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污染?傷車?生物質(zhì)能被偏見誤傷

來源:新能源網(wǎng)
時(shí)間:2015-10-23 12:03:06
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污染?傷車?生物質(zhì)能被偏見誤傷污染?傷車?生物質(zhì)能被偏見誤傷(附照片)“十二五”目標(biāo)似難完成,“十三五”還要加快發(fā)展過去兩周,全國發(fā)

污染?傷車?生物質(zhì)能被偏見誤傷(附照片)“十二五”目標(biāo)似難完成,“十三五”還要加快發(fā)展

過去兩周,全國發(fā)現(xiàn)的秸稈焚燒火點(diǎn)比2014年同期增加了7%。圖為農(nóng)民在玉米地里焚燒秸稈。

既減少碳排放,又減排PM2.5,生物質(zhì)能利用在國內(nèi)理應(yīng)前途光明。但日前在上海舉行的一場(chǎng)國際生物質(zhì)能會(huì)議上傳出消息,雖然還剩兩個(gè)多月,但“十二五”規(guī)劃為生物質(zhì)能設(shè)定的目標(biāo)看似已難以完成。種種制約因素中,首先應(yīng)該破除的或許就是偏見。

形勢(shì)頗為耐人尋味:近期,隨著農(nóng)村的大量秸稈被點(diǎn)燃,華北等地持續(xù)被霧霾籠罩,為此,環(huán)境保護(hù)部本周發(fā)文表示,今秋“我國秸稈焚燒污染防控形勢(shì)嚴(yán)峻”。過去兩周,借助衛(wèi)星,全國發(fā)現(xiàn)的秸稈焚燒火點(diǎn)比2014年同期增加了7%,山東更是驟增2.6倍。

是什么阻礙生物質(zhì)能利用

秸稈是典型的生物質(zhì)資源,如能有效利用,比如發(fā)電,應(yīng)該能顯著降低農(nóng)民露天焚燒的動(dòng)機(jī)。然而,目前秸稈利用卻深受各種制約,引人注目的是一項(xiàng)歧視性政策——根據(jù)北京市出臺(tái)的規(guī)定,除氣化利用外,生物質(zhì)燃料都被劃入高污染范疇。由于北京在國內(nèi)大氣污染治理中的突出地位,該政策在全國形成了廣泛的示范效應(yīng)。

國家發(fā)展改革委可再生能源發(fā)展中心主任任東明在會(huì)上表示,生物質(zhì)能發(fā)展遭遇的一大挑戰(zhàn)是,國內(nèi)出臺(tái)的一系列空氣污染治理方案中,都未將生物質(zhì)成型燃料明確為清潔燃料。特別是北京的做法,嚴(yán)重阻礙了生物質(zhì)能的利用。

北京的做法一出臺(tái)就在全國引起巨大爭議,許多專家認(rèn)為,生物質(zhì)燃料的排放完全可以達(dá)到甚至優(yōu)于清潔的天然氣鍋爐,即使有污染,也是不合理使用所致,完全可以通過監(jiān)管鍋爐解決,沒必要給燃料扣帽子。中國可再生能源學(xué)會(huì)生物質(zhì)能專委會(huì)主任袁振宏有些無奈地告訴記者,這項(xiàng)規(guī)定已經(jīng)觸發(fā)訴訟,但目前仍沒有松動(dòng)。

秸稈要面對(duì)官方歧視,燃料乙醇則遭遇民間偏見。會(huì)上,有聽眾提問時(shí)說起一次親身經(jīng)歷:國慶期間,他從上海自駕到外省,當(dāng)?shù)丶佑驼局惶峁饺?0%生物乙醇的汽油。加油工發(fā)現(xiàn)是外地牌照的車,開口就是“乙醇汽油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好”,“不信你上網(wǎng)查”,隨后反復(fù)建議他買一瓶燃油添加劑。這個(gè)表述,嚴(yán)重動(dòng)搖了他對(duì)乙醇汽油的信心。

面對(duì)這個(gè)問題,包括袁振宏、中科院廣州能源研究所所長吳創(chuàng)之等在內(nèi)的專家都認(rèn)為,社會(huì)上對(duì)乙醇汽油普遍抱有的偏見,被加油工用來推銷。實(shí)際上,使用乙醇汽油的發(fā)動(dòng)機(jī),不僅排放清潔、磨損少,動(dòng)力表現(xiàn)也不遜色。

生物質(zhì)能理應(yīng)扮演核心角色

在我國,生物質(zhì)能收獲的關(guān)注和認(rèn)同遠(yuǎn)不及風(fēng)能、太陽能。去年,我國可再生能源消費(fèi)量超過4.4億噸標(biāo)準(zhǔn)煤,生物質(zhì)能占比不到1/10。但在歐洲,情況完全不同。據(jù)歐盟委員會(huì)下屬能源與交通研究所所長吉奧瓦尼˙桑蒂透露,在歐洲,生物質(zhì)能是最大的可再生能源分支,比重高達(dá)60%。他強(qiáng)調(diào)說,年底將舉行的巴黎氣候大會(huì)預(yù)計(jì)將就碳減排達(dá)成歷史性協(xié)議,生物質(zhì)能將扮演核心角色,因?yàn)闊o論是風(fēng)電還是光伏,都受制于自然,無法穩(wěn)定供能。加拿大卑詩大學(xué)教授杰克˙薩德勒補(bǔ)充說,對(duì)航空工業(yè)來說,生物燃油幾乎是唯一的低碳解決方案。

昨天,任東明對(duì)“十二五”期間的生物質(zhì)能利用作了簡要評(píng)述,數(shù)據(jù)顯示,許多類目差距甚大,比如:生物成型燃料的消費(fèi)量約是規(guī)劃的70%,液體生物燃料只有規(guī)劃的一半。他說,在“十三五”目標(biāo)建議中,生物質(zhì)能要比“十二五”翻一倍,京津冀、長三角、珠三角等大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域更要加大力度。