。2015年，包括國(guó)企、民企、外資等在內(nèi)的各方社會(huì)資本對(duì)充電市場(chǎng)的投入達(dá)到了一個(gè)前所未有的高潮。

　　作為國(guó)內(nèi)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)的龍頭，中國(guó)普天集團(tuán)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)十幾個(gè)省建設(shè)了6000多個(gè)充電樁，并計(jì)劃在今年內(nèi)將充電樁數(shù)量拓展到1萬(wàn)個(gè)。普天集團(tuán)副總裁曹宏斌介紹，目前普天集團(tuán)的充電設(shè)施年充電量達(dá)到了2億度，而其他所有充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)一年的充電量加起來(lái)不到1億度。

　　與此同時(shí)，汽車整車企業(yè)也在謀劃充電布局。北汽集團(tuán)旗下的北汽新能源公司、青島特來(lái)電公司、冀東物貿(mào)三家企業(yè)7月共同出資2億元成立了北汽特來(lái)電公司，這也是中國(guó)第一家致力于城市公共綜合充電站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的充電合資公司。

　　不僅如此，青島特來(lái)電公司還計(jì)劃到2015年底，在全國(guó)40個(gè)城市建設(shè)7萬(wàn)到10萬(wàn)個(gè)充電終端，投資超過(guò)10億元。

　　此外，各上市公司也是頻現(xiàn)大手筆。重慶力帆成立了全資子公司“重慶力帆新能源有限公司”，注冊(cè)資本5億元，經(jīng)營(yíng)電動(dòng)車用大型充電、換電設(shè)備的制造、組裝和銷售等。萬(wàn)馬股份出資5000萬(wàn)元成立合資公司，推進(jìn)充電設(shè)施的建設(shè)布點(diǎn)進(jìn)度?？脐戨娮右舶l(fā)布公告稱，投資近6億元用于充電網(wǎng)絡(luò)智慧云平臺(tái)項(xiàng)目。

　　車用充電市場(chǎng)也吸引了創(chuàng)業(yè)者的目光。深圳充電網(wǎng)科技有限公司創(chuàng)始人王振飛說(shuō)，目前充電網(wǎng)已經(jīng)擁有1500個(gè)公共充電點(diǎn)，覆蓋全國(guó)超過(guò)150個(gè)城市。

　　未來(lái)發(fā)展有賴于三大標(biāo)準(zhǔn)

　　如此多運(yùn)營(yíng)主體的充電市場(chǎng)，未來(lái)將如何運(yùn)營(yíng)？會(huì)不會(huì)造成社會(huì)資源的浪費(fèi)？

　　對(duì)此，曹宏斌表示，未來(lái)中國(guó)的新能源汽車充電必須做到三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化，即充電樁接口的標(biāo)準(zhǔn)化、上傳數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化，以及不同運(yùn)營(yíng)商之間結(jié)算的標(biāo)準(zhǔn)化。做到這三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化，充電樁作為公共資源的使用效率就會(huì)大大提高，老百姓的使用就會(huì)更加方便。

　　“在國(guó)家發(fā)改委、能源局的支持下，我們聯(lián)合國(guó)內(nèi)其他大的充電運(yùn)營(yíng)商成立了充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟，為的就是促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和互聯(lián)互通”，曹宏斌表示，這么做的直接結(jié)果就是，未來(lái)不管是誰(shuí)建的樁，消費(fèi)者都可以沒(méi)有障礙地去充電。

　　據(jù)曹宏斌介紹，目前充電接口標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一已經(jīng)基本可以實(shí)現(xiàn)，國(guó)家已經(jīng)有了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，很快就會(huì)公布。而數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，可以做到對(duì)車主的車輛運(yùn)行情況實(shí)施監(jiān)控，如果出現(xiàn)異常情況，可以隨時(shí)通知車主進(jìn)行預(yù)防。至于不同運(yùn)營(yíng)商之間的結(jié)算平臺(tái)則可以保證在互聯(lián)互通狀態(tài)，不同充電運(yùn)營(yíng)商的合理收益分配。

　　“用通信行業(yè)全通全網(wǎng)的理念來(lái)做新能源汽車”，曹宏斌說(shuō)，如同通訊行業(yè)一樣，消費(fèi)者在不同的地域可能會(huì)使用不同運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)，但消費(fèi)者本身并不知道，所有的服務(wù)、結(jié)算等都是在后臺(tái)的平臺(tái)完成的，新能源汽車的充電服務(wù)也應(yīng)借鑒這種模式。

　　目前，作為寶馬在新能源汽車領(lǐng)域唯一的合作伙伴，普天為寶馬的新能源汽車在國(guó)內(nèi)提供了所有的充電設(shè)施服務(wù)。而2016年，寶馬將在國(guó)內(nèi)開(kāi)展新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，普天也成為其唯一合作伙伴。“這在一定程度上表明寶馬已經(jīng)接受了中國(guó)的新能源汽車充電標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)的充電標(biāo)準(zhǔn)也將成為世界級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)”，曹宏斌說(shuō)。

　　對(duì)于充電設(shè)施的盈利模式，曹宏斌表示，目前在充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域沒(méi)有一家是賺錢的。電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)并不能抵充成本，贏利點(diǎn)在今后的諸如保險(xiǎn)、廣告，以及整車租賃等增值服務(wù)上。

　　“中國(guó)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)走在了世界前列。以國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，國(guó)外新能源汽車做得好的國(guó)家跟我們走的路基本是一致的，但我們的政策力度、細(xì)化程度更大”，曹宏斌說(shuō)。(記者 李志勇)